人才那些事兒 || 數(shù)字化轉(zhuǎn)型，汽車流通人才將出現(xiàn)哪三大變化？

在新冠肺炎疫情的推動(dòng)下，汽車流通業(yè)向數(shù)字化轉(zhuǎn)型的步伐不斷加快。隨著大數(shù)據(jù)、云平臺(tái)和人工智能等各類技術(shù)的應(yīng)用與日俱增，汽車制造、消費(fèi)和服務(wù)等環(huán)節(jié)日新月異，擺在汽車流通行業(yè)面前的是前所未有的挑戰(zhàn)和史無前例的機(jī)遇。

全行業(yè)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型會(huì)讓汽車流通人才發(fā)生哪些變化？近日，全國(guó)工商聯(lián)汽車經(jīng)銷商商會(huì)副會(huì)長(zhǎng)龐勇在接受《中國(guó)汽車報(bào)》記者采訪時(shí)表示，流通行業(yè)的人才規(guī)模、不同級(jí)別人才的能力需求以及流通行業(yè)的人才結(jié)構(gòu)，都將因?yàn)閿?shù)字化轉(zhuǎn)型的提速而發(fā)生變化。“也只有建立和完善成熟的人才體系和能力發(fā)展戰(zhàn)略，汽車流通企業(yè)才能更好地實(shí)現(xiàn)數(shù)字化轉(zhuǎn)型，從而進(jìn)一步提升自己的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力?！饼嬘抡J(rèn)為。

變化之一：從業(yè)人員規(guī)?；?qū)p少

從去年開始，全球各大汽車企業(yè)都進(jìn)行了不同比例的裁員。今年年初的新冠肺炎疫情加劇了這一態(tài)勢(shì)，國(guó)內(nèi)外車企裁員、降薪的新聞不絕于耳。雖然不如整車企業(yè)那么受關(guān)注，但經(jīng)銷商行業(yè)同樣出現(xiàn)了不小規(guī)模的裁員潮。

近日有消息稱，廣匯集團(tuán)內(nèi)部已經(jīng)口頭通知，將裁員27.3%的員工。據(jù)接近廣匯集團(tuán)的人士透露，本次裁員計(jì)劃內(nèi)部定義為人員優(yōu)化，主要通過兼崗合并、合并店總的形式來完成，尤其是一些利潤(rùn)貢獻(xiàn)差的區(qū)域，優(yōu)化人員數(shù)量會(huì)更多。

在新冠肺炎疫情更加嚴(yán)重的美國(guó)，當(dāng)?shù)孬C頭公司Hireology預(yù)測(cè)，汽車經(jīng)銷商行業(yè)將在5月之前裁員三分之一。公開數(shù)據(jù)顯示，截至2019年底美國(guó)共有110萬人從事汽車銷售行業(yè)，裁員三分之一意味著將至少有36萬名經(jīng)銷商從業(yè)人員失去工作。

“與汽車‘新四化’趨勢(shì)相對(duì)應(yīng)的，汽車營(yíng)銷也呈現(xiàn)出‘新四化’的發(fā)展趨勢(shì)，分別是渠道輕量化、管理集成化、資源共享化和營(yíng)銷蜂窩化。”在龐勇看來，疫情或許只是加速了經(jīng)銷商在人員優(yōu)化方面的腳步，越來越智能的數(shù)字化工具有望代替過去部分人的工作，從而導(dǎo)致汽車流通人員整體規(guī)模的減少。

變化之二：能力需求不同于以往

數(shù)字化給不同級(jí)別汽車營(yíng)銷人才帶來的變化是不同的。

龐勇以一線銷售人員為例談道，他們開發(fā)了一款能夠提高試乘試駕成交率的數(shù)字工具——當(dāng)客戶出示駕照時(shí)，該工具不再是簡(jiǎn)單地將駕照存儲(chǔ)為圖片，而是將相應(yīng)的年齡和生日等信息錄入系統(tǒng)，方便銷售人員進(jìn)行后期的服務(wù)跟蹤；在試乘試駕過程中，客戶與銷售人員的交談會(huì)通過銷售人員佩戴的麥克風(fēng)錄入數(shù)據(jù)庫，后臺(tái)根據(jù)對(duì)話內(nèi)容進(jìn)行分析，得出客戶喜好、買車關(guān)注點(diǎn)，甚至可能的成交率等信息，隨后通過耳機(jī)提示銷售人員，銷售人員通過更加有針對(duì)性地交流，提高試乘試駕成交率?！皬倪@一案例我們可以看出，營(yíng)銷體系的數(shù)字化和數(shù)字化工具的使用，能夠降低對(duì)一線營(yíng)銷人員專業(yè)知識(shí)的能力要求?！钡嬘轮赋觯瑢?duì)于一線人員開展情感交流和建立聯(lián)系的能力要求，會(huì)大幅提高，畢竟這是目前機(jī)器所無法替代的。

那么，對(duì)于中高層流通人才來說，數(shù)字化轉(zhuǎn)型將帶來怎樣的變化呢？通過過去幾年針對(duì)汽車流通人才的持續(xù)跟蹤，龐勇發(fā)現(xiàn)，對(duì)數(shù)字化認(rèn)知的不足，是目前中高層流通人才發(fā)展的一大瓶頸。對(duì)于這些習(xí)慣了傳統(tǒng)賣車方式的營(yíng)銷管理人員來說，云展廳、云試駕、直播賣車，就是所謂的“數(shù)字化”，缺乏系統(tǒng)的知識(shí)框架，導(dǎo)致了他們數(shù)字化能力難以提升。造成這一現(xiàn)象主要有兩方面的原因，一方面，汽車流通人才的整體學(xué)歷偏低，《第四屆中國(guó)汽車流通人才發(fā)展洞察報(bào)告》的調(diào)研結(jié)果顯示，在汽車流通行業(yè)核心團(tuán)隊(duì)的構(gòu)成中，以85后為主體的大專及以下學(xué)歷者占比超過60%。對(duì)此，龐勇建議，行業(yè)急需引進(jìn)更多高學(xué)歷人才，確保跟上行業(yè)的發(fā)展步伐，迎接新的挑戰(zhàn)；另一方面，學(xué)校在營(yíng)銷方面的課程內(nèi)容已經(jīng)“過時(shí)”，缺乏最新的數(shù)字化轉(zhuǎn)型內(nèi)容?！拔覀兣c同濟(jì)、清華和吉林大學(xué)都開展了合作，為學(xué)生和老師都提供了最新的數(shù)字化營(yíng)銷理念和具體案例?！饼嬘卤硎?，希望這能在一定程度上幫助解決教學(xué)內(nèi)容過時(shí)的問題。

變化之三：人才流動(dòng)性大大加快

在龐勇看來，疫情推動(dòng)了流通行業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的速度，也讓汽車流通人才將呈現(xiàn)出三個(gè)“多”的新趨勢(shì)：即數(shù)字化人才培養(yǎng)的院校和課程越來越多、汽車企業(yè)在人員培訓(xùn)中關(guān)于數(shù)字化營(yíng)銷的內(nèi)容越來越多，以及汽車流通行業(yè)與其他行業(yè)數(shù)字化人才的交流越來越多。

前文提到，由于數(shù)字化工具的迭代和進(jìn)步，未來對(duì)人才在汽車專業(yè)知識(shí)方面的能力要求會(huì)逐漸降低，這也將導(dǎo)致?lián)碛休^高數(shù)字化能力的營(yíng)銷人才在不同行業(yè)間會(huì)出現(xiàn)更多流動(dòng)?！斑@將導(dǎo)致兩個(gè)結(jié)果?！饼嬘路治龅溃环矫?，汽車流通企業(yè)如何留住現(xiàn)有人才成為難題，但另一方面，汽車流通行業(yè)的數(shù)字化人才來源也將變得更加廣泛。

數(shù)字化轉(zhuǎn)型是大勢(shì)所趨，但龐勇坦言，部分汽車經(jīng)銷商對(duì)數(shù)字化技術(shù)和工具的使用，態(tài)度仍然不是非常堅(jiān)決，如果固守過去的理念不轉(zhuǎn)變，將導(dǎo)致該行業(yè)對(duì)數(shù)字化人才的吸引力越來越低。“我們一定要堅(jiān)決朝著數(shù)字化轉(zhuǎn)型的方向邁進(jìn)，重新構(gòu)建數(shù)字化認(rèn)知能力，提高對(duì)數(shù)字化人才的重視程度。只有這樣，我們才能在‘新四化’席卷全球的當(dāng)下站穩(wěn)腳跟，不斷實(shí)現(xiàn)經(jīng)營(yíng)效率和經(jīng)營(yíng)盈利能力的持續(xù)提升?！饼嬘陆ㄗh。

（來源：中國(guó)汽車報(bào)）

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