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汽車年檢新規(guī)2022年新規(guī)定
國家標準化管理委員會聯(lián)合國家市場監(jiān)督管理總局,發(fā)表了“關(guān)于批準發(fā)布《機動車安全技術(shù)檢驗項目和方法》強制性國家標準的公告”。新標準國標編號為GB 38900-2020,將于2021年1月1日起實施。
據(jù)了解,該標準以國家標準GB 21861-2014《機動車安全技術(shù)檢驗項目和方法》為基礎(chǔ),并整合了國家標準GB 18565-2016《道路運輸車輛綜合性能要求和檢驗方法》中確需保留的安全檢驗項目,新標準實施后,將代替上述兩個國家標準發(fā)揮作用。
新標準規(guī)定了機動車安全技術(shù)檢驗的檢驗項目、檢驗方法、檢驗要求,以及檢驗結(jié)果判定、處置與資料存檔,適用于具備檢驗檢測資質(zhì)的機構(gòu)對機動車進行安全技術(shù)檢驗,同時也適用于從事進口機動車檢驗檢測的機構(gòu)對入境機動車進行安全技術(shù)檢驗。同時,經(jīng)批準進行實際道路實驗的機動車和臨時入境的機動車,也可參照該標準進行安全技術(shù)檢驗。
解析:
增加三大項
1、增加輪胎花紋深度檢測
這項檢測是使用輪胎花紋深度計測器進行測量,若輪胎磨損嚴重且深度不符合標準的,將不能通過年檢。每臺車的輪胎,都有既定的規(guī)格,尺寸以及花紋都有嚴格限制,花紋不止是裝飾美觀,更涉及與地面的摩擦力,直接影響制動效果,加強管控也是應(yīng)該的。很多的意外事故都是爆胎導(dǎo)致的,而爆胎的原因有很多,主要還是車主們對車輛的輪胎檢測不上心。輪胎老化、超載、超速、長時間行駛導(dǎo)致過熱,經(jīng)常走不平整的路面,都會導(dǎo)致輪胎不達標。爆胎輕則受驚,重則車毀人亡,這可是有很多案例能看到的。所以為了安全行車,車胎要定時更換,如果經(jīng)常用車,車輛輪胎磨損嚴重,那就得提前更換了,這種錢可省不得。
2、增加汽車軸距檢測
增加軸距檢測是為了杜絕車主私自改裝。改裝軸距屬于非法改裝,輕易不要嘗試。目的是嚴查為打造豪華空間或加強動力,違法加長軸距的行為。為配合車軸檢測,本次新規(guī)中還要求檢測站具備升降車輛設(shè)備,以便觀察車輛底盤部件,意味著明年將要嚴抓非法改裝車輛底盤。這一項主要是查改裝車,這并不是因為改裝車擾民的問題而增加的,增加軸距檢測是為了保證車身剛性。汽車出廠時已經(jīng)經(jīng)過安全檢測,而車主擅自將車輛進行改造,加長軸距,為了打造豪華空間或者更強的動力,這是很危險的行為。
3、增加車輛舉升裝置
車輛舉升裝置,大家應(yīng)該不陌生,在4S店售后或者維修廠里經(jīng)常能看到。增加這個裝置后,能更清楚地觀察車輛底盤的情況。比如加長了軸距的話,一目了然。
取消六大項檢測
1、取消電子手剎檢測
電子手剎的檢測因車不同、檢測人員不同,都可能出現(xiàn)各種狀況。很多時候需要來來回回檢測很多遍,才能通過檢測。偶爾,不當?shù)牟僮鬟€有可能造成剎車系統(tǒng)的故障。
2、取消前照燈偏差檢測
不要亂改大燈,基本不會出現(xiàn)前照燈偏差的問題。新規(guī)取消了這項檢測,但對亮度和色溫的遠近光檢測還是會進行的。
3、取消車速檢測
車主在年檢時,可能最心疼的就是這項檢測。新規(guī)實施后,這種“轟油門”的檢測方式就沒了,轉(zhuǎn)而進行的是新規(guī)中明確取消這種油門踩到底的“地板油”動力性檢測項目。再配合最新的OBD尾氣檢測(也無需把油門踩到底),意味著車主再也不用擔(dān)心年檢時油門踩到底,發(fā)動機當場報廢了!年初增加的那項OBD檢測。這是一項比較實用的檢測,既能檢測尾氣排放,平時開車時看不到的隱藏暗病,連上OBD檢測設(shè)備后,都能檢測出來。
4、取消車速表誤差檢測
車速檢測項目取消,車輛也不需要在滾筒上進行車速表的示值誤差檢測了。而且,現(xiàn)在液晶儀表盤能顯示的東西太多了,顯示的車速一般都是很準確的。
年檢周期和免檢范圍調(diào)整
1、免檢范圍:機動車的免檢范圍由原來的6年以內(nèi)小于等于6座,擴大至7-9座的非營運小微型載客汽車。也就是說,11月20日后,未滿6年的7-9非營運小微型載客汽車將可以享受免檢政策。
2、年檢周期:免檢車前6年可以免除上線檢測,只是每兩年辦理一下手續(xù),6-10年為每年一檢。新證中顯示,私家車前6年的年檢周期不變,6-10年的機動車由原來的一年一檢改為兩年一檢。也即是說,免檢車在10年內(nèi)均為兩年一檢,但只有第六、第八年需要上線檢測。
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