汽車維修知識(shí)：發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)困難可能原因及應(yīng)對(duì)措施

發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)困難是指起動(dòng)機(jī)能帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)按正常轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)動(dòng)，有明顯的著車征兆，但很難啟動(dòng)；或需要連續(xù)多次啟動(dòng)，或長(zhǎng)時(shí)間轉(zhuǎn)動(dòng)起動(dòng)機(jī)才能啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。

一、案例分析

故障現(xiàn)象：一輛帕薩特轎車?yán)滠噯?dòng)困難，熱車后稍停片刻立即啟動(dòng)時(shí)可以正常啟動(dòng)，但等15min后再次啟動(dòng)，仍然啟動(dòng)困難。

故障分析：造成每天初次啟動(dòng)困難的主要原因如下。
大部分氣缸燃燒室內(nèi)積炭過(guò)多，每天初次啟動(dòng)時(shí)燃油大都被積炭吸附，經(jīng)過(guò)初次啟動(dòng)后積炭處于飽和狀態(tài)，隨后一天之內(nèi)每次都可以正常啟動(dòng)。

燃油壓力過(guò)低，需要先在燃油管路內(nèi)建立起正常的壓力，沒(méi)有殘壓，發(fā)動(dòng)機(jī)必須連續(xù)啟動(dòng)2次才能完成啟動(dòng)。因此，不僅熱車啟動(dòng)困難，而且熄火后等15min后再次啟動(dòng)，仍然啟動(dòng)困難。

故障診斷：檢測(cè)殘壓時(shí)，在連接好燃油壓力表，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)建立起正常的燃油壓力的前提下，熄火，關(guān)閉燃油壓力測(cè)試儀的截止閥，10min后再打開(kāi)，殘壓不應(yīng)小于200kPa。

如果殘壓過(guò)低，原因主要有三個(gè)方面：燃油泵出油單向閥的密封不良；燃油壓力調(diào)節(jié)器密封不良；噴油器密封不良。本著先簡(jiǎn)單后復(fù)雜的原則，按以下順序進(jìn)行檢測(cè)。

① 先檢查燃油泵出油單向閥的密封性。燃油殘壓低于標(biāo)準(zhǔn)值時(shí)，可以用排除法檢測(cè)。先關(guān)閉燃油壓力表上的截止閥，使燃油泵到燃油壓力表之間處于密封狀態(tài)。重新進(jìn)行一次殘壓檢測(cè)，如果此次殘壓正常，則說(shuō)明燃油泵出油單向閥和油壓表前的管路密封不良。

② 檢查燃油壓力調(diào)節(jié)器的密封性。關(guān)閉截止閥后，燃油壓力依然低于標(biāo)準(zhǔn)值，說(shuō)明燃油泵出油單向閥和燃油壓力表前的管路密封良好。用夾板夾住燃油壓力調(diào)節(jié)器的回油管，重新進(jìn)行一次殘壓檢測(cè)，如果此次殘壓正常，則說(shuō)明燃油壓力調(diào)節(jié)器回油閥損壞。

③ 檢查噴油器的密封性。用夾板夾住燃油壓力調(diào)節(jié)器的回油管后，燃油壓力依然低于標(biāo)準(zhǔn)值，說(shuō)明噴油器有泄漏。進(jìn)行30s噴油檢測(cè)，在30s內(nèi)各噴油器滴漏不允許超過(guò)一滴，否則說(shuō)明噴油器密封不良。經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)燃油壓力調(diào)節(jié)器膜片密封不良。

二、可能原因及應(yīng)對(duì)措施

1、混合氣過(guò)濃

如果熱機(jī)啟動(dòng)困難，而將加速踏板踩到底（踩到底后不噴油）時(shí)可正常啟動(dòng)，則說(shuō)明混合氣過(guò)濃。此時(shí)可拆下空氣濾清器濾芯，釋放出一部分積聚在進(jìn)氣道內(nèi)的濃混合氣。另外，拆下濾芯后進(jìn)氣阻力變小，進(jìn)氣阻力越小混合氣就越稀，可正常啟動(dòng)。應(yīng)重點(diǎn)檢查炭罐電磁閥是否卡滯在開(kāi)啟部位。

2、節(jié)氣門(mén)系統(tǒng)和旁通空氣道上有過(guò)多積炭

每天初次踩加速踏板時(shí)感到比以前重多了，而且發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)困難，但略微踩下加速踏板時(shí)可正常啟動(dòng)，說(shuō)明節(jié)氣門(mén)處積炭過(guò)多，過(guò)多的積炭堵塞了節(jié)氣門(mén)，造成啟動(dòng)困難，啟動(dòng)時(shí)略微踩下加速踏板，使進(jìn)氣量有了保障，所以可以正常啟動(dòng)，但行駛中放松加速踏板就會(huì)立即熄火。應(yīng)及時(shí)清洗節(jié)氣門(mén)系統(tǒng)和旁通空氣道，清洗后重新匹配，可恢復(fù)正常。

3、進(jìn)氣溫度傳感器斷路或接地線接觸不良

會(huì)出現(xiàn)異常低溫信號(hào)，造成混合氣過(guò)稀，啟動(dòng)困難，但不會(huì)造成無(wú)法啟動(dòng)。檢查進(jìn)氣溫度傳感器，除了檢查常溫下的電阻值外，還要利用車的前照燈加熱后檢查其電阻值是否隨之降低。通常斷路的負(fù)溫度系數(shù)熱敏電阻在常溫下的電阻值基本正常，但加熱后電阻值卻不發(fā)生變化。

4、冷天蓄電池極柱接觸不良

使用較久后蓄電池極柱頭產(chǎn)生白色結(jié)晶顆粒，會(huì)使蓄電池漏電，冷天停車后發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法啟動(dòng)。用開(kāi)水澆極柱頭上的結(jié)晶顆粒后，可正常啟動(dòng)。維修時(shí)用砂紙清除極柱頭上的白色結(jié)晶顆粒，涂抹潤(rùn)滑脂，可排除故障。

5、接地線不良

冷車啟動(dòng)困難，熱車啟動(dòng)正常，急加速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速漂移，最常見(jiàn)的故障是發(fā)動(dòng)機(jī)接地線、變速器接地線、蓄電池接地線或控制單元接地線中至少有一處接觸不良，重新緊固后，故障即可排除。如果發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元供電或接地線接觸不良，會(huì)引發(fā)其間歇性中斷，中斷時(shí)控制單元停止工作，燃油和點(diǎn)火控制將同時(shí)中斷，即沒(méi)有油和火，使車輛無(wú)法啟動(dòng)。

熱車后會(huì)啟動(dòng)正常，道理很簡(jiǎn)單，即熱脹冷縮。發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后如果某根接地線接觸不良，其溫度會(huì)燙手，熱脹后原有的間隙消除了，接地線接觸不良的故障暫時(shí)沒(méi)有了。

6、燃燒室積炭過(guò)多

每天初次啟動(dòng)時(shí)，需要連續(xù)啟動(dòng)2~3次（剛開(kāi)始啟動(dòng)的燃油被積炭吸收）才行，嚴(yán)重時(shí)會(huì)突發(fā)性劇烈抖動(dòng)，甚至帶動(dòng)車身一起抖動(dòng)。清洗燃燒室積炭，清洗后高速行駛20min可排除故障。清洗后直接熄火，第2天可能因氣門(mén)被清洗后殘留的發(fā)黏的積炭粘連，無(wú)法啟動(dòng)。

7、點(diǎn)火線圈短路

會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)困難，加速無(wú)力，排氣管冒黑煙，同時(shí)油耗急劇增加。更換有問(wèn)題的點(diǎn)火線圈可排除故障。

8、進(jìn)氣歧管絕對(duì)壓力傳感器軟管堵塞或傳感器及其電路不良

① 冷車啟動(dòng)正常，熱車啟動(dòng)困難，怠速時(shí)抖動(dòng)，容易熄火，動(dòng)力不足，加速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)喘振，油耗明顯增加，排氣管冒黑煙，這是典型的進(jìn)氣歧管絕對(duì)壓力傳感器真空管堵塞的故障現(xiàn)象?？刂茊卧邮詹坏娇諝饬髁啃盘?hào)，進(jìn)入應(yīng)急保護(hù)程序，在怠速時(shí)控制單元會(huì)反復(fù)調(diào)整怠速步進(jìn)電動(dòng)機(jī)，造成怠速轉(zhuǎn)速漂移。更換堵塞的真空管可排除故障。

② 進(jìn)氣歧管絕對(duì)壓力傳感器或電路不良，會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)，怠速不正確，啟動(dòng)困難或啟動(dòng)后又熄火等現(xiàn)象。當(dāng)出現(xiàn)上述現(xiàn)象時(shí)，應(yīng)檢測(cè)壓力傳感器及電路。

9、炭罐空氣濾清器堵塞

發(fā)動(dòng)機(jī)冷機(jī)啟動(dòng)正常，熱機(jī)熄火后15min之內(nèi)重新啟動(dòng)困難，停留較長(zhǎng)時(shí)間后可以正常啟動(dòng)。熱機(jī)時(shí)在打開(kāi)油箱蓋的瞬間有真空吸氣聲，但打開(kāi)油箱蓋后可正常啟動(dòng)，說(shuō)明炭罐空氣濾清器堵塞。炭罐空氣濾清器堵塞后使油箱唯一的空氣通道被關(guān)閉，隨著油箱內(nèi)油位的降低，箱內(nèi)真空度提高，油箱底部被吸起，汽油集濾器的進(jìn)油口大部分被油箱底部堵塞，使進(jìn)油量減少，熱機(jī)熄火后15min之內(nèi)需要連續(xù)2~3次啟動(dòng)方可著車。更換炭罐即可排除故障。停留時(shí)間較長(zhǎng)后油箱底部復(fù)位，可以正常啟動(dòng)。

10、燃燒室積炭過(guò)多造成每天初次啟動(dòng)困難

每天初次啟動(dòng)時(shí)需要連續(xù)啟動(dòng)3次（前2次噴的油被積炭吸收，第3次啟動(dòng)時(shí)積炭已經(jīng)飽和），隨后一天內(nèi)一次即可完成啟動(dòng)，但行駛中加速和收加速踏板時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)抖。這有可能是燃燒室積炭過(guò)多，造成進(jìn)氣門(mén)密封不良，清洗燃燒室后即可排除故障。燃燒室積炭過(guò)多還會(huì)造成加速不良及最高車速下降。

11、炭罐電磁閥卡滯在開(kāi)啟部位

炭罐電磁閥卡滯在開(kāi)啟位置導(dǎo)致啟動(dòng)困難，冷車時(shí)最少要啟動(dòng)3次才能著車，而熱車啟動(dòng)正常。炭罐電磁閥開(kāi)啟條件是發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度在75℃以上，轉(zhuǎn)速在1500r/min以上，每次開(kāi)啟時(shí)間不超過(guò)90s，開(kāi)啟時(shí)控制單元要根據(jù)進(jìn)氣溫度傳感器信號(hào)對(duì)噴油脈寬進(jìn)行重新調(diào)節(jié)，以保證理想的空燃比。

當(dāng)炭罐電磁閥卡滯在開(kāi)啟位置時(shí)，控制單元是無(wú)法知道的，也就不可能為其重新調(diào)節(jié)噴油脈寬，每天初次啟動(dòng)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)只有連續(xù)啟動(dòng)以將整整一夜積攢下來(lái)的過(guò)濃混合氣從氣缸中驅(qū)趕出去才能完成啟動(dòng)。

熱車時(shí)因間隔時(shí)間有限，從炭罐電磁閥過(guò)來(lái)的混合氣有限，所以基本可以保證正常啟動(dòng)。如果啟動(dòng)時(shí)先將加速踏板完全踩到底，或先拆下空氣濾清器濾芯，稍停片刻可正常啟動(dòng)。

12、GR閥卡滯在開(kāi)啟位置

EGR閥卡滯在開(kāi)啟位置，導(dǎo)致啟動(dòng)困難（連續(xù)啟動(dòng)3次以上才能著車）、怠速不穩(wěn)、加速發(fā)抖。

13、進(jìn)氣歧管絕對(duì)壓力傳感器輸入信號(hào)線斷路

進(jìn)氣歧管絕對(duì)壓力傳感器輸入信號(hào)線斷路會(huì)造成啟動(dòng)后立即熄火。進(jìn)氣壓力傳感器輸入信號(hào)線電壓應(yīng)為5V，如果實(shí)際檢測(cè)為0，則說(shuō)明傳感器斷路。

14、燃油泵及燃油濾清器故障

當(dāng)因燃油泵及燃油濾清器故障而引發(fā)啟動(dòng)困難時(shí)，一般燃油泵是能正常工作的，其問(wèn)題多是因燃油泵濾網(wǎng)堵塞致使燃油泵不能足量吸入燃油，或燃油濾清器不暢通引起燃油流量不足。燃油泵濾網(wǎng)堵塞時(shí)必須清洗油箱，然后更換濾網(wǎng)。

15、噴油器堵塞

噴油嘴堵塞，會(huì)使噴油節(jié)流并且霧化不好，造成冷車啟動(dòng)困難，需要啟動(dòng)2~3次才能著車。清洗噴油器可恢復(fù)正常。

16、冷卻液溫度傳感器短路、斷路或接地線接觸不良

冷卻液溫度傳感器短路，會(huì)造成混合氣過(guò)稀，車輛根本無(wú)法啟動(dòng)；傳感器斷路或接地線接觸不良，會(huì)造成混合氣過(guò)濃，冷車可以正常啟動(dòng)，熱車會(huì)出現(xiàn)啟動(dòng)困難，啟動(dòng)后怠速抖動(dòng)，甚至熄火。檢查接地線，如果接地線正常，則進(jìn)一步檢查冷卻液溫度傳感器。

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