[二手車評估案例]寶馬X1 2020款 sDrive20Li 時(shí)尚型

hello，大家好，我是中華汽車網(wǎng)校的劉一手，今天給大家?guī)淼氖沁@款寶馬X1 2020款 sDrive20Li 時(shí)尚型的評估案例，2019年12月出廠、2020年1月上牌，到目前的行駛里程只有1.2萬公里，我們下面就一起看看這臺車是不是一臺有故事的車吧。

車輛信息：

車輛型號：寶馬X1 2020款 sDrive20Li 時(shí)尚型
級別：緊湊型SUV
發(fā)動(dòng)機(jī)：1.5T 140馬力 L3
變速箱：7擋雙離合
行駛里程：1.2萬公里
首次上牌：2020年1月
排量：1.5
排放標(biāo)準(zhǔn)：國Ⅵ
使用性質(zhì)：非營運(yùn)
車身結(jié)構(gòu)：5門5座SUV

按照正常的評估流程，我首先檢查了該車的手續(xù)，一切正常，所以首先排除了盜搶車，也確定了該車可以正常過戶。從車輛銘牌我們可以看出，車輛的出廠日期為2019年12月，這個(gè)數(shù)字很重要，后面我們很多地方用的到，所以大家要記住。

首先是繞車檢查，檢查車輛的車身外觀，站在車頭斜45°角的位置，觀察車輛的腰線和車輛外觀的光滑程度，反光程度等等。前面通過銘牌我們知道該車是2019年12月出廠，到目前僅僅1年的時(shí)間，所以整車的外觀看起來還是很新的。

左前翼子板和車門的這條縫隙的寬度不一致，按理說這么新的車不應(yīng)該出現(xiàn)這樣的情況，到這里，我們就應(yīng)該想到，縫隙不均勻那肯定就是要么翼子板有問題，要么車門有問題，我們接著看。

最下方的翼子板和車門的這個(gè)地方有明顯的錯(cuò)位的情況，這也進(jìn)一步說明，這兩者至少其一是有問題的。

第一圈的繞車檢查，我順便把玻璃的生產(chǎn)日期和輪胎的生產(chǎn)日期都看了一遍，所有玻璃的生產(chǎn)日期都正常，只有這個(gè)左前輪胎為20年的第33周，也就是2020年8月份的輪胎。而汽車名牌上的整車出廠日期是2019年12月，那么這個(gè)左前輪胎肯定是換過的了。

到這里，左前翼子板和左前車門縫隙不一致為第一個(gè)疑問點(diǎn)，左前輪胎更換為第二個(gè)疑問點(diǎn)。一般來說這兩個(gè)地方出現(xiàn)問題，大概率是車輛的左前部分出現(xiàn)過事故，那么這時(shí)候我們就要重點(diǎn)檢查左前縱梁、左前翼子板、左前翼子板內(nèi)襯、水箱框架、引擎蓋、左前減震器座、左前門、A柱等部位。

這里我用到了漆膜儀，首先在車頂取漆面的平均值，大概在100-120之間。

左前翼子板，通過漆膜儀的測量，漆面厚度有261、403、441微米等數(shù)值，和車頂?shù)臄?shù)值有明顯出入，所以左前翼子板明顯有做漆痕跡，那么僅僅是左前翼子板做漆嗎？我們繼續(xù)往下看。

通過檢查，發(fā)現(xiàn)翼子板上方的螺絲有移位，并且有重新上漆的痕跡，用手觸摸，螺絲有喇手感，并不光滑。

通過檢查左前翼子板內(nèi)側(cè)發(fā)現(xiàn)，該車本身為白色，但是左前翼子板內(nèi)側(cè)則為黑色，對比右前翼子板內(nèi)側(cè)為白色。到這里我們可以確定，左前翼子板是有過更換的。

通過漆膜儀的測量，引擎蓋的漆面值有300、352、533、702等數(shù)值，和車頂數(shù)值也有明顯偏差。

引擎蓋的膠條表現(xiàn)的并不平順，而且封口處并不整齊，這是人工打膠的痕跡。

引擎蓋的沖壓孔內(nèi)部有飛漆現(xiàn)象，一般出現(xiàn)這種情況是引擎蓋做漆留下的痕跡。

引擎蓋螺絲有明顯后期做漆的痕跡，這也說明這個(gè)螺絲是擰動(dòng)過的，為了遮掩擰動(dòng)痕跡而后期做漆，并且這個(gè)漆做的還非常厚。同時(shí)我們還能看到螺絲周圍的漆面有飛漆現(xiàn)象。用手感受引擎蓋的光滑程度，發(fā)現(xiàn)有喇手感。至此，我們可以確定該車引擎蓋也有后期更換的。

接下來就是檢查車門，車門的漆面值有187、340、445等。數(shù)值有問題。

車門鉸鏈螺絲都有擰動(dòng)的痕跡。

車門的鎖扣螺絲也有擰動(dòng)的痕跡，并且整個(gè)鎖扣的新舊程度與該車的新舊程度不符；我們可以判定這個(gè)鎖扣是后期更換的一個(gè)舊鎖扣，左前車門也是更換過的。

到這里，我們最開始看到的左前翼子板和左前車門的縫隙不均勻的問題就找到了，左前翼子板更換、左前車門更換、左前輪胎更換；這時(shí)我們已經(jīng)能做出判斷，這個(gè)車的左前部是出現(xiàn)過事故的；通過檢查發(fā)現(xiàn)左前縱梁、左前減震器座等部位并沒有受損，只是更換了前保險(xiǎn)杠，左前大燈、左前翼子板、左前門。

我們知道，車門、保險(xiǎn)杠、翼子板、引擎蓋都屬于車輛的覆蓋件，這些部件更換對二手車的價(jià)格并不會(huì)產(chǎn)生很大的影響，只要不傷及縱梁、減震器座這些結(jié)構(gòu)件就行。

我們在對車輛進(jìn)行鑒定評估的時(shí)候，一定要仔細(xì)全面，發(fā)現(xiàn)了左前有事故，也不能只盯著這里，其他部位也要仔細(xì)檢查。下面我們接著看吧。

左后尾燈上部發(fā)現(xiàn)飛漆，出現(xiàn)這種情況很大的概率是后翼子板噴漆。這里就需要特別注意了，后翼子板和C柱是連接在一起的，不能單獨(dú)拆卸后翼子板，一般后翼子板被動(dòng)過就會(huì)被定義為大事故車。這個(gè)時(shí)候就要重點(diǎn)檢查左后翼子板是否有問題了。

左后翼子板的漆面值為757、1036等，這已經(jīng)和車頂?shù)能嚻釘?shù)值有很大的出入了，可以判定左后翼子板有鈑金修復(fù)了。

打開后尾箱蓋，我們看到左后翼子板這個(gè)位置的打膠明顯的不順暢，是人工打膠痕跡，并且，這里只留了一個(gè)焊點(diǎn)，下面的焊點(diǎn)不見了，這就說明這個(gè)后翼子板肯定是切割過了。通過漆膜儀的測量，并結(jié)合以上我們檢查的發(fā)現(xiàn)，最后確定左右翼子板有過切割，只是切掉了一塊，并沒有很大面積的更換。

然后再對其它位置進(jìn)行檢查發(fā)現(xiàn)，左后門有鈑金噴漆、右后門、右前門、右前翼子板有過噴漆，其它部分正常。

結(jié)論：該車屬于精修過的大事故車，車輛左前部位發(fā)生過交通事故，導(dǎo)致更換了左前翼子板、引擎蓋、左前輪胎，但是這次事故并不大，沒有傷及結(jié)構(gòu)件。右后翼子板有過切割，并且有鈑金修復(fù)痕跡。車身其他部位也有多處噴漆和鈑金修復(fù)痕跡?？磥碓撥嚥⒉恢皇前l(fā)生過一次事故。

好了，今天的案例分享就到這里了。另外，我們的二手車鑒定評估師線下實(shí)訓(xùn)營新一期的報(bào)名已經(jīng)開始了，感興趣的小伙伴可以聯(lián)系我們的課程老師進(jìn)行咨詢。

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