解鎖二手車出口新密碼：檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)全解析

二手車出口：前景廣闊的新賽道

在國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)的新發(fā)展格局下，二手車出口作為新興領(lǐng)域，正逐漸嶄露頭角，成為推動(dòng)外貿(mào)高質(zhì)量發(fā)展的重要力量。自 2019 年商務(wù)部、公安部、海關(guān)總署在部分條件成熟地區(qū)啟動(dòng)二手車出口業(yè)務(wù)試點(diǎn)以來(lái)，中國(guó)二手車出口規(guī)模持續(xù)增長(zhǎng)，展現(xiàn)出了巨大的發(fā)展?jié)摿Α?/span>

據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2024 年中國(guó)汽車出口量達(dá)到了 641 萬(wàn)輛，其中二手車出口也在穩(wěn)步上升。中國(guó)二手車車源豐富、檔次多元，且在國(guó)際市場(chǎng)上需求廣泛。按照發(fā)達(dá)國(guó)家二手車出口量占二手車交易 10% 的比例估算，未來(lái)幾年中國(guó)二手車出口潛力有望進(jìn)一步釋放，年出口規(guī)模有望達(dá)到幾十萬(wàn)輛 。這不僅將帶動(dòng)汽車配件、維修服務(wù)、金融物流等相關(guān)產(chǎn)業(yè) “走出去”，還能推動(dòng)汽車貿(mào)易的高質(zhì)量發(fā)展。

隨著政策的不斷放開和完善，二手車出口的經(jīng)營(yíng)主體也日益多元化。除了傳統(tǒng)的貿(mào)易企業(yè)和流通企業(yè)，越來(lái)越多的生產(chǎn)企業(yè)也開始參與到二手車出口業(yè)務(wù)中，這為二手車出口市場(chǎng)注入了新的活力。企業(yè)們積極探索創(chuàng)新業(yè)務(wù)模式，如 “出口 + 運(yùn)營(yíng)” 模式，通過(guò)在目標(biāo)市場(chǎng)利用出口二手車開展客運(yùn)、租賃等業(yè)務(wù)，進(jìn)一步拓展了利潤(rùn)空間。同時(shí)，各地也在積極籌備建設(shè)二手車出口基地，利用各類貿(mào)易促進(jìn)平臺(tái)，拓寬海外市場(chǎng)渠道，并探索電商平臺(tái)、拍賣平臺(tái)等營(yíng)銷模式，使得二手車出口形態(tài)更加多元。

二手車出口檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)大盤點(diǎn)

在二手車出口的熱潮中，確保出口車輛的質(zhì)量和安全性能至關(guān)重要。為了規(guī)范二手車出口市場(chǎng)，我國(guó)制定了一系列嚴(yán)格的檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)，涵蓋了車輛的各個(gè)方面。下面就來(lái)詳細(xì)盤點(diǎn)一下二手車出口的檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)。

車輛基本條件

車輛需未達(dá)到國(guó)家有關(guān)機(jī)動(dòng)車強(qiáng)制報(bào)廢規(guī)定要求，且距規(guī)定要求使用年限 1 年以上（不含 1 年） 。這是為了確保出口的二手車在目標(biāo)市場(chǎng)仍有一定的使用價(jià)值和安全保障。車輛識(shí)別代號(hào)應(yīng)與機(jī)動(dòng)車行駛證（或臨時(shí)行駛車號(hào)牌）、機(jī)動(dòng)車登記證書簽注的內(nèi)容一致，且打刻的車輛識(shí)別代號(hào)不應(yīng)有鑿改、挖補(bǔ)、打磨、墊片、重新涂漆（設(shè)計(jì)和制造上為保護(hù)打刻的車輛識(shí)別代號(hào)而采取涂漆工藝的情形除外）、擅自重新打刻等異常情形。對(duì)于唯一性存疑的車輛還應(yīng)核對(duì)電子控制單元中記載的車輛識(shí)別代號(hào)。發(fā)動(dòng)機(jī) / 驅(qū)動(dòng)電機(jī)標(biāo)識(shí)記載的內(nèi)容或可見(jiàn)的發(fā)動(dòng)機(jī)號(hào)碼 / 驅(qū)動(dòng)電機(jī)號(hào)碼也應(yīng)與相關(guān)證件一致，且無(wú)異常打刻情況。車輛外形、核定載人數(shù)應(yīng)與機(jī)動(dòng)車行駛證照片、機(jī)動(dòng)車登記證書簽注的內(nèi)容一致，且不存在改變車廂形狀、車輛結(jié)構(gòu)等非法改裝情形。

事故與外觀要求

在事故方面，駕駛室或車廂加強(qiáng)梁、車架橫縱梁等關(guān)鍵部位不能有變形、切割、焊接、整形等情況，這是為了保證車輛的結(jié)構(gòu)安全性。駕駛室內(nèi)應(yīng)無(wú)明顯泡水痕跡，車輛也不能有明顯過(guò)火痕跡，因?yàn)榕菟嚭突馃嚰词剐迯?fù)后也存在極大的安全隱患。在車輛外觀上，各類車門應(yīng)開閉順暢，密封性良好，無(wú)漏水現(xiàn)象，車門鎖應(yīng)完好且功能正常，汽車罩（蓋）鎖開啟、鎖止功能也應(yīng)正常。前風(fēng)窗玻璃刮水器應(yīng)能正常工作，膠條無(wú)斷裂，玻璃密封膠條無(wú)老化斷裂等情況。若車輛不在安全技術(shù)檢驗(yàn)有效期內(nèi)，車身外觀、新能源汽車、欄板、貨廂 / 罐體、外部照明和信號(hào)裝置等還應(yīng)符合相應(yīng)的更嚴(yán)格要求 。

動(dòng)力總成與內(nèi)飾細(xì)節(jié)

發(fā)動(dòng)機(jī)、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、變速箱等動(dòng)力總成部件需固定可靠，無(wú)裂紋、漏油等情況，懸置不應(yīng)有開裂現(xiàn)象。燃油、潤(rùn)滑油、冷卻液、轉(zhuǎn)向助力液等不應(yīng)有漏油、漏液現(xiàn)象，發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油不應(yīng)有冷卻液混入和乳化現(xiàn)象，蓄電池不應(yīng)有極柱斷裂、外觀破損或漏液等現(xiàn)象，傳動(dòng)皮帶、油液管路等不應(yīng)有斷裂、破損現(xiàn)象。駕駛室內(nèi)，方向盤、換擋桿（或換擋按鍵）、檔位指示標(biāo)志等無(wú)明顯破損（屬于表面正常磨損的除外） ，車內(nèi)后視鏡無(wú)破損，調(diào)整功能正常且能有效保持其位置，座椅功能正常。若車輛不在安全技術(shù)檢驗(yàn)有效期內(nèi)，汽車安全帶等也要符合相關(guān)要求。

底盤與動(dòng)態(tài)行駛規(guī)范

底盤部件如潤(rùn)滑油等無(wú)漏油漏液，儲(chǔ)氣筒、減震器等正常，牽引裝置、半掛車支撐裝置等完好。若不在有效期內(nèi)，后軸鋼板彈簧、輪胎等需符合要求。在動(dòng)態(tài)行駛中，車輛不應(yīng)有相關(guān)故障和報(bào)警信號(hào)，發(fā)動(dòng)機(jī)、電機(jī)等運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，自卸車等上裝工作正常。若不在有效期內(nèi)，轉(zhuǎn)向系等要符合要求，確保車輛在行駛過(guò)程中的操控性和安全性。

儀器設(shè)備性能指標(biāo)

當(dāng)車輛不在安全技術(shù)檢驗(yàn)有效期內(nèi)時(shí)，整備質(zhì)量、行車制動(dòng)性能等儀器設(shè)備相關(guān)指標(biāo)要達(dá)標(biāo)。這就要求對(duì)車輛的各項(xiàng)性能進(jìn)行精準(zhǔn)檢測(cè)，確保其符合出口標(biāo)準(zhǔn)。通過(guò)專業(yè)的檢測(cè)設(shè)備，對(duì)車輛的制動(dòng)距離、制動(dòng)力分配等進(jìn)行測(cè)試，保證車輛在行駛過(guò)程中的制動(dòng)安全。

目標(biāo)國(guó)準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)

出口二手車必須符合出口目標(biāo)國(guó)市場(chǎng)準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)。不同國(guó)家對(duì)汽車的標(biāo)準(zhǔn)和法規(guī)各不相同，例如歐洲一些國(guó)家對(duì)汽車的排放要求極為嚴(yán)格，美國(guó)則對(duì)汽車的安全性能有詳細(xì)的規(guī)定。出口企業(yè)需要提前了解目標(biāo)國(guó)的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，確保出口車輛能夠順利進(jìn)入當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)。

不同國(guó)家檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)的獨(dú)特之處

歐洲地區(qū)

歐洲的二手車出口檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)以嚴(yán)格和全面著稱。整車型式認(rèn)證（WVTA）是針對(duì)各種類型的機(jī)動(dòng)車及其組件的認(rèn)證，確保歐盟成員國(guó)之間在技術(shù)、安全和環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)方面的協(xié)調(diào)一致。通過(guò)這一認(rèn)證，車輛在制動(dòng)系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、排放控制等多方面都需達(dá)到統(tǒng)一的高標(biāo)準(zhǔn)，以保障整個(gè)歐盟市場(chǎng)的車輛安全性和環(huán)保性。E/E - Mark 認(rèn)證是歐洲共同市場(chǎng)對(duì)汽機(jī)車及其安全零配件產(chǎn)品、噪音及廢氣等進(jìn)行的產(chǎn)品認(rèn)證，證書由 ECE 成員國(guó)的政府部門頒發(fā)，各國(guó)證書有相應(yīng)編號(hào)，如 E1 代表德國(guó)，E2 代表法國(guó) 。該認(rèn)證確保了行車的安全及環(huán)境保護(hù)要求，從車輛的零部件到整體的噪音、廢氣排放都有細(xì)致的規(guī)定。

隨著汽車智能化的發(fā)展，網(wǎng)絡(luò)安全也成為歐洲檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)的重要部分。CSMS 認(rèn)證即車輛網(wǎng)絡(luò)安全管理體系認(rèn)證證書，體現(xiàn)汽車制造商符合聯(lián)合國(guó)歐洲經(jīng)濟(jì)委員會(huì)第 155 號(hào)法規(guī)（UN R155）的要求，這是全球第一個(gè)汽車網(wǎng)絡(luò)安全強(qiáng)制法規(guī)。自 2021 年 1 月正式發(fā)布，2022 年 7 月開始?xì)W盟所有新車型都需要遵守，二手車出口到歐洲也需滿足這一網(wǎng)絡(luò)安全要求，以防止車輛在使用過(guò)程中遭受網(wǎng)絡(luò)攻擊，保障用戶的隱私和安全。對(duì)于充電樁等電子設(shè)備，還需要進(jìn)行低電壓指令（LVD）和電磁兼容指令（EMC）的 CE 認(rèn)證，這是歐盟法律對(duì)產(chǎn)品提出的一種強(qiáng)制性要求，確保電子設(shè)備在低電壓環(huán)境下的安全使用以及不會(huì)對(duì)其他設(shè)備產(chǎn)生電磁干擾 。

北美地區(qū)

美國(guó)作為汽車消費(fèi)大國(guó)，其二手車進(jìn)口檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)有著自己的一套體系。DOT 認(rèn)證由美國(guó)交通部負(fù)責(zé)，確保車輛及零部件符合美國(guó)的安全標(biāo)準(zhǔn)，從車輛的基本結(jié)構(gòu)到各類安全零部件都在認(rèn)證范圍內(nèi)。EPA 認(rèn)證則聚焦于車輛的排放性能，美國(guó)環(huán)境保護(hù)署嚴(yán)格監(jiān)控車輛對(duì)強(qiáng)制排放標(biāo)準(zhǔn)的符合性，以減少汽車尾氣對(duì)環(huán)境的污染。《聯(lián)邦機(jī)動(dòng)車安全標(biāo)準(zhǔn)》（FMVSS）認(rèn)證更是涵蓋了車輛的眾多安全方面，包括制動(dòng)、碰撞保護(hù)等多達(dá) 68 項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)，分為 5 大類，從主動(dòng)安全到被動(dòng)安全，再到防火等方面都有詳細(xì)規(guī)定。如果車輛要出口到加州，還需要加辦加州空氣資源委員會(huì)（CARB）的 CARB 認(rèn)證，加州作為美國(guó)經(jīng)濟(jì)大州，有著更為嚴(yán)格的環(huán)保法規(guī)，其排放標(biāo)準(zhǔn)在某些方面甚至高于聯(lián)邦標(biāo)準(zhǔn) 。

加拿大的機(jī)動(dòng)車安全標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證（CMVSS）類似于美國(guó)的 FMVSS 認(rèn)證，確保進(jìn)口車輛符合加拿大當(dāng)?shù)氐陌踩?guī)范。同時(shí)，ICES 認(rèn)證針對(duì)車輛的電磁兼容性提出要求，保證車輛在運(yùn)行過(guò)程中，其電子設(shè)備不會(huì)對(duì)周圍的電子環(huán)境產(chǎn)生干擾，也不會(huì)受到其他電子設(shè)備的干擾，這對(duì)于現(xiàn)代汽車中越來(lái)越多的電子控制系統(tǒng)來(lái)說(shuō)至關(guān)重要 。

亞洲地區(qū)

日本在汽車行業(yè)有著深厚的技術(shù)積累，其二手車出口一般采用 JIS 認(rèn)證，即日本工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證。這一認(rèn)證涵蓋了汽車從設(shè)計(jì)、制造到性能等多方面的標(biāo)準(zhǔn)，以確保出口的二手車符合日本嚴(yán)格的工業(yè)規(guī)范，在車輛的耐久性、可靠性等方面都有較高要求。韓國(guó)的二手車進(jìn)口檢驗(yàn)則需要通過(guò)由國(guó)土交通部（MOT）、環(huán)保部（MOE）和工業(yè)部（MOI）歸口管理的安全、環(huán)保和油耗標(biāo)簽三個(gè)方面的認(rèn)證。從車輛的安全性能，到尾氣排放對(duì)環(huán)境的影響，再到油耗的標(biāo)注，都進(jìn)行了全面的管控。對(duì)于電動(dòng)汽車，還需通過(guò)由環(huán)保部監(jiān)管的補(bǔ)貼評(píng)估測(cè)試（Appraisal Test），韓國(guó)環(huán)保部會(huì)對(duì)通過(guò)測(cè)試的車型給予補(bǔ)貼，這也促使出口到韓國(guó)的二手電動(dòng)汽車要達(dá)到一定的性能標(biāo)準(zhǔn) 。

印度的 CMVR 認(rèn)證（中央機(jī)動(dòng)車規(guī)則認(rèn)證）通常要求在印度當(dāng)?shù)剡M(jìn)行測(cè)試或有印度官員到中國(guó)現(xiàn)場(chǎng)見(jiàn)證試驗(yàn)。印度作為一個(gè)汽車市場(chǎng)潛力巨大的國(guó)家，其認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)旨在確保進(jìn)口的二手車符合印度當(dāng)?shù)氐牡缆窏l件、安全需求和環(huán)保要求，從車輛的制動(dòng)、燈光到排放等多方面進(jìn)行嚴(yán)格檢測(cè) 。

其他地區(qū)

在南美洲，巴西的二手車進(jìn)口需要滿足 LCVM（環(huán)保類）、CAT（安全類）、INMETRO（能耗標(biāo)簽及零部件認(rèn)證）等標(biāo)準(zhǔn)，其排放法規(guī)階段已升級(jí)至 L7，對(duì)車輛的環(huán)保性能提出了較高要求。阿根廷則由國(guó)家工業(yè)部頒發(fā)汽車車型構(gòu)造許可證（LCM），確保進(jìn)口車輛的構(gòu)造符合阿根廷的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，從車輛的整體結(jié)構(gòu)到零部件的規(guī)格都有相應(yīng)規(guī)定 。

非洲的尼日利亞要求二手車自首次登記之日起，車齡不得超過(guò) 15 年，且只允許進(jìn)口左舵車，同時(shí)每年還需提供一次 COC 證書（符合性證書），以證明車輛符合尼日利亞的進(jìn)口標(biāo)準(zhǔn)?？夏醽喴?guī)定二手車的車齡必須在 8 年或以下，車輛制造年份和注冊(cè)年份之間的時(shí)間差應(yīng)在 1 年或以內(nèi)，且只允許右舵駕駛的車輛進(jìn)口，這些規(guī)定主要是基于當(dāng)?shù)氐牡缆沸旭偭?xí)慣和車輛使用情況制定的。埃塞俄比亞是左舵國(guó)家，且到 2024 年全面禁止進(jìn)口燃油車，這一政策推動(dòng)了當(dāng)?shù)叵蛐履茉雌嚨霓D(zhuǎn)型，也對(duì)二手車出口企業(yè)提出了新的挑戰(zhàn)和機(jī)遇 。

中東地區(qū)的沙特，二手車需滿足海灣阿拉伯國(guó)家合作委員會(huì)標(biāo)準(zhǔn)化組織（GSO）和沙特阿拉伯標(biāo)準(zhǔn)、計(jì)量和質(zhì)量組織（SASO）標(biāo)準(zhǔn)，在車輛的安全、環(huán)保、性能等多方面都有嚴(yán)格的規(guī)范。伊朗的 VOC 認(rèn)證（符合性證書）主要依賴于 ECE 歐盟認(rèn)證的部分標(biāo)準(zhǔn)，在車輛的安全性和環(huán)保性方面參考了歐盟的先進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)，以確保進(jìn)口二手車的質(zhì)量 。

標(biāo)準(zhǔn)背后的深層意義

這些看似嚴(yán)苛的檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)則有著深遠(yuǎn)的意義。從宏觀層面來(lái)看，它是保障出口車輛質(zhì)量的 “安全閥”。二手車不同于新車，其車況復(fù)雜多樣，通過(guò)嚴(yán)格的檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)，可以篩選出不符合質(zhì)量要求的車輛，確保出口到國(guó)際市場(chǎng)的二手車具備基本的安全性能和使用價(jià)值。這不僅關(guān)乎消費(fèi)者的生命財(cái)產(chǎn)安全，也關(guān)系到中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)在國(guó)際市場(chǎng)的聲譽(yù)。

在國(guó)際市場(chǎng)上，中國(guó)車輛品牌形象的樹立并非一蹴而就。一輛輛符合高標(biāo)準(zhǔn)的出口二手車，就像是一張張流動(dòng)的 “中國(guó)名片”。如果出口的二手車質(zhì)量參差不齊，將會(huì)對(duì)中國(guó)車輛品牌造成負(fù)面影響，削弱在國(guó)際市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)力。而嚴(yán)格的檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)能夠保證出口車輛的質(zhì)量，增強(qiáng)國(guó)外采購(gòu)商對(duì)中國(guó)出口車輛的信譽(yù)度和滿意度，為中國(guó)汽車品牌在國(guó)際市場(chǎng)贏得良好的口碑 。

從行業(yè)發(fā)展角度而言，統(tǒng)一的檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)是推動(dòng)二手車出口行業(yè)健康發(fā)展的 “助推器”。它促使企業(yè)加強(qiáng)自身管理，提升車輛檢測(cè)技術(shù)和整備水平，規(guī)范行業(yè)秩序，避免惡性競(jìng)爭(zhēng)。在標(biāo)準(zhǔn)的約束下，企業(yè)只有不斷提高車輛質(zhì)量，才能在市場(chǎng)中立足，這有利于整個(gè)行業(yè)形成良性循環(huán)，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。

寫在最后

二手車出口檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)是保障行業(yè)健康發(fā)展、提升中國(guó)汽車品牌國(guó)際形象的關(guān)鍵所在。無(wú)論是國(guó)內(nèi)的統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，還是國(guó)際上不同國(guó)家的獨(dú)特要求，都值得每一位從業(yè)者深入研究和嚴(yán)格遵守。只有這樣，我們才能在二手車出口的廣闊市場(chǎng)中，把握機(jī)遇，應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)，推動(dòng)中國(guó)二手車出口業(yè)務(wù)持續(xù)繁榮，讓中國(guó)的二手車在國(guó)際舞臺(tái)上綻放光彩。