二手車(chē)評(píng)估師需知：汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油壓力故障分析

二手車(chē)評(píng)估師在進(jìn)行車(chē)輛鑒定評(píng)估的時(shí)候一定要重點(diǎn)關(guān)注汽車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)，尤其是注意其中的機(jī)油壓力，它的高低標(biāo)志著汽車(chē)潤(rùn)滑系統(tǒng)技術(shù)狀況的好壞，中華汽車(chē)網(wǎng)校小編為大家整理了常見(jiàn)的幾種發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油壓力故障類(lèi)型以及處理辦法，有需要的朋友可以收藏與分享擴(kuò)散出去。

1．機(jī)油壓力始終過(guò)低

機(jī)油壓力傳感器通常安裝在主油道中，如果機(jī)油壓力表和機(jī)油壓力傳感器正常，而機(jī)油壓力表指示壓力過(guò)低，可根據(jù)潤(rùn)滑系統(tǒng)的組成和油路對(duì)故障可能原因進(jìn)行分析。如果將油路按油流方向以機(jī)油壓力傳感器為界分成前、后兩部分，導(dǎo)致機(jī)油壓力過(guò)低的原因則可分成兩方面：一是機(jī)油壓力傳感器前的油路不暢或供油不足；二是機(jī)油壓力傳感器后的油路泄油過(guò)快。盡管不同發(fā)動(dòng)機(jī)的潤(rùn)滑系統(tǒng)組成和油路有一定的差別，但按上述思路，不難對(duì)機(jī)油壓力過(guò)低故障進(jìn)行診斷。

機(jī)油壓力始終過(guò)低時(shí)，通常先抽出機(jī)油尺檢查機(jī)油量。如果機(jī)油量充足，可拆下機(jī)油壓力傳感器，短時(shí)間啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)觀察噴油情況，若機(jī)油壓力傳感器安裝座孔噴油無(wú)力，應(yīng)依次拆檢機(jī)油濾清器、旁通閥、限壓閥、集濾器、油管和機(jī)油泵；若噴油有力，則應(yīng)檢查機(jī)油壓力表和機(jī)油壓力傳感器是否正常。

此外，發(fā)動(dòng)機(jī)工作中，如果機(jī)油壓力始終過(guò)低，且有曲軸主軸承異響、連桿軸承異響或凸輪軸軸承異響等現(xiàn)象，應(yīng)對(duì)上述產(chǎn)生異響的軸承間隙進(jìn)行檢查。據(jù)試驗(yàn)證明，曲軸主軸承間隙每增大0. 01 mm，機(jī)油壓力就會(huì)降低0.01 MPa。

2．機(jī)油壓力突然降低

機(jī)油壓力突然降低的故障一般是機(jī)油嚴(yán)重泄漏，如機(jī)油道絲堵失落，機(jī)油道破裂等，都會(huì)使機(jī)油大量泄漏，發(fā)動(dòng)機(jī)工作中反映出來(lái)的機(jī)油壓力就會(huì)很低。機(jī)油泵損壞，如機(jī)油泵的齒輪與泵殼，泵軸與軸承之間的嚴(yán)重磨損，或泵軸斷裂調(diào)壓裝置失效等原因，使機(jī)油泵不能建立起正常的工作壓力；還可能是與機(jī)油泵連接的管路接頭松動(dòng)或有裂紋，機(jī)油集濾器堵塞等，都能導(dǎo)致潤(rùn)滑系機(jī)油泵無(wú)法建立起正常的工作壓力，因而使發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)油壓力偏低，甚至無(wú)壓力。發(fā)生此種情況后，應(yīng)立即使發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，以免造成嚴(yán)重機(jī)械事故。然后拆下發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼，重點(diǎn)檢查泄漏部位和機(jī)油泵。

3．機(jī)油壓力過(guò)高

在使用中，若機(jī)油壓力表指示壓力長(zhǎng)時(shí)間高于正常標(biāo)準(zhǔn)，即為機(jī)油壓力過(guò)高。機(jī)油壓力過(guò)高并非好事，不僅使機(jī)油泵負(fù)荷增加，而且可使安全閥常開(kāi)，機(jī)油未經(jīng)粗濾器過(guò)濾就直接送往摩擦表面，加劇摩擦副的磨損；若安全閥卡滯，還會(huì)沖壞粗濾器濾芯，并引起主油道被濾芯碎片堵塞。

按機(jī)油壓力始終過(guò)低故障的分析思路，如果機(jī)油壓力表和機(jī)油壓力傳感器正常，機(jī)油壓力傳感器前給主油道供油過(guò)多（如限壓閥故障）或傳感器后油路不暢（如油路堵塞）均會(huì)導(dǎo)致機(jī)油壓力過(guò)高?？赡艿脑蛴邢迚洪y故障、傳感器之后的油道堵塞、軸承間隙過(guò)小、機(jī)油勃度過(guò)大，機(jī)油壓力表或機(jī)油壓力傳感器損壞等。對(duì)于新裝配的發(fā)動(dòng)機(jī)，如出現(xiàn)機(jī)油壓力過(guò)高，應(yīng)重點(diǎn)檢查曲軸主軸承、連桿軸承、凸輪軸軸承的配合間隙。點(diǎn)火開(kāi)關(guān)打開(kāi)但不啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，機(jī)油壓力表指針不回位，應(yīng)重點(diǎn)檢查機(jī)油壓力表和機(jī)油壓力傳感器。

4．剛啟動(dòng)時(shí)壓力正常，運(yùn)轉(zhuǎn)一段時(shí)間后機(jī)油壓力迅速降低

發(fā)動(dòng)機(jī)剛啟動(dòng)時(shí)壓力正常，而運(yùn)轉(zhuǎn)一段時(shí)間后機(jī)油壓力又迅速下降，如已檢查證明機(jī)油表、機(jī)油泵和調(diào)節(jié)閥等無(wú)故障，可先抽出機(jī)油尺檢查機(jī)油的數(shù)量，如果機(jī)油量充足，如確定是由于機(jī)油勃度過(guò)低，應(yīng)更換機(jī)油。如果是冷卻液或燃油進(jìn)人油底殼稀釋機(jī)油，導(dǎo)致其勃度降低，應(yīng)查明漏水或漏油的原因，將故障排除后再更換新的機(jī)油。

另外，發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸與軸瓦配合間隙過(guò)大，如曲軸箱通風(fēng)不良、溫度增高、熱車(chē)時(shí)機(jī)油變稀，如遇上油管或接頭處略有漏油，或者曲軸、連桿、凸軸軸承等處較松，就會(huì)使油壓降得很低。

5．機(jī)油壓力忽高忽低

當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)油壓正常，中、高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，機(jī)油壓力波動(dòng)（油壓表指針在0～0. 6 MPa之間來(lái)回?cái)[動(dòng)或顫動(dòng)），其原因主要有：

（1）機(jī)油泵有故障（如齒輪過(guò)度磨損或固定螺絲脫落），機(jī)油泵吸人空氣。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)中高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，機(jī)油泵吸力增大，空氣從機(jī)油管路密封不嚴(yán)處進(jìn)人，由于空氣具有可壓縮性，從而造成油壓波動(dòng)（進(jìn)氣嚴(yán)重時(shí)無(wú)油壓）。

（2）調(diào)節(jié)閥或回油閥彈簧受異物卡滯，或彈簧彎曲與座孔碰擦，使彈簧運(yùn)動(dòng)受阻，球閥的打開(kāi)和關(guān)閉都顯得比較困難。當(dāng)主油道內(nèi)油壓升高、球閥打開(kāi)時(shí)，主油道內(nèi)卸壓，但因彈簧的阻滯作用，直至油壓降至很低甚至接近于零時(shí)球閥才關(guān)閉，接著主油道內(nèi)油壓又上升，球閥又打開(kāi)，如此循環(huán)往復(fù)，造成機(jī)油壓力大幅度波動(dòng)。

（3）油底殼機(jī)油短缺，油平面位于集濾器吸油口的極限位置上，或機(jī)油管內(nèi)有雜質(zhì)但未完全阻塞，使油泵吸油時(shí)有時(shí)無(wú)，造成機(jī)油壓力忽高忽低。

（4）限壓閥裝配不當(dāng)或膠粘，使油流阻力不穩(wěn)定，或機(jī)油壓力表?yè)p壞，也可造成機(jī)油壓力忽高忽低。

看了這篇文章，不少朋友心頭的困惑是否已經(jīng)解開(kāi)了呢？當(dāng)然這些內(nèi)容僅僅還是理論，還需要實(shí)踐去驗(yàn)證。中華汽車(chē)網(wǎng)校為大家提供了理論與實(shí)踐相結(jié)合的課程教學(xué)，詳情請(qǐng)咨詢：400-007-7172或者點(diǎn)擊：http://m.rickmccallum.com/s-ershouchepinggushi.html

二手車(chē)評(píng)估師必備之汽車(chē)基本故障識(shí)別（1）：http://m.rickmccallum.com/n/3144.html

二手車(chē)評(píng)估師必備之汽車(chē)基本故障識(shí)別（2）：http://m.rickmccallum.com/n/3155.html

二手車(chē)評(píng)估師知識(shí)之汽車(chē)基本故障識(shí)別（3）：http://m.rickmccallum.com/n/3168.html