2014年中國(guó)二手車市場(chǎng)有望突破900萬(wàn)輛

來(lái)源：中華汽車網(wǎng)校 yh 閱讀：3126 更新時(shí)間：2014-06-20

在中國(guó)汽車流通行業(yè)月度形勢(shì)分析會(huì)上，中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)相關(guān)負(fù)責(zé)人對(duì)我國(guó)二手車行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀進(jìn)行了詳細(xì)介紹。

據(jù)中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，2013年全國(guó)共交易二手車520.33萬(wàn)輛，同比2012年增長(zhǎng)8.6%，交易占比為19.14%。若按商務(wù)部最新統(tǒng)計(jì)，去年我國(guó)二手車交易量實(shí)際上已突破800萬(wàn)輛，新舊車銷售比例為1：0.36。今年1~4月，全國(guó)二手車交易量為179.93萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)10.58%，交易額為1071.34億元，同比增長(zhǎng)19.95%。

隨著汽車市場(chǎng)走向成熟，新增與置換雙輪驅(qū)動(dòng)的特征日益明顯。因此，如何提高二手車交易對(duì)新車的貢獻(xiàn)度成為經(jīng)銷商當(dāng)下普遍面臨的問(wèn)題。不過(guò)在二手車交易過(guò)程中，首當(dāng)其沖便是政策性環(huán)境不盡完善。早在2009年，國(guó)務(wù)院出臺(tái)的《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整與振興規(guī)劃》(簡(jiǎn)稱《規(guī)劃》)中便明確提出，建立二手車鑒定評(píng)估國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)和臨時(shí)產(chǎn)權(quán)登記制度，調(diào)整二手車增值稅征收方式。

據(jù)中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書長(zhǎng)沈進(jìn)軍介紹，中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)根據(jù)《規(guī)劃》先后向公安部提出“建立二手車臨時(shí)產(chǎn)權(quán)登記制度”的請(qǐng)求，建議賦予二手車由車商買入向消費(fèi)者賣出期間以商品屬性；向國(guó)家稅務(wù)總局提交《調(diào)整二手車交易增值稅征收方式的建議》報(bào)告，建議變?nèi)~為差額征收增值稅；向環(huán)保部提交了《關(guān)于取消地方城市限制二手車遷入不合理規(guī)定的建議》報(bào)告，提出實(shí)施“限遷”城市不應(yīng)對(duì)需遷入的二手車和在用車的排放標(biāo)準(zhǔn)采取“雙重標(biāo)準(zhǔn)”的歧視政策。另外6月1日，國(guó)家推薦性標(biāo)準(zhǔn)《二手車鑒定評(píng)估技術(shù)規(guī)范》正式實(shí)施，協(xié)會(huì)圍繞其將開(kāi)展一系列的宣傳、培訓(xùn)等貫標(biāo)工作。

去年10月，汽車“三包”法規(guī)正式實(shí)施，而該法規(guī)的執(zhí)行情況、實(shí)施后的效果和存在的問(wèn)題尚待觀察。沈進(jìn)軍介紹稱，國(guó)家質(zhì)檢總局計(jì)劃在汽車“三包”法規(guī)實(shí)施一周年之際對(duì)上述情況進(jìn)行調(diào)查。作為經(jīng)銷商的代表，中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)將協(xié)助政府相關(guān)部門進(jìn)行一系列針對(duì)汽車“三包”法規(guī)的落地工作，同時(shí)加強(qiáng)宣傳，另外還將與中國(guó)消費(fèi)者協(xié)會(huì)共同對(duì)部分乘用車品牌的授權(quán)經(jīng)銷商展開(kāi)測(cè)評(píng)。

“雖然去年二手車增速有所放緩，但交易量仍未離開(kāi)年均增長(zhǎng)呈40°向上的曲線，今年截至目前同樣如此?！敝袊?guó)汽車流通協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)沈榮稱，隨著買方市場(chǎng)的形成，近來(lái)二手車市場(chǎng)呈現(xiàn)“三增三降”的趨勢(shì)，即二手車交易增長(zhǎng)率及占車市交易總量比重、置換需求上漲，新車銷售增長(zhǎng)率及占比、新購(gòu)需求下降。

沈榮提醒，近期二手車市場(chǎng)出現(xiàn)的降價(jià)潮應(yīng)引起重視，其是市場(chǎng)供求變化的直接反映，發(fā)出了市場(chǎng)轉(zhuǎn)變的信號(hào)。雖然新車市場(chǎng)已表現(xiàn)出一定的買方市場(chǎng)特征，但二手車市場(chǎng)尚處在成長(zhǎng)期，供給決定市場(chǎng)規(guī)模，然而由于資源供給相對(duì)不足，特別是5年以下車齡二手車供給不足，使得賣方市場(chǎng)性質(zhì)沒(méi)有得到改變。

對(duì)比近兩年二手車市場(chǎng)情況，直接交易、本地交易、私家車交易、國(guó)產(chǎn)車交易、3~10年和10年以上車齡二手車的比例在上升，而委托交易、異地轉(zhuǎn)移登記比例和3年以內(nèi)車齡二手車的比例在下降。與此同時(shí)，汽車流通方式的變革在二手車領(lǐng)域也有所體現(xiàn)，最明顯的便是交易手段的變化，互聯(lián)網(wǎng)的普及推動(dòng)了以電商為代表的新模式的導(dǎo)入和嫁接，二手車寄售寄賣、技術(shù)檢測(cè)的規(guī)范為二手車提供更大的發(fā)展空間。

不過(guò)從目前看，二手車市場(chǎng)環(huán)境喜憂參半。一方面，由于行業(yè)內(nèi)環(huán)保理念和監(jiān)管政策的強(qiáng)化，使得二手車從業(yè)者必須考慮保有量、油品問(wèn)題、交通擁堵等一系列問(wèn)題。在此背景下，去年以來(lái)各地陸續(xù)實(shí)施“限遷”政策，瓶頸式效應(yīng)正在顯現(xiàn)，造成二手車流通不暢，車價(jià)下降造成資產(chǎn)價(jià)值縮水，以北京為例，因車輛流轉(zhuǎn)價(jià)格下降造成的損失已達(dá)百億元，這一影響延緩了汽車消費(fèi)升級(jí)，由于置換需求這一驅(qū)動(dòng)力不足，會(huì)加速傳導(dǎo)至新車市場(chǎng)。另外，《二手車鑒定評(píng)估技術(shù)規(guī)范》的貫徹執(zhí)行、二手車增值稅征收方式調(diào)整和臨時(shí)產(chǎn)權(quán)制度建立等，都將對(duì)二手車市場(chǎng)產(chǎn)生積極影響。值得欣慰的是，我國(guó)二手車市場(chǎng)吸引了資本的高度關(guān)注，很多領(lǐng)軍企業(yè)的身后都有投資機(jī)構(gòu)的身影。

在二手車經(jīng)營(yíng)服務(wù)方式上，有形市場(chǎng)加經(jīng)紀(jì)公司的模式仍將作為現(xiàn)階段的主流流通方式，互聯(lián)網(wǎng)電商正在加速推動(dòng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型，過(guò)去二手車經(jīng)營(yíng)者較少關(guān)注自身的品牌經(jīng)營(yíng)，如今其品牌意識(shí)正在逐漸加強(qiáng)。

“樂(lè)觀估計(jì)，今年我國(guó)二手車交易量有望站上900萬(wàn)輛關(guān)口，2015年則有望突破1000萬(wàn)輛，新舊車交易比例達(dá)1:0.5，這一比例到2020年有望實(shí)現(xiàn)1:1，屆時(shí)新車與二手車將呈現(xiàn)并駕齊驅(qū)之勢(shì)?！鄙驑s說(shuō)，今年二手車市場(chǎng)中本地化與跨區(qū)域流轉(zhuǎn)的表現(xiàn)將交替更迭，另外二手車電商持續(xù)升溫、二手車金融將成新的行業(yè)熱點(diǎn)。

專家同時(shí)指出，隨著二手車市場(chǎng)的不斷擴(kuò)大，專業(yè)二手車鑒定評(píng)估師的需求量也會(huì)越來(lái)越大。

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