2021年11月汽車保值率報(bào)告

來(lái)源：全國(guó)工商聯(lián)汽車經(jīng)銷商商會(huì) 閱讀：1582 更新時(shí)間：2021-12-13

近日，全國(guó)工商聯(lián)汽車經(jīng)銷商商會(huì)聯(lián)合車e估發(fā)布了2021年11月保值率報(bào)告。旨在將最新的研究成果傳遞到汽車產(chǎn)業(yè)鏈的各個(gè)環(huán)節(jié)，通過(guò)了解、管理、提升和應(yīng)用汽車保值率，為主機(jī)廠、汽車經(jīng)銷商和金融公司等提供產(chǎn)品制定、風(fēng)險(xiǎn)把控的作用，同時(shí)為消費(fèi)者買賣車提供參考。

汽車保值率報(bào)告

本次報(bào)告是基于車e估獨(dú)家真實(shí)數(shù)據(jù)源、Al智能數(shù)據(jù)模型、市場(chǎng)認(rèn)知零度貼合、復(fù)雜因子專家校對(duì)、影響因子全局分析等專業(yè)依據(jù)分析得出。報(bào)告詳情如下：

本月最新政策分析

11月，“雙11”購(gòu)車活動(dòng)、廣州車展、新車上市等因素均帶動(dòng)車市熱度，加上年底沖量有一定商務(wù)政策，在一定程度上促進(jìn)汽車銷量。不過(guò)，汽車供應(yīng)緊張狀態(tài)雖有明顯改善，但終端庫(kù)存偏低，需求端不能完全釋放。加之各地散點(diǎn)式的疫情出現(xiàn)，抑制了部分市場(chǎng)需求，影響整體車市增長(zhǎng)的壓力加大。

值得一提的是，作為全球最大汽車市場(chǎng)上的年度收官之作，本月廣州國(guó)際車展共展出1020臺(tái)車輛，吸引78.5萬(wàn)人次觀眾，同比上一年增長(zhǎng)2.3萬(wàn)人次。雖然展會(huì)人流量較往年增長(zhǎng)不少，但受芯片短缺致提車周期延長(zhǎng)等因素影響，大眾、奧迪等合資、豪華品牌成交量不達(dá)預(yù)期。與合資、豪華品牌銷售表現(xiàn)不同的是，長(zhǎng)城汽車、比亞迪、蔚來(lái)、零跑等自主品牌在車展均有不錯(cuò)收獲。另外，11月整體造車品牌表現(xiàn)不錯(cuò)，蔚來(lái)、理想、小鵬和哪吒汽車銷量均超過(guò)萬(wàn)輛，消費(fèi)者對(duì)于新能源車輛的需求持續(xù)提升，電動(dòng)車市場(chǎng)表現(xiàn)較好。

當(dāng)前，新能源汽車已然提升到國(guó)家戰(zhàn)略的高度。支持新能源汽車加快發(fā)展的政策頻頻出臺(tái)，如交通部明確2025年新能源物流車具體量化指標(biāo)，國(guó)務(wù)院提出推動(dòng)氫燃料電池汽車示范應(yīng)用，以及工信部啟動(dòng)北京、南京、武漢等試點(diǎn)城市換電模式的應(yīng)用，加速新能源汽車市場(chǎng)從政策推動(dòng)轉(zhuǎn)向市場(chǎng)推動(dòng)的進(jìn)程。以上措施，均是實(shí)現(xiàn)我國(guó)提出的2030年碳達(dá)峰、2060年碳中和目標(biāo)的有效路徑。

再看地方層面，石家莊、上海、浙江、西安等地出臺(tái)的汽車相關(guān)政策，內(nèi)容涉及燃料電池發(fā)展、充電樁建設(shè)、鼓勵(lì)城配領(lǐng)域優(yōu)先使用新能源汽車等，都旨在打通新能源汽車最后一公里。

汽車的使用安全可以說(shuō)是促進(jìn)消費(fèi)的關(guān)鍵。為了提高車輛安全性，《機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件》（GB 7258-2017）規(guī)定，自2022年1月1日開始，國(guó)內(nèi)所有新生產(chǎn)的乘用車均將強(qiáng)制要求配備EDR。強(qiáng)制安裝EDR可為改善車輛安全系統(tǒng)提供依據(jù)，避免類似碰撞事件的發(fā)生。

11月各系別汽車保值率排名

（圖中數(shù)據(jù)為第三年保值率）

疫情的特殊時(shí)期，全球的汽車產(chǎn)銷量均呈現(xiàn)下降趨勢(shì)。汽車供給端“吃緊”，市場(chǎng)需求量大，消費(fèi)者一車難求，紛紛轉(zhuǎn)向二手車市場(chǎng)，直接催升二手車價(jià)格走高。其中，直接體現(xiàn)在日系及德系的保值率上，兩者以76.63%、71.78%的保值率領(lǐng)跑榜單。究其原因，一方面是銷量好，保有量大；另一方面則是品牌力強(qiáng)，口碑好。韓系方面，雖說(shuō)近幾年在中國(guó)市場(chǎng)遇冷，但其保值率表現(xiàn)較穩(wěn)定，本月達(dá)65.39%。國(guó)產(chǎn)及法系保值率較之上月基本持平，至于美系和英系，本月保值率有小幅回落，依次為55.92%、56.58%。

11月各汽車品牌保值率TOP10

（圖中數(shù)據(jù)為第三年保值率）

得益于車型的稀缺和較高的品牌溢價(jià)，進(jìn)口車保值率基本高于合資車型。其中，日系車保值率以絕對(duì)優(yōu)勢(shì)領(lǐng)跑，較第二名的德系高出5個(gè)百分點(diǎn)。深入到品牌層面，豪華品牌的保值率依然遙遙領(lǐng)先，其中雷克薩斯位列第一名，保值率達(dá)87.74%，保時(shí)捷位列第二名，保值率為83.78%。豐田、本田緊隨其后，保值率分別為78.33%和77.72%。奔馳保持上月的排名，位列第五，保值率表現(xiàn)不錯(cuò)，達(dá)到76.26%。再來(lái)看該榜單下游的品牌，日產(chǎn)、寶馬、奧迪等都是消費(fèi)者喜聞樂見的品牌，雖有位次的替換，但保值率較之上月有小幅提升。上月位于榜單末尾的馬自達(dá)，本月被現(xiàn)代取代，而其62.52%的保值率，對(duì)韓系車來(lái)說(shuō)也不算低。

11月各汽車級(jí)別保值率分析

（圖中數(shù)據(jù)為第三年保值率）

本月的皮卡之所以能保持較強(qiáng)活力，與近幾年皮卡文化的興起及乘用化皮卡成為消費(fèi)新熱點(diǎn)有關(guān)。MPV方面，雖然在數(shù)據(jù)上較之上月有所下滑，但從剛結(jié)束的廣州車展上賽那、新奧德賽等商務(wù)MPV之間的比拼，可以看出未來(lái)MPV的風(fēng)向已轉(zhuǎn)向大型、高端、商務(wù)。此外，轎車及SUV本月的保值率也有小幅下降，但這都與車市需求量季節(jié)性波動(dòng)、新品入市刺激一定的增量有關(guān)，保值率的輕微浮動(dòng)再正常不過(guò)。

十大評(píng)估熱門品牌車系保值率

（表中數(shù)據(jù)為前三年保值率）

該細(xì)分領(lǐng)域仍為日系品牌傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)“陣地”。除了排名第二的德系保時(shí)捷，其余進(jìn)入前六的均為日系車。通常在保值率上能稱為“神車”的大家都能想到雷克薩斯，但本月埃爾法以驚人的保值率輕松”奪魁“，前三年不僅不貶值而且還增值，三年保值率達(dá)到驚人的103.5%，這應(yīng)該是全網(wǎng)少數(shù)能實(shí)現(xiàn)增值的汽車產(chǎn)品之一。雷克薩斯的RX與ES，兩者保值率同樣可觀，接近90%。而被譽(yù)為中大型SUV“常青樹”的漢蘭達(dá)，保值率也高達(dá)87.59%。不過(guò)，日系車本身就具備較高的保值率，無(wú)論是思域、本田CR-V、還是豐田的凱美瑞幾乎常年都在各細(xì)分市場(chǎng)保有較大優(yōu)勢(shì)。進(jìn)入該領(lǐng)域的德系車雖然只有保時(shí)捷、奔馳E級(jí)、寶馬5系這幾個(gè)品牌，但是三者的保值率在數(shù)據(jù)上完全可與日車系“平分秋色”，分別高達(dá)93.62%、82.99%、81.10%。

11月南北方熱銷汽車排名

（圖中數(shù)據(jù)為第三年保值率）

本月南北方熱銷車型差異較大。先看南方地區(qū)的熱銷冠軍——埃爾法，該車因?yàn)閷挸ǖ目臻g尤其是舒適的后排，非常方便出行和商務(wù)接待，再加上供需關(guān)系決定了埃爾法的高保值率，使得該車常年處于加價(jià)狀態(tài)。此外，另兩款熱銷車型保時(shí)捷及雷克薩斯在同級(jí)車型中實(shí)際上很難找到替代的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。再看北方地區(qū)，無(wú)論是奔馳、寶馬，還是漢蘭達(dá)，其產(chǎn)品力及品牌形象在同級(jí)別中的實(shí)力始終稍勝一籌。