二手車成交量首次低于新車，如何推動(dòng)二手車發(fā)展？

    【中華汽車網(wǎng)校 資訊】盡管二手車市場(chǎng)已被業(yè)內(nèi)反復(fù)論證為未來中國(guó)汽車市場(chǎng)新的增長(zhǎng)點(diǎn)之一，盡管各大車企已開始加強(qiáng)對(duì)品牌二手車的投入。但現(xiàn)階段，二手車市場(chǎng)仍然處于初級(jí)發(fā)展階段，相關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2012年我國(guó)二手車交易量約為480萬輛，這一數(shù)據(jù)僅相當(dāng)于同年美國(guó)二手車交易量的十分之一。

    3月過半，京城新舊車呈現(xiàn)出冷熱不均的價(jià)格走向，新車優(yōu)惠范圍擴(kuò)大，但價(jià)格尚未觸底。而二手車商目前的日子相當(dāng)不好過，價(jià)格跌至谷底還是損失了大批客戶。

二手車過戶量低于新車

    霧霾天氣成為最近人們的熱門關(guān)注點(diǎn)，兩會(huì)期間有環(huán)保部官員更表示，治理環(huán)境污染會(huì)與官員政績(jī)掛鉤，各地提高二手車遷入排放標(biāo)準(zhǔn)。亞市副總經(jīng)理顏景輝告訴記者，京城二手車外遷率連續(xù)兩個(gè)月下降，2月份更是降至限購(gòu)政策以來的最低谷，下降33.4%，為2011年4月以來最大降幅。受春節(jié)及外遷受阻等多種因素影響，今年2月，北京二手車交易量跌至2011年6月以來的最低點(diǎn)，自2012年2月以來首次出現(xiàn)二手車成交過戶量低于新車銷量。2月第一車網(wǎng)二手車信息監(jiān)測(cè)量與1月相比下滑56%，與去年同期相比下降53%。
   “好在2月份北京二手車以舊換舊比例達(dá)到57%，仍處高位，但外遷不暢使京城二手車庫(kù)存有所增加，渠道拓展及調(diào)整將影響3月份二手車交易的快速提升。二手車交易下滑將影響新車置換銷售，加大新車庫(kù)存壓力。”顏景輝分析說。
    數(shù)據(jù)的背后，更隱藏了諸多市場(chǎng)粗放式發(fā)展的弊端，首先是交易模式的單一化。來自商務(wù)部相關(guān)業(yè)內(nèi)部門的數(shù)據(jù)顯示，目前國(guó)內(nèi)二手車交易中，90%是通過直接交易完成，通過品牌完成交易的不足1/10，通過拍賣渠道交易的還不足1%。另外，法律法規(guī)不健全、消費(fèi)者消費(fèi)意識(shí)不成熟等因素，也阻礙著二手車市場(chǎng)發(fā)展的步伐。本期金引擎論壇，我們邀請(qǐng)了國(guó)內(nèi)主流汽車廠家代表，共同探討國(guó)內(nèi)二手車市場(chǎng)以及品牌二手車市場(chǎng)的發(fā)展現(xiàn)狀和未來的發(fā)展方向。

如何推動(dòng)二手車市場(chǎng)的繁榮

    國(guó)內(nèi)二手車市場(chǎng)發(fā)展面臨問題：二手車信息不透明、誠(chéng)信度缺失、售后服務(wù)不完善，以及車輛評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一、稅收制度不合理等，成為制約我國(guó)二手車市場(chǎng)發(fā)展的主要因素。另一方面，由于長(zhǎng)期4S店沒有開展二手車業(yè)務(wù)，導(dǎo)致4S店本身對(duì)二手車業(yè)務(wù)不了解，顧客對(duì)“認(rèn)證二手車”的認(rèn)知度不足，以及本品牌車源收購(gòu)困難等，都成阻礙品牌二手車發(fā)展的主要問題。

中國(guó)二手車業(yè)務(wù)處于發(fā)展初期，存在一些不規(guī)范和誠(chéng)信度低等二手車交易問題，二手車交易的相關(guān)制度有待進(jìn)一步完善。國(guó)內(nèi)的絕大部分汽車廠商均已推進(jìn)自己的二手車品牌，這在一定程度上引領(lǐng)了二手車市場(chǎng)向規(guī)范化發(fā)展。在4S店進(jìn)行二手車交易相對(duì)市場(chǎng)肯定更有保障，但畢竟在4S店交易二手車占比較小，給市場(chǎng)發(fā)展帶來的影響在短期內(nèi)非常有限。國(guó)內(nèi)二手車交易主體主要還是二手車交易市場(chǎng)，政府有必要盡快進(jìn)一步規(guī)范二手車市場(chǎng)交易行為，如提高從事二手車交易的門檻，或加大二手車交易的誠(chéng)信監(jiān)管體制建設(shè)等措施，重視消費(fèi)者對(duì)交易行為的評(píng)價(jià)，借助一些有效的法律制度進(jìn)行約束，引導(dǎo)二手車市場(chǎng)健康發(fā)展。

    不管是品牌二手車還是國(guó)內(nèi)二手車市場(chǎng)，總體來講，大家面對(duì)的問題和挑戰(zhàn)是相同的。第一，行業(yè)發(fā)展不規(guī)范。包括有形的市場(chǎng)和無形的市場(chǎng)。第二，消費(fèi)者對(duì)于二手車以及二手產(chǎn)品普遍缺乏信賴。第三，消費(fèi)者在消費(fèi)觀念上較低認(rèn)同購(gòu)買二手車。舉例來說，在大多成熟市場(chǎng)中，比如德國(guó)、法國(guó)和英國(guó)市場(chǎng)，二手車和新車的銷售比例超過1：1。在這些市場(chǎng)，消費(fèi)者已經(jīng)接受“認(rèn)證豪車二手車”，在消費(fèi)觀念上非常認(rèn)可花更少的錢開豪華品牌車，甚至?xí)紤]用豪車二手車替代非豪華品牌新車。第四，服務(wù)不完善。二手車的服務(wù)相對(duì)于新車的服務(wù)來說還不夠完善，包括服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)和服務(wù)內(nèi)容等。

    品牌認(rèn)證二手車是經(jīng)過廠家嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)檢測(cè)，享有一定期限的服務(wù)承諾，深受消費(fèi)者的喜愛。但是，目前的國(guó)內(nèi)汽車生產(chǎn)廠家只能在自己品牌范圍內(nèi)開展二手車認(rèn)證，無法滿足消費(fèi)者的購(gòu)車喜好等多維度的需求，制約了認(rèn)證二手車的市場(chǎng)發(fā)展。為此，建議政府應(yīng)就這方面稍加努力，力爭(zhēng)早日打通各廠家車輛信息不共享的屏障，為消費(fèi)者打造一個(gè)有完善服務(wù)保證的良好市場(chǎng)。

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