報廢車回收拆解行業(yè)發(fā)展情況如何？從業(yè)者吐露實情

在汽車盛行的背景下，與之相關的又一行業(yè)“變廢為寶”，從以往的沒人要到現(xiàn)在動輒賣出幾萬塊的價格，這個新行業(yè)市場規(guī)模也達到了上萬億，它就是報廢車處理。“報廢車處理”或成新興行業(yè)？目前發(fā)展情況如何？從業(yè)者吐露實情。

有數據顯示，截止到去年第一季度，國內機動車保有量已經達到3.8億輛，總駕駛人數達4.65億，這其中汽車保有量共為2.87億。和很多東西一樣，汽車也是有使用時長限制的。

比如很多人買車多年后，因為汽車存在的種種問題或者是自己的喜好選擇換車，更何況現(xiàn)在大家生活條件越來越好，汽車行業(yè)競爭力越來越大，買車價格逐步降低，大家的換車頻率也在提升，以當前情況來看，大多數汽車平均壽命在7~12年之間，超過12年，最多15年就要報廢處理。

而且由于當下汽車保有量不斷提升，未來國內需要報廢處理的汽車數量還會繼續(xù)上漲，增長幅度也會出現(xiàn)明顯提升。

以往對于報廢車大家普遍持有一種“無視”的態(tài)度，畢竟在大多數人看來，汽車報廢以后就沒有什么作用了，而且即便是給報廢廠回收，價格也非常低，更何況汽車報廢時還需要進行違章處理和銷戶等繁瑣程序，若是不報廢，又會占用公共空間，為此有一些人干脆將這些報廢車直接丟棄，但同時這還造成了資源浪費以及環(huán)境污染。

尤其是在報廢車數量越來越多之時，我們更應該認真思考如何讓報廢車以最好的處理辦法解決，既滿足國家環(huán)保需要，又能解決廣大車主的困擾。

其實就是這些讓很多人感到厭煩的報廢車，也有一些可變廢為寶的地方，因為那些廢舊汽車上有不少零件可以再次利用。就像是發(fā)動機，很多修車師傅都喜歡將發(fā)動機拆下來打磨成刀，畢竟發(fā)動機的鋼材加工工藝普遍較好，而且他要比市面上很多普通鋼材產品的強度更高。

除了發(fā)動機可以發(fā)揮余熱以外汽車的輪胎也有作用，輪胎中所含有的炭黑、鋼絲和煉油都是能再度利用的寶貝。比如這些鋼絲可以也送到鋼鐵廠中回收再利用炭黑，可以通過精煉設備處理后用于生產透氣塑料跑道，煉油可以在高溫下溶解冷卻后通過蒸餾技術在變成燃料油，最終加工成汽油。

除此外汽車上還有很多零件都可以通過各種處理手段變廢為寶，這也讓大家發(fā)現(xiàn)報廢車上有很多我們以往忽視的可利用的利潤空間。

尤其是這些年來國內汽車報廢數量加速上漲，那些報廢車，也讓一些不法分子得到了可乘之機，當前國內就存在不少二手車黑市，他們給報廢的二手車的回收價可能達到3~4萬。當然這些黑市也是通過回收報廢車在拆解汽車零件賺錢的。按理說他們這樣的做法并沒有什么不妥。

但由于報廢車零件拆解后重新利用的過程有較大的技術性要求，很多人并不專業(yè)，如果不能妥善處理好蓄電池、安全氣囊等重要裝置，將可能導致廢油廢液或其他污染物泄露若是滲入土地后，對人身、環(huán)境都能造成污染和危害。而且還有一些人利益熏心，將廢舊汽車上的零件組裝當成新的賣，當他們安裝到汽車上也有可能因為某些問題造成安全事故。

為了讓汽車報廢行業(yè)更加規(guī)范，在此前商務部聯(lián)合多個部門共同發(fā)布了關于報廢汽車回收辦法細則，對報廢汽車的回收利用等多方面設定了明確要求。此外在去年國家發(fā)改委等多個部門也再度發(fā)布關于汽車零部件再制造規(guī)范管理辦法，這其中提出鼓勵汽車制造企業(yè)通過售后服務體系，將報廢汽車回收后再利用。

結語

這都讓此前那些不受重視，甚至直接扔掉的報廢汽車重新發(fā)揮作用，如今某些報廢汽車能賣出上萬價格也不足為奇，同時這也拓寬了國內的汽車報廢回收市場，讓該行業(yè)市場規(guī)模突破上萬億。不管對于廣大車主還是汽車回收商以及國家環(huán)保來說，這種局面的形成都是一件好事。

來源：徐松說體育（侵刪）

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