汽油又漲價了！引起汽車銷售市場一片嘩然

       【中華汽車網(wǎng)校 行業(yè)資訊】近年來，國際油價走高速度愈發(fā)加快，與之聯(lián)動的國內(nèi)油價上漲速度也在加快。中國已經(jīng)步上了“高油價”時代。其中，北京93號汽油價格從6元時代攀升到7元時代用了540天，而從7元時代攀上8元時代用了454天，縮短了近100天。

【汽油價漲價！汽車排隊加油】

        盡管600元/噸的上調(diào)幅度大大出乎人們的意料，但記者了解到，這還是發(fā)改委考慮到各方承受力度，推遲了調(diào)價時間、降低了調(diào)價幅度的結(jié)果。國家發(fā)改委價格司負責人表示，如果嚴格按照調(diào)價機制，此次的上調(diào)幅度應(yīng)為700元/噸，考慮到各方的承受能力，最終將上調(diào)幅度定為600元/噸。

汽油上漲，汽車銷售市場蕭條

        “燃油上漲對汽車市場肯定有影響?！睋?jù)中華汽車網(wǎng)校分析，有兩類購車人群對此有一定影響，即買經(jīng)濟型轎車和大型越野車（SUV）的人群。工薪階層主要是購買經(jīng)濟型車輛，他們中等收入，購車目的是作為家用代步工具，對油價漲幅特別敏感。大型越野車號稱“油老虎”，油耗遠遠超過普通轎車，因此，受油價上漲影響較大。但相對于中高檔轎車、商務(wù)車，幾乎沒有什么影響，此類車輛不是單純家用，或作為單位用車，或是私營老板辦事所用，對油價不會太在意。

【受油漲價影響，汽車銷售量下降厲害】

        隨著油價的不斷攀升購車軍團似乎感到了買起車養(yǎng)不起車的壓力。以我國目前的工資水平與消費水平看,油價的不斷上漲必然會影響到汽車行業(yè)景氣度,工薪族不可能再像低油價時那種無所顧忌的滿世界飛圈。目前，汽油漲價對我國汽車銷售行業(yè)的打擊不可小視。
        中華汽車網(wǎng)發(fā)現(xiàn)，回顧汽車工業(yè)的歷程，可以看到一種規(guī)律性現(xiàn)象：就是每當市場出現(xiàn)旺銷，緊接著必然出現(xiàn)產(chǎn)能過剩，隨后就是管理部門的宏觀調(diào)控與壓縮，接著是又一輪供不應(yīng)求，廠家再次大上產(chǎn)能，于是產(chǎn)能再次出現(xiàn)過剩。如此周而復(fù)始，汽車工業(yè)幾十年就是這樣過來的。  應(yīng)當說，目前中國汽車產(chǎn)業(yè)正處于大發(fā)展時期，市場總體需求是不斷增長的，相應(yīng)生產(chǎn)能力也需要不斷增加，但如何把握增加的時機和“度”，則需要高超的投資技巧和市場把握能力。

【小排量汽車受追捧】

        最近國務(wù)院又發(fā)出通知，確認汽車工業(yè)產(chǎn)能過剩。市場上轎車產(chǎn)品的不斷降價，似乎也在驗證這種判斷。產(chǎn)能過剩，宏觀角度要做的事情，自然是控制投資規(guī)模，對新項目的審批進一步從嚴掌握。  但是，由乘用車聯(lián)席會得到的信息，今年1月至2月，全國93％的乘用車企業(yè)銷售處于增長狀態(tài)，僅有兩家企業(yè)表現(xiàn)為負增長，還是“暫時”的。整體市場銷售同比增長了64.8％，不僅基本消化了2011年積累的大量庫存，不少企業(yè)還在“加班加點”生產(chǎn)，利潤也普遍增長，這又似乎難以得出產(chǎn)能過剩的結(jié)論。  如果進一步仔細考察各企業(yè)的銷售情況，就更加覺得不能概而言之產(chǎn)能過剩。

銷售需要技巧也需要人才

        中華汽車網(wǎng)校認為，汽油價格上漲，對大排量汽車的銷售不會產(chǎn)生較大的影響。據(jù)世紀星汽車城的一位負責人分析，前兩年因為車改我市機關(guān)事業(yè)單位人員配備私家車一般在15萬元以上。這部分高檔車消費者已經(jīng)完成購車計劃，目前的中高檔車的消費者以私企業(yè)主為主。這部分購車群體不可能因為多花一些油錢而“屈尊”選擇小排量的低檔車。因此，汽油漲價對大排量車影響不會很大，但在小排量車中，相對省油的汽車品牌可能會更受市場歡迎。因為工薪階層的人員，對汽車油耗還是很在意的。

【銷售顧問需要專業(yè)人員】

       好的銷售技巧，好的銷售創(chuàng)意，往往不是憑空捏造的，而是通過學(xué)習(xí)經(jīng)驗累積而來的。面對嚴峻的“高油價”汽車銷售市場，汽車銷售行業(yè)的蕭條無非是對我們汽車銷售人員的一種挑戰(zhàn)。專業(yè)的培訓(xùn)和系統(tǒng)的學(xué)習(xí)，是汽車銷售行業(yè)的不錯的提升方式，通過權(quán)威的認證，相信汽車買主更加會信服您的銷售服務(wù)。

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