11月國內(nèi)乘用車零售銷量同比下跌12.7%

來源：澎湃新聞閱讀：1289 更新時(shí)間：2021-12-20

從今年11月的國內(nèi)車市銷量來看，即便缺芯狀況有所緩和，整體銷量依舊不強(qiáng)。據(jù)乘用車市場信息聯(lián)席會（以下簡稱乘聯(lián)會）公布的數(shù)據(jù)，2021年11月乘用車市場零售達(dá)181.6萬輛，環(huán)比增長6%，同比下降12.7%。

其中，在11月汽車廠商銷量排名前十五中，只有四家車企的銷量同比有所增長，分別為比亞迪、一汽豐田、廣汽豐田以及廣汽傳祺。

值得一提的是，比亞迪81.9%的漲幅為銷量排名前十車企中最高。

這也是因?yàn)樾履茉吹目焖僭鲩L依舊是市場的主線。乘聯(lián)會發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，11月，我國新能源乘用車零售銷量為37.8萬輛，同比增長122.3%，環(huán)比增長19.8%；1-11月，新能源乘用車?yán)塾?jì)零售251.4萬輛，同比增長178.3%。

以比亞迪為例，11月9.7萬輛的月銷量中有超九成銷量來自新能源。數(shù)據(jù)顯示，11月，比亞迪新能源乘用車銷量達(dá)90121輛，同比大漲252.7%，再次創(chuàng)新月度銷量紀(jì)錄。

更值得一提的是，在單月和累計(jì)銷量增長均超100%的五家車企中有三家都是電動車企業(yè)，分別為特斯拉、小鵬汽車以及廣汽埃安。甚至，在高端SUV排行榜上，德系豪華品牌們的霸主地位已經(jīng)受到了來自特斯拉Model Y和理想汽車的理想ONE的聯(lián)合沖擊。

事實(shí)上，通過電動車快速推進(jìn)以及國內(nèi)車企產(chǎn)業(yè)鏈較強(qiáng)的韌性，11月自主品牌的市場份額依舊在穩(wěn)中求進(jìn)。數(shù)據(jù)顯示，11月，自主品牌零售銷量達(dá)83萬輛，同比增長2%，環(huán)比增長8%。

除了廣汽傳祺的黑馬表現(xiàn)外，憑借吉利“中國星”產(chǎn)品以及領(lǐng)克車型的持續(xù)發(fā)力，吉利汽車以12.3萬輛的銷量攀升至第二。數(shù)據(jù)顯示，11月，吉利“中國星”系列車型以25386輛的成績創(chuàng)下歷史新高。在豪華車企不斷下探以及新能源車企們的沖擊下，合資品牌的市場份額仍未有明顯提升。

數(shù)據(jù)顯示，11月，主流合資品牌零售量為78萬輛，環(huán)比增長1%，同比下降23%?？梢哉f，以一汽-大眾和上汽大眾為首的德系合資品牌仍處在調(diào)整中，而以一汽豐田和廣汽豐田為首的日系合資的市場份額也在等待進(jìn)一步的反彈。

不過，一汽-大眾和上汽大眾繼續(xù)占據(jù)廠商銷量總排名第一和第三的位置，只是下滑幅度依然明顯。數(shù)據(jù)顯示，11月，一汽-大眾和上汽大眾銷量分別為13.3萬輛和11.3萬輛，同比分別下降40.2%和24.9%。甚至，排名第一的一汽-大眾是前十五車企中銷量跌幅最大的車企。

另一方面，缺芯帶來的供應(yīng)鏈壓力以及中國市場電動化進(jìn)程的相對滯后也導(dǎo)致日系市場份額受到蠶食。不過，就11月銷量而言，豐田品牌依舊穩(wěn)定，廣汽豐田已從萎靡的銷量中復(fù)蘇。對于東風(fēng)日產(chǎn)而言，重啟四缸的計(jì)劃也許將挽回因三缸機(jī)丟失的銷量。

值得一提的是，11月，法系的銷量有所回暖，市占率已由10月的0.2%提升至11月的0.3%。其中，東風(fēng)雪鐵龍以及東風(fēng)標(biāo)致已連續(xù)三個月實(shí)現(xiàn)銷量環(huán)比正增長。

年末將至，乘聯(lián)會也對12月新車產(chǎn)銷給予了較為樂觀的預(yù)期。乘聯(lián)會認(rèn)為，結(jié)合資源供給短缺緩解以及春節(jié)比往年提前到來等因素都將進(jìn)一步推動十二月車市零售加速回暖。