12月汽車保值率報告：新能源純電動汽車保值率分析

1月10日，全國工商聯(lián)汽車經(jīng)銷商商會與車e估以直播形式發(fā)布了2023年12月保值率報告。報告旨在將最新的研究成果傳遞到汽車產(chǎn)業(yè)鏈的各個環(huán)節(jié)，通過了解、管理、提升和應用汽車保值率，為主機廠、汽車經(jīng)銷商和金融公司等提供產(chǎn)品制定、風險把控的作用，同時為消費者買賣車提供參考。

本次報告是基于車e估獨家真實數(shù)據(jù)源、Al智能數(shù)據(jù)模型、市場認知零度貼合、復雜因子專家校對、影響因子全局分析等專業(yè)依據(jù)分析得出。報告詳情如下：

一、本月熱點事件及最新政策分析

現(xiàn)行新能源免征車輛購置稅技術要求自2017年確定后，除插電式混合動力乘用車在2021年隨測試標準更新而調整相關技術參數(shù)外，整體產(chǎn)品技術要求并未進行調整，此次三部門聯(lián)合發(fā)布的《關于調整減免車輛購置稅新能源汽車產(chǎn)品技術要求的公告》（以下簡稱《公告》)是六年來首次大范圍修改。

其中，純電動乘用車加嚴三項指標要求。續(xù)駛里程調整為“不低于200km”；百公里耗電量目標值提高至2022年補貼政策技術要求；動力電池系統(tǒng)的質量能量密度提高至“不低于125Wh/kg”，與補貼政策一致。

總體來看，這些變化和補充意味著準入門檻進一步提高，但《公告》的發(fā)布和實施將有利于引導新能源汽車產(chǎn)品品質和技術水平提升，穩(wěn)定和擴大新能源汽車消費，對產(chǎn)業(yè)長遠健康發(fā)展有利。

臨近年末，國家和地方紛紛出臺新一輪促汽車消費政策，以進一步拉動市場需求。商務部鼓勵汽車更新消費穩(wěn)住新車消費；中央經(jīng)濟工作會議提出穩(wěn)定和擴大傳統(tǒng)消費，提振新能源汽車、電子產(chǎn)品等大宗消費。

除了國家層面，一些城市通過車牌調整政策“點燃”汽車市場熱情。上海對個人用戶和單位用戶購買新能源汽車繼續(xù)給予免費專用牌照額度支持，深圳適當放寬普通小汽車增量指標申請對象范圍和條件，并新增專項增量指標。

其他城市則是通過“真金白銀”補貼加碼提速汽車消費。西安發(fā)布促進新能源汽車發(fā)展八項便利措施；青島開展新能源汽車消費補貼活動；合肥組織開展新能源汽車下鄉(xiāng)活動；湖北省發(fā)放2億元汽車消費券。

不論是國家層面的促消費政策、深圳汽車搖號的放松，還是地方政府“真金白銀”的讓利，從本質上來看，它們的最終目的就是推動汽車消費市場。

二、12月各系別汽車保值率分析

圖中數(shù)據(jù)為第三年保值率

本月二手車市場交易上升勢頭并不明顯。一方面是近期從北向南發(fā)展的極端雨雪天氣影響了當?shù)氐某鲂幸约皡^(qū)域之間的車輛流通性，線下集客有所減少。另一方面是新車市場中各車企為了達成年度銷量目標，紛紛開啟新一輪降價促銷，消費者持幣待購的心態(tài)加劇。具體到各系別，日系持續(xù)下跌，保值率為61.52%。德系跌破60%，國產(chǎn)下滑超6個百分點，本月保值率為51.10%。美系及英系也有小幅下滑，分別為45.35%、40.56%。韓系、法系則迎來久違的上漲，兩者保值率依次為56.98%、43.40%。

三、12月各汽車級別保值率分析

圖中數(shù)據(jù)為第三年保值率

從數(shù)據(jù)上看，各級別保值率整體表現(xiàn)優(yōu)于上月。轎車、SUV、皮卡呈上揚勢頭，且均有小幅上漲，三者保值率分別為57.13%、59.81%、54.09%。MPV這一細分市場稍顯低迷，保值率基本與上月持平，為53.86%。目前的乘用車市場，快速發(fā)展多年的轎車和SUV市場已接近飽和狀態(tài)，主流車企都不約而同將目光聚焦于MPV車型身上，加推MPV新品，MPV保值率上升空間有待進一步提升。

四、12月轎車各品牌保值率分析

圖中數(shù)據(jù)為第三年保值率

合資品牌轎車保值率前三車型與上月一致。本田飛度、奔馳E級、本田思域依次上榜，三者保值率分別為70.34%、66.33%、65.37%。整體來看，前三車型保值率總體穩(wěn)定，這是二手車消費者偏好合資品牌的重要原因。

自主轎車中，位居榜首位置的依然是廣汽傳祺影豹，但保值率環(huán)比下滑2.33%至65.86%。排名第二的領克03環(huán)比下滑1%至64.46%，吉利星瑞排名第三，保值率也有1.43%下滑。從數(shù)據(jù)上看，自主品牌在新能源市場優(yōu)勢明顯，但在燃油轎車市場與合資品牌相比仍有一定差距。

進口轎車方面，保時捷保持著“強者恒強”的格局，911、718、Panamera穩(wěn)坐前三位置，保值率分別為86.54%、76.87%、73.21%。環(huán)比上月，前三車型整體保值率有小幅下滑。

五、12月SUV各品牌保值率分析

圖中數(shù)據(jù)為第三年保值率

合資SUV方面，豐田漢蘭達當仁不讓，繼續(xù)蟬聯(lián)中型SUV乃至整個合資SUV市場的No.1，三年保值率69.23%。奔馳GLC排名第二，保值率為67.33%。本田CR-V稍稍落后一點，以保值率64.71%排在第三。

自主SUV在近幾年基本站住了腳跟，有不少銷量尚可的產(chǎn)品。坦克300無疑是其中最成功的產(chǎn)品之一，月銷量經(jīng)常過萬的這款車型勝在定位明確，本月保值率達74.56%，排名第一，比合資漢蘭達高出5.33%。實力稍弱的傳祺GS8排名第二，保值率為64.02%。強實用性和高性價比的長安CS35 PLUS，本月帶來59.59%的保值率，位列榜單第三名。

進口SUV榜單，保值率前三的車型分別為奔馳G級、雷克薩斯LX和路虎衛(wèi)士。三者保值率表現(xiàn)跨度較大，奔馳G級保值率在91%以上，雷克薩斯LX接近83%，而路虎衛(wèi)士保值率在75.78%。

六、12月MPV各品牌保值率分析

圖中數(shù)據(jù)為第三年保值率

合資品牌MPV眾多競爭者中，豐田賽那、本田奧德賽和艾力紳表現(xiàn)出色，常常出現(xiàn)在此領域榜單中。其中，賽那排名第一，保值率為72.75%。本田奧德賽、艾力紳分列第二、第三名，兩者保值率比較接近，分別為65.74%、62.76%。雖說近幾年自主品牌MPV對合資品牌的沖擊比較大，但在需求場景多樣化疊加消費升級的趨勢下，高端MPV的市場熱度依舊水漲船高。

自主MPV保值率榜單中，傳祺M8以三年保值率70.52%問鼎自主品牌MPV冠軍，傳祺M6以三年保值率67.80%位列亞軍。迄今為止，傳祺MPV家族已收獲了50萬MPV用戶的認可和信賴，形成了牢牢的口碑護城河。榮威iMAX8延續(xù)上月的優(yōu)勢，守住了第三名的位置，保值率為61.86%。

進口MPV方面，入圍車型與上月一致，這也證明中國高凈值人群對于豪華MPV的需求是穩(wěn)定的。其中，雷克薩斯LM以93.17%保值率領跑。豐田埃爾法、威爾法緊隨其后，兩者保值率分別為83.59%、79.88%。較之上月，上榜品牌車型整體保值率有小幅提升。

七、12月南方熱銷汽車排名

南方熱銷前十車型是各品牌轎車之間的較量。先看榜單前五車型：寶馬5系、寶馬3系、奔馳C級、奔馳E級、奧迪A4L，一律來自于豪華品牌轎車。相較于前五車型的豪氣十足，榜單下游的車型顯得比較平民化，比如得到數(shù)百萬個家庭認可的“家轎王”日產(chǎn)軒逸，排名第六。延續(xù)多年緊湊型轎車細分市場的銷量霸主本田思域，排名第七。素有中級轎車標桿之稱的本田雅閣，位列榜單第八，大眾品牌的銷量主力車型朗逸排名第十。

八、12月北方熱銷汽車排名

本月北方熱銷前五車型都是大家耳熟能詳?shù)臅充N車。先看前三名，奧迪A6L、寶馬5系、奔馳E級，這三款車型在2023年前11個月都取得不錯的銷量成績。其中，奧迪A6L累計銷量達到160401輛，奔馳E級累計銷量136127輛，寶馬5系則在前11個月賣出了123662輛。雖然如今還未公布12月份的銷量成績，但是從前11個月的累計銷量來看，奧迪A6L比后兩者多了2、3萬輛的優(yōu)勢，拿下該細分市場的銷冠應該是“板上釘釘”的事兒。第四、第五名由大眾邁騰、奧迪A4L獲得。較之上月，榜單下游的排名變動較大。大眾朗逸上升一個名次，排名第六，帕薩特排名第七。上月位于榜單末尾的別克GL8，本月上升至第八。本田雅閣位列第九，而哈弗H6則下滑至第十位。

九、12月新能源純電動汽車保值率分析

通過榜單發(fā)現(xiàn)，新能源純電動領域上榜車型變動較小。其中，特斯拉作為較早的豪華品牌電動車，早已深入人心，在品質和口碑上都有很好的基礎。Model 3與Model Y依舊拿下榜單第一、第二位，兩者保值率維持了較高水準，為85.67%、83.77%。而以比亞迪、埃安為代表的自主新能源車企，旗下車型在此領域的保值率亦有絕對優(yōu)勢。比亞迪海豚及元PLUS排名第三、第四，保值率分別為81.74%、80.93%。廣汽埃安AION Y位列榜單第五，保值率為78.98%。環(huán)比上月，前五車型整體保值率有小幅下滑。

十、12月新能源插電混動汽車保值率分析

自主品牌在我國插電混動車型上占據(jù)絕對主導地位，本月榜單前五名均為自主品牌，比如比亞迪打造的插混車型秦PLUS多次登頂插電混動榜單第一名，保值率為83.71%。比亞迪旗下宋PLUS、唐新能源、漢DM亦是市占率較高的車型，三者保值率依次為77.96%、74.93%、71.89%。而高端插混汽車品牌理想L9本月排名雖下滑至第二，但保值率卻比較“能打”，本月達81.79%。曾被專業(yè)人士貶稱為“過渡技術”的插電混動與增程式動力如今卻成為新能源車增長的主要動力，尤其是2023年，插電混動車型的銷量增速已大幅超過純電車型。

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