新能源二手車3萬以內(nèi)你愿意買嗎？消費(fèi)者拒絕的理由無非這幾個

由于全球“缺芯”，新車優(yōu)惠力度縮減，提車周期拉長，不少消費(fèi)者紛紛轉(zhuǎn)向二手車市場，二手車的價格也聞聲而漲，據(jù)調(diào)查同樣車型的燃油車相比去年同期基本上浮了10%左右，但新能源二手車卻遇冷，3萬以內(nèi)的新能源二手車消費(fèi)者依然不感冒，車商也不敢收。

盡管這幾年新能源車熱度“爆表”，新車銷售數(shù)據(jù)頻頻破紀(jì)錄，但新能源二手車卻無人問津。比如前段時間，張先生17年買的一輛北汽新能源車，新車價13.49萬，續(xù)航200公里，三年多以后行駛里程累計(jì)4萬多公里，二手車的售價不足3萬元。就這個標(biāo)價放在二手車市場依然少有人問津。

說到底還是因?yàn)橄啾热加蛙?，新能源二手車有續(xù)航焦慮，消費(fèi)者擔(dān)心買回去后要換電池，再加上在市場上新能源二手車貶值實(shí)在太快了。大部分傳統(tǒng)燃油車的三年保值率通常都在60%-70%，更有甚者還帶增值屬性，比如豐田埃爾法三年車齡的保值率達(dá)到112.43%（有加價因素），而絕大多數(shù)新能源車三年保值率不足一半，甚至跌破4成，可見有相當(dāng)一部分新能源車輛的保值率屬于“弱爆了”的水平。究其原因主要集中在以下幾點(diǎn)：

1、產(chǎn)品更新?lián)Q代過快

現(xiàn)階段，新能源汽車的三電技術(shù)并不成熟，而作為新能源汽車的核心部分，電池狀態(tài)的好壞對保值率有著決定性因素。（PS：據(jù)統(tǒng)計(jì)，純電車型的三項(xiàng)核心的成本占比，電池：40%，電機(jī)：15%，電控：12%。）

但隨著使用次數(shù)的增加，新能源車型特別是純電車型的續(xù)航里程和使用壽命大大降低。再加上新能源車型的技術(shù)發(fā)展過快，迭代速度過快，嚴(yán)重影響其二手車的保值率。

以3年前的純電車型為例，3年前新能源汽車普遍續(xù)航在200公里左右，而目前同類車型主流續(xù)航普遍已經(jīng)達(dá)到400公里以上，這樣情況下，誰還敢買新能源二手車。

2、基礎(chǔ)配套設(shè)施不完善

新能源車型的電池配套充電設(shè)施也不完善，充電樁數(shù)量少，充電速度過慢，分布集中，弊端太明顯。在一些三四線城市，找個充電的地方太難了。

3、市場保有量低

盡管這幾年新能源車銷量一直上漲，新能源車型在國內(nèi)的保有量已經(jīng)達(dá)到了百萬輛級別，但與燃油車幾億輛的保有量比起來，真是微乎其微了。

通常情況下，保有量和保值率往往成正比。而新能源車型保有量小，市場占有率小，注定了其保值率低。

4、缺乏完善的二手車價值評估與交易體系

相比燃油車非常完善的評估與交易體系，新能源車型的二手車市場還未成型，缺乏統(tǒng)一的檢測標(biāo)準(zhǔn)，很多所謂的二手車評估師培訓(xùn)班連新能源二手車鑒定課程都沒有。評估師們對三電系統(tǒng)也缺乏評估經(jīng)驗(yàn)，從而導(dǎo)致新能源二手車的價格不能得到精確評估。交易風(fēng)險大，消費(fèi)者的購買熱情肯定很低迷。

中華汽車網(wǎng)校二手車鑒定評估師綜合培訓(xùn)班，可提供傳統(tǒng)燃油車、新能源車等多種二手車鑒定評估課程，如對新能源二手車鑒定感興趣，可在線咨詢中華汽車網(wǎng)校老師。

新能源的新車貶值快，為何還那么多人買？

二手新能源車沒幾個人愿意買，但是新能源汽車銷量卻持續(xù)暴漲，原因主要還是靠政策支持，例如用車成本低、買車有補(bǔ)貼、不用搖號等。再加上新能源汽車是未來發(fā)展方向，不少車主從長遠(yuǎn)考慮會選擇新能源汽車。但對于新能源二手車，連車商都表示就目前而言，這是一門“棄之可惜食之無味”的生意。

最后小編也想說一句，新能源二手車不是不能買，由于貶值率高，其實(shí)買二手新能源車性價比更高。只不過買車前一定要找一個持工商聯(lián)二手車鑒定評估師證的師傅看過，認(rèn)為車況良好，電池性能衰減不多，價格又合理，那么就可以放心購買了。

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