行業(yè)洗牌即將來臨 新能源汽車如何轉(zhuǎn)型？

據(jù)中華汽車網(wǎng)校了解，經(jīng)過多年發(fā)展，我國(guó)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)在國(guó)際市場(chǎng)上已占據(jù)相當(dāng)重要的位置。就國(guó)內(nèi)情況來看，新能源汽車產(chǎn)業(yè)正處于從導(dǎo)入期向成長(zhǎng)期過渡的關(guān)鍵階段，市場(chǎng)也正在進(jìn)入從政策驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向消費(fèi)驅(qū)動(dòng)的“后補(bǔ)貼時(shí)代”，未來發(fā)展前景值得期待。

上個(gè)月工信部公示了對(duì)2016年及2017年新能源車補(bǔ)貼清算的補(bǔ)充結(jié)果，涉及浙江、陜西、深圳三地，結(jié)果顯示，在10家車企申報(bào)的約10萬輛推廣車型中，共有超過9000輛車未通過核定，沒拿到補(bǔ)貼，其中比亞迪就占了5672輛。而車輛被核減的主要原因是未接入監(jiān)管平臺(tái)、行駛里程不足以及與目標(biāo)參數(shù)不一致。

而已經(jīng)公示完畢的全國(guó)清算結(jié)果顯示，2016年和2017年累計(jì)只有35.29萬輛新能源車通過了專家核準(zhǔn)。而2016年和2017年的新能源銷量分別為50.7萬輛和77.7萬輛，這意味著過去兩年間銷售出去的另外超過90萬輛新能源車仍沒有拿到補(bǔ)貼。越來越收緊的補(bǔ)貼發(fā)放審核機(jī)制，被業(yè)界認(rèn)為靠補(bǔ)貼過日子的時(shí)代已經(jīng)進(jìn)入終結(jié)倒計(jì)時(shí)，從零部件供應(yīng)商，到新興新能源車企，產(chǎn)業(yè)鏈上很快將“死”掉一批。

而來自發(fā)改委的消息稱，對(duì)新能源汽車投資項(xiàng)目將不會(huì)再沿襲此前的審核模式，新的即將實(shí)施的汽車產(chǎn)業(yè)管理新規(guī)將實(shí)施更為細(xì)化和嚴(yán)格的問責(zé)審核模式。國(guó)家發(fā)改委特邀專家張書林則在近日透露，核準(zhǔn)的條件只會(huì)越來越高，生產(chǎn)準(zhǔn)入的標(biāo)準(zhǔn)也將越來越嚴(yán)格，以促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整。他甚至預(yù)計(jì)，2020年以后，新能源汽車行業(yè)將逐步進(jìn)入企業(yè)兼并重組的高峰階段。

因此，我們可以看到雖然新能源汽車仍保持高速增長(zhǎng)，但新能源兩大主管部門釋放出的信號(hào)十分明顯：行業(yè)洗牌即將來臨。在200萬輛目標(biāo)限期即將到來之際，新能源汽車消費(fèi)如何從政策驅(qū)動(dòng)向市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)型，已成為2019年的最大課題。

當(dāng)然，有關(guān)部門也提出，2019年新能源汽車積分比例要達(dá)10%，2020年積分比例進(jìn)一步提高到12%，為車企的轉(zhuǎn)型升級(jí)、新能源產(chǎn)業(yè)的擴(kuò)張勾勒出明晰的時(shí)間表。至于產(chǎn)業(yè)未來發(fā)展，國(guó)家信息中心副主任徐長(zhǎng)明認(rèn)為，需要從三個(gè)方面著手：第一，政策制定和調(diào)整要尊重產(chǎn)業(yè)發(fā)展的客觀規(guī)律。第二，政策調(diào)整要尊重消費(fèi)者的實(shí)際需求。第三，政策調(diào)整要兼顧中國(guó)品牌彎道超車的戰(zhàn)略。

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