市場漸成規(guī)模各路玩家試水新能源二手車市場

來源：全國工商聯(lián)汽車經(jīng)銷商商會(huì)/湯閱讀：868 更新時(shí)間：2022-11-10

汽車網(wǎng)校獲悉，近幾年，在碳達(dá)鋒、碳中和成為國家戰(zhàn)略的大背景下，我國新能源汽車市場爆發(fā)出驚人的加速度。新車市場規(guī)模的擴(kuò)大，新能源二手車交易也有望形成規(guī)模。

未來四年新能源二手車交易量或?qū)⒅鹉昱噬?/span>

據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2017年新能源汽車銷量開始提速，從77.7萬輛增至2018年的125.6萬輛。2019年增速有所放緩，在經(jīng)過2020年新冠疫情的重創(chuàng)后，2021年銷量開始爆發(fā)，達(dá)到352.1萬輛，這一數(shù)字是2020年銷量的一倍多。僅2022上半年，新能源汽車銷量就高達(dá)260萬輛。

新車市場不斷擴(kuò)容，二手車市場規(guī)模也初現(xiàn)端倪。銀保信數(shù)據(jù)顯示，2021年我國純電動(dòng)車二手車交易量為28.4萬輛，猜測實(shí)際市場數(shù)據(jù)會(huì)遠(yuǎn)超這個(gè)數(shù)據(jù)。當(dāng)下行業(yè)并沒有權(quán)威機(jī)構(gòu)單獨(dú)統(tǒng)計(jì)新能源二手車交易量，采用新能源汽車使用年限數(shù)據(jù)進(jìn)行預(yù)估或可窺見一二。

通過近幾年新能源二手車使用年限對(duì)比分析，發(fā)現(xiàn)市面上有近63%的新能源汽車使用四年后賣出。以四年車齡作為一個(gè)售賣標(biāo)準(zhǔn)線，根據(jù)2019年新能源汽車120.6萬輛銷量計(jì)算，未來四年2023、2024、2025、2026年新能源二手車的預(yù)估交易量為：75、86、221、342萬輛。以此預(yù)估數(shù)據(jù)來看，未來四年新能源二手車市場交易呈逐年攀升勢(shì)態(tài)。

此外，交易價(jià)格方面，2021年燃油二手車及新能源二手車價(jià)格區(qū)間3萬元內(nèi)的占比分別為33%、28%，兩者在3-5萬元內(nèi)的車輛市場占比同樣是23%，交易價(jià)格不足12萬元的占比分別為83%、82%。在油價(jià)日漸高漲的當(dāng)下，燃油二手車及新能源二手車交易價(jià)格基本趨同，也為新能源二手車市場漸成規(guī)模奠定基本條件。

各路玩家涉足新能源二手車市場

新能源二手車市場前景可期，帶動(dòng)行業(yè)各路玩家涉足。

實(shí)力較強(qiáng)的整車企業(yè)已完成在新能源二手車板塊的布局。比如特斯拉，其二手車在市場上的份額超過三成，大幅高于其他同類車型的交易量。造車新勢(shì)力代表小鵬、理想、蔚來等均已踏足二手車市場，上汽集團(tuán)已開始官方認(rèn)證二手車業(yè)務(wù)的拓展之路。北汽新能源于日前推出置換北汽集團(tuán)極狐汽車最高可享受“購車價(jià)原值”的用戶關(guān)懷政策。新能源車企勤布局，為當(dāng)前新能源二手車流通提供了新路徑。

除了新能源車企陸續(xù)發(fā)力二手車市場，一些二手車交易平臺(tái)也開始涉足此領(lǐng)域，比如瓜子二手車、優(yōu)信二手車、車易拍等。其中，瓜子二手車官方數(shù)據(jù)通報(bào)在今年“金九銀十”期間，新能源二手車線上交易同比增長超4倍。

正規(guī)化、品牌化的經(jīng)銷商相繼加入新能源二手車大戰(zhàn)。比如，永達(dá)汽車與多家主流廠家就商超渠道新能源二手車檢測、營銷、運(yùn)營進(jìn)行了合作，同時(shí)積極推進(jìn)新能源二手車出口和廠家車輛回購業(yè)務(wù)，提前布局進(jìn)入賽道。

車企及二手車交易平臺(tái)先后搶灘新能源二手車市場的背后，金融力量的助攻作用不可或缺。今年以來，商業(yè)銀行競相布局汽車金融賽道，特別是新能源汽車。

目前，平安銀行、上海銀行、光大銀行、中信銀行、郵儲(chǔ)銀行、招商銀行、興業(yè)銀行、中國銀行，除了都有布局汽車金融相關(guān)業(yè)務(wù)外，還深入開展新能源汽車業(yè)務(wù)?？梢灶A(yù)見的是，待新能源二手車市場規(guī)模進(jìn)一步擴(kuò)大，以上銀行大概率會(huì)聚焦二手車金融。

政策+智能評(píng)估服務(wù)助推市場做大做強(qiáng)

行業(yè)各路玩家以各自不同的模式切入新能源二手車領(lǐng)域，也有來自國家層面的大力扶持。

今年以來，除了公布延期免征新能源購置稅外，國務(wù)院常務(wù)會(huì)議于7月提出了打通二手車流通堵點(diǎn)的要求，并聯(lián)合商務(wù)部等17個(gè)部門發(fā)布了《關(guān)于搞活汽車流通擴(kuò)大汽車消費(fèi)若干措施》通知。其中就明確支持二手車流通規(guī)?；l(fā)展，各地區(qū)嚴(yán)格落實(shí)全面取消二手車限遷政策，全面涵蓋從市場主體的登記注冊(cè)、備案，到二手車的會(huì)計(jì)處理、發(fā)票開具，再到車輛的跨區(qū)域流通、轉(zhuǎn)移登記等各個(gè)環(huán)節(jié)，國家對(duì)二手車行業(yè)政策出臺(tái)的集中度及力度可謂空前。

近期結(jié)束的二十大報(bào)告再次強(qiáng)調(diào)，要積極穩(wěn)妥推進(jìn)碳達(dá)峰碳中和，加快規(guī)劃建設(shè)新型能源體系。換句話說，發(fā)展新能源汽車既是方向也是目標(biāo)。在政策利好的背景下，我國新能源汽車超出預(yù)期發(fā)展目標(biāo)，按照十四五規(guī)劃，2025年新能源汽車新車銷售量達(dá)到汽車新車銷售總量的20%左右。而今年上半年，我國新能源汽車銷售量已達(dá)到汽車銷售總量的21.6%。

新能源汽車市場已漸成規(guī)模，作為新能源產(chǎn)業(yè)鏈上重要環(huán)節(jié)的新能源二手車市場，其規(guī)?；陌l(fā)展是重中之重。從國家戰(zhàn)略層面，新能源二手車是實(shí)現(xiàn)雙碳目標(biāo)的關(guān)鍵突破口。從產(chǎn)業(yè)發(fā)展層面，新能源二手車是保持新能源汽車產(chǎn)業(yè)長期健康發(fā)展的“催化劑”。顯然，新能源二手車已上升至新車市場同等重要位置，但目前的新能源二手車市場存在不少發(fā)展瓶頸。

一方面，當(dāng)下新能源二手車的流通和交易渠道尚未形成，進(jìn)一步限制二手車在更大范圍內(nèi)流通。另一方面，由于新能源汽車在結(jié)構(gòu)及零部件方面與傳統(tǒng)燃油車存在較大差異，以往的收車經(jīng)驗(yàn)不再適用于新能源汽車。三電系統(tǒng)，尤其是動(dòng)力電池系統(tǒng)的成本占比較高且難以評(píng)估殘值，致使新能源二手車評(píng)估風(fēng)險(xiǎn)上升，打消了二手車商經(jīng)營新能源二手車的積極性。而評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)的缺失，將進(jìn)一步影響新能源二手車金融的發(fā)展。汽車金融行業(yè)具有業(yè)務(wù)鏈條長、資金占用量大、周期長等特點(diǎn)。為此，亟需通過新技術(shù)的應(yīng)用來防范汽車金融貸前風(fēng)險(xiǎn)，確保資金安全。

市面上已有第三方專業(yè)評(píng)估機(jī)構(gòu)走在行業(yè)前沿，車e估對(duì)于新能源車輛的深入研究和在此領(lǐng)域?qū)嶋H數(shù)據(jù)的迅速積累，利用大數(shù)據(jù)和人工智能，構(gòu)建囊括事故部位、日常使用、保養(yǎng)等車況特征畫像，重點(diǎn)評(píng)估包括電池、電機(jī)、電控等重點(diǎn)部件以及整車的安全隱患，再結(jié)合大量市場交易情況參考定價(jià)，自主研發(fā)普適性極強(qiáng)的新能源車輛智能估值產(chǎn)品。針對(duì)目前行業(yè)重點(diǎn)關(guān)注的電池健康檢測和電池壽命預(yù)測問題，車e估基于動(dòng)力電池歷史數(shù)據(jù)，運(yùn)用一定的數(shù)學(xué)手段對(duì)其挖掘、提煉動(dòng)力電池壽命衰減的內(nèi)在規(guī)律，客觀直接地展現(xiàn)車輛的剩余價(jià)值。