《國家工業(yè)資源綜合利用先進(jìn)適用工藝技術(shù)設(shè)備目錄（2021年版）》供需對(duì)接指南之一 —— 報(bào)廢汽車拆解資源化利用

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《國家工業(yè)資源綜合利用先進(jìn)適用工藝技術(shù)設(shè)備目錄（2021 年版）》供需對(duì)接指南之一汽車拆解資源化回收利用技術(shù)裝備

（一）廢舊汽車高效資源化拆解回收自動(dòng)化成套裝備

1.適用范圍

報(bào)廢機(jī)動(dòng)車拆解回收利用。

2.技術(shù)原理及工藝

本技術(shù)裝備主要由預(yù)處理、精細(xì)化拆解、后處理環(huán)節(jié)組成，對(duì)可直接再利用的零部件進(jìn)行選擇性無損拆解，對(duì)不可直接再利用的零部件進(jìn)行破壞性拆解、處理，并根據(jù)不同材質(zhì)特性進(jìn)行分選回收。

將報(bào)廢機(jī)動(dòng)車的安全氣囊進(jìn)行引爆拆卸，集成式抽取廢油液，拆卸蓄電池和三元催化劑后由經(jīng)驗(yàn)豐富的拆解工程師對(duì)待拆解機(jī)動(dòng)車進(jìn)行診斷，初步明確其中可再利用零部件，制定精細(xì)化拆解指導(dǎo)方案。采用鏈板式流水線作業(yè)對(duì)報(bào)廢機(jī)動(dòng)車進(jìn)行精細(xì)化拆解，依靠固定式多功能拆解機(jī)械手、手持式液壓剪、擋風(fēng)玻璃自動(dòng)切除裝置、KBK 輔助系統(tǒng)、氣動(dòng)工具等系統(tǒng)構(gòu)成的多功能拆解平臺(tái)，對(duì)前后擋風(fēng)玻璃等可直接再利用的零部件進(jìn)行無損拆解，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)殼體等不可直接再利用的零部件進(jìn)行破壞性拆解，兼顧拆解效率和經(jīng)濟(jì)性。將拆解完成的車身進(jìn)行打包壓縮、剪切、破碎等處理，通過 ASR 分選系統(tǒng),將玻璃、橡膠、塑料、銅鋁、不銹鋼等各種不同成分的物質(zhì)進(jìn)行分選，實(shí)現(xiàn)資源的再生利用。

3.主要技術(shù)指標(biāo)

（1）資源回收率≥95%；

（2）有色金屬廢料分選率≥96.5%；

（3）無危廢排放。

4.技術(shù)功能特性

精細(xì)化拆解：實(shí)現(xiàn)汽車拆解后各種可再利用零部件和可資源化材料的最大價(jià)值回收利用。
自動(dòng)化柔性拆解：通過智能檢測(cè)和數(shù)字化控制技術(shù)，使拆解裝備能夠針對(duì)不同的車型自動(dòng)調(diào)節(jié)作業(yè)參數(shù)和作業(yè)過程。此外，通過模塊化的設(shè)計(jì)手段，針對(duì)不同的客戶需求快速提供定制化解決方案。

5.應(yīng)用案例

滁州市洪武報(bào)廢汽車回收拆解公司將江蘇華宏科技股份有限公司的廢舊汽車高效資源化拆解回收自動(dòng)化成套裝備應(yīng)用于其報(bào)廢汽車拆解項(xiàng)目，2020 年拆解報(bào)廢機(jī)動(dòng)車 1.5 萬輛，約回收廢鋼 1.2 萬噸、廢銅 500 噸、廢鋁 800 噸、廢塑料 1480 噸。

6.未來推廣前景

預(yù)計(jì)未來三年，本技術(shù)裝備推廣應(yīng)用每年不少于 30 項(xiàng)，按照每年新增 60 萬輛報(bào)廢汽車拆解產(chǎn)能核算，每年可回收得到廢鋼鐵 45 萬噸，廢有色金屬 5.4 萬噸。

（二）廢舊汽車智能化拆解與資源化技術(shù)與裝備

1.適用范圍

報(bào)廢機(jī)動(dòng)車資源化回收利用。

2.技術(shù)原理及工藝

該工藝技術(shù)設(shè)備包括報(bào)廢汽車智能精細(xì)化拆解流水線、報(bào)廢汽車輪胎自動(dòng)拆卸裝置、安全氣囊引爆處理裝置、汽車玻璃粉碎回收裝置、廢舊汽車典型零部件資源化利用技術(shù)裝置。其中，報(bào)廢汽車智能化拆解流水線包括：無害化預(yù)處理線、內(nèi)外飾拆解線、底盤拆解線、動(dòng)力總成精細(xì)化拆解線等分拆解裝置，各拆解裝置之間采用 PLC 電氣控制系統(tǒng)進(jìn)行自動(dòng)化控制和運(yùn)轉(zhuǎn)。廢舊汽車典型零部件資源化利用技術(shù)裝置包括：線路板、廢電池資源化利用，以及廢汽車尾氣凈化催化劑中貴金屬分離回收與精制提純的成套裝置。采用以上技術(shù)裝備對(duì)報(bào)廢機(jī)動(dòng)車進(jìn)行拆解，可實(shí)現(xiàn)對(duì)零部件進(jìn)行精細(xì)化、無損化拆解，為汽車零部件再利用再制造提供了基礎(chǔ)保障，提高了報(bào)廢汽車拆解效率。

3.技術(shù)指標(biāo)

（1）廢舊汽車拆解過程碳排放降低 20%以上；

（2）實(shí)現(xiàn)拆解線功能配置完成時(shí)間≤1 小時(shí)，拆解效率≤7min/輛。

（3）貴金屬回收率達(dá) 90%以上。

4.技術(shù)功能特性

（1）廢舊汽車智能化拆解流水線采用“地空混合式”多工段的 U 型廢舊汽車智能化拆解生產(chǎn)線與往復(fù)式汽車拆解輸送系統(tǒng)相結(jié)合，運(yùn)用了系列化高效的分段傳輸裝備和作業(yè)機(jī)構(gòu)，解決了拆解順序銜接與空間約束難題。拆解生產(chǎn)線的柔性功能配置，較大幅度提高了生產(chǎn)線對(duì)不同型號(hào)廢舊汽車的拆解適應(yīng)性。

（2）汽車玻璃粉碎回收裝置對(duì)玻璃進(jìn)行破碎分離，實(shí)現(xiàn)汽車玻璃再生利用。

（3）本裝備采用物理—化學(xué)組合工藝，可同時(shí)分離回收廢舊汽車電子器件中線路板、廢電池、尾氣凈化催化劑等器件中的貴金屬及含重金屬污泥中的重金屬，貴金屬回收率達(dá) 90%以上，達(dá)到國內(nèi)領(lǐng)先水平。

（4）輪胎自動(dòng)拆解裝置，在保護(hù)輪轂不受傷害的前提下，實(shí)現(xiàn)輪轂、輪胎和車軸一步分離，拆解效率≤1min/臺(tái)。

（5）安全氣囊引爆處理裝置運(yùn)用新型引爆氣囊接頭式插頭，適用于處理各種類型的安全氣囊，并采用遠(yuǎn)程遙控引爆方式串聯(lián)多臺(tái)安全氣囊引爆處理裝置，一次成功引爆率達(dá)到 98%以上。

5.應(yīng)用案例

鑫廣再生資源（上海）有限公司將該項(xiàng)自有技術(shù)裝備應(yīng)用于其機(jī)動(dòng)車智能化拆解與資源化回收項(xiàng)目，2020 年，鑫廣公司運(yùn)用廢舊汽車智能化拆解與資源化技術(shù)與裝備拆解 1.8 萬余輛報(bào)廢機(jī)動(dòng)車，約回收廢鋼鐵 9.8 萬噸、廢銅 1400 余噸、廢鋁 750 余噸、廢塑料近 1300 噸。

6.未來推廣前景

該技術(shù)可拓展應(yīng)用于電子廢物處理、廢舊輪胎處理等相關(guān)領(lǐng)域，預(yù)計(jì)三年后該工藝技術(shù)裝備將在行業(yè)內(nèi)得到普及推廣，市場(chǎng)占有率達(dá)到 10%以上，顯著提升報(bào)廢汽車精細(xì)化拆解水平。

（三）報(bào)廢汽車整體資源化關(guān)鍵技術(shù)裝備

1.適用范圍

報(bào)廢汽車、廢鋼鐵、廢有色金屬回收利用。

2.技術(shù)原理及工藝

該技術(shù)工藝基于報(bào)廢汽車大數(shù)據(jù)分析，開發(fā)形成了物料自動(dòng)分配與拆解產(chǎn)物自動(dòng)輸送、整體車架自適應(yīng)強(qiáng)化破碎、有色金屬多級(jí)智能識(shí)別與精準(zhǔn)分選系統(tǒng)等成套技術(shù)與裝備。

（1）預(yù)處理：抽排掉所有油液汽（剎車油、玻璃水、制冷劑等），避免可能的油液泄露等危險(xiǎn)，確保堆場(chǎng)安全環(huán)保，對(duì)其余部分清洗干燥。拆除安全氣囊組件后，使用可移動(dòng)式的安全氣囊引爆裝置對(duì)氣囊進(jìn)行引爆處理，排出的氣體主要成分為氮?dú)饧皹O少顆粒物，對(duì)空氣環(huán)境影響較小。處理后產(chǎn)生的尼龍布、塑料、鋼、鋁等進(jìn)行分類收集。

（3）拆解：既可以按拆解工序順序拆解（汽車安裝的逆向工程），也可以考慮報(bào)廢汽車（含新能源汽車）零部件再利用式的定制化拆解，拆除車輪、車門、車蓋、車燈、玻璃、發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、暖風(fēng)機(jī)、三電系統(tǒng)（電池、電機(jī)、電控）、車架及各種車載電子電器部件等破碎難的大件或不宜進(jìn)入破碎工序的部件。

（4）破碎：將報(bào)廢汽車拆解產(chǎn)物通過懸鏈輸送系統(tǒng)和在線舉升翻轉(zhuǎn)裝置將物料輸送高效輸送入破碎機(jī)破碎，再經(jīng)過磁選機(jī)將有色金屬與鐵質(zhì)金屬分離，渦流分選分離出銅鋁碎料和絕緣銅線。鐵質(zhì)、鋁質(zhì)金屬打包外賣，銅和絕緣銅線進(jìn)入下一環(huán)節(jié)。

（5）有色分選包括通過水選—篩分—空氣分選—渦電流多級(jí)分選工藝，先后將殘余的塑料、海綿、顆粒物等輕料剔除。銅鋁分選出來。剩余物料通過 X 射線、顏色選系統(tǒng)，利用感應(yīng)器對(duì)皮帶上金屬的位置與速度進(jìn)行感應(yīng)，噴射強(qiáng)氣流將不銹鋼、線路板、電線等金屬物料噴射分離。

3.技術(shù)指標(biāo)

（1）鋼鐵回收率達(dá) 99.5%，純凈度 99.6%；

（2）有色金屬回收率達(dá) 99%，純度 99.5%；

（3）不銹鋼回收率 98%；

（4）稀貴金屬回收率大于 95%；

（4）再生塑料關(guān)鍵性能提高 25%。

4.技術(shù)功能特性

（1）利用物料自動(dòng)分配與拆解產(chǎn)物自動(dòng)輸送系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)車身結(jié)構(gòu)、材料成分、零部件損壞程度和回收價(jià)值的快速鑒別，物料分配與拆解產(chǎn)物輸送的機(jī)械化、流程化、自動(dòng)化，降低工作強(qiáng)度和空間占用率。

（2）利用整體車架自適應(yīng)強(qiáng)化破碎系統(tǒng)可優(yōu)化粉碎率和物料粒度，實(shí)現(xiàn)了各種金屬成分、非金屬材料高效破碎和解離。

（3）利用有色金屬多級(jí)智能識(shí)別與精準(zhǔn)分選系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)不銹鋼、銅、鋅、鋁等有色金屬、非金屬物料的高純度精準(zhǔn)分離和回收。

（4）利用汽車尾氣催化劑物理富集與鉑、鈀、銠等稀貴金屬高效提取實(shí)現(xiàn)實(shí)現(xiàn)了催化劑物料的分離純化和物理富集。

（5）利用非金屬物料直接生產(chǎn)塑木型材、橡膠制品與有機(jī)燃料棒等產(chǎn)品。

（6）利用零部件再制造技術(shù)實(shí)現(xiàn)廢舊四門兩蓋、發(fā)電機(jī)、起動(dòng)機(jī)、電子電器等零部件再造與循環(huán)利用。

5.應(yīng)用案例

格林美（武漢）城市礦山產(chǎn)業(yè)集團(tuán)有限公司將該項(xiàng)自有集成技術(shù)裝備應(yīng)用于格林美武漢循環(huán)產(chǎn)業(yè)園項(xiàng)目，建成世界先進(jìn)水平的報(bào)廢汽車處理中心，實(shí)現(xiàn)了年拆解利用報(bào)廢汽車 10 萬輛的能力，鋼鐵回收率達(dá) 99.5%，有色金屬回收率達(dá) 99%，稀貴金屬回收率大于 95%。

6.未來推廣前景

未來五年，格林美城礦集團(tuán)將以武漢園區(qū)為示范模版，將在深圳、荊門、江西、天津、河南、仙桃六大園區(qū)進(jìn)行復(fù)制推廣，著力提高我國汽車智能化精細(xì)化拆解技術(shù)裝備水平。

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