冬季如何熱車？原地怠速熱車正確嗎？

    “熱車”這一詞對于絕大多數(shù)車主而言都不陌生，在車輛行駛之前一般都會熱車。雖然不少車主每天都在熱車，但其實(shí)并不了解為什么要熱車，更多的是抱著“別人這樣做了，那我也這樣做就沒錯了，肯定是對車有好處”這樣的想法。不錯！熱車的確對車輛是有好處的，但是您目前的熱車方法是正確的嗎？要知道錯誤的熱車方法反而會對您的愛車造成損傷。據(jù)中華汽車網(wǎng)校調(diào)查，發(fā)動機(jī)機(jī)件部分的磨損有超過90%的比例，是在冷車發(fā)動后三分鐘內(nèi)造成的。那么怎樣算是正確的熱車方法呢？在了解這個之前，我們要明白為什么需要熱車？原因有四：

（1）潤滑發(fā)動機(jī)的內(nèi)部：

    經(jīng)過長時間的停放，發(fā)動機(jī)內(nèi)部的機(jī)油會流入底部，導(dǎo)致各個部件缺乏潤滑，在這種情況下進(jìn)行工作，汽車活塞、連桿及曲軸等部件由于磨損會造成永久性的損壞，而熱車會使機(jī)油泵浦運(yùn)轉(zhuǎn)起來，將機(jī)油重新覆蓋在零件表面，保護(hù)發(fā)動機(jī)的各個部件。

（2）讓發(fā)動機(jī)達(dá)到最適宜的工作溫度：

車輛一直處于停放狀態(tài)，其水溫將處于最低點(diǎn)，如下圖：

    當(dāng)發(fā)動機(jī)溫度（水溫）還處于很低的狀態(tài)，突然啟動車輛很容易造成發(fā)動機(jī)永久性的損壞。據(jù)中華汽車網(wǎng)校專家解釋，發(fā)動機(jī)在90℃左右的環(huán)境下工作最佳（此溫度可以通過水溫判斷）。在這個溫度范圍內(nèi)，發(fā)動機(jī)內(nèi)部各部件能達(dá)到最佳的磨合效果和磨合間隙，還能保證部件之間磨損最小，從而延長發(fā)動機(jī)的使用壽命。因此減少發(fā)動機(jī)工作在低溫環(huán)境下的時間和劇烈程度，對發(fā)動機(jī)最有利。所以熱車的目的之一就是溫和的提升發(fā)動機(jī)溫度。

（3）汽油的霧化:

    有過研究表明，引擎在未達(dá)工作溫度之前（大約在攝氏90-110度之間），汽油不能夠完全氣化（液體溫度上升到沸點(diǎn)就氣化了）。如果強(qiáng)行讓發(fā)動機(jī)一直處于高轉(zhuǎn)速的工作狀態(tài)下，容易造成部分汽油因無法快速霧化而回流到機(jī)油箱，造成機(jī)油變質(zhì)。同時，在汽油尚未氣化而呈"濕濕"的液狀時，是不容易燃燒而發(fā)動引擎的。所以，熱車的目的之一還是提升溫度讓機(jī)油更易汽化。

（4）整車各系統(tǒng)的磨合:

    最后就是整車各系統(tǒng)之間的磨合，正如一個長跑運(yùn)動員一樣，長跑前必須熱身。汽車行駛上路考驗(yàn)的是其整車各系統(tǒng)之間的完美磨合，并不只是一個簡單的發(fā)動機(jī)，汽車各大系統(tǒng)或多或少都會利用機(jī)油來起潤滑的作用，比如變速箱變速齒輪的潤滑，這是一般人最不懂也最易忽略的。變速箱齒輪油與引擎機(jī)油相同的地方是:在冷車時齒輪油都流到變速箱下半部。只有當(dāng)行車時才會因齒輪的運(yùn)轉(zhuǎn)而將底部的齒輪油帶起，潤滑上半部。這也是為什么大多數(shù)車子在冷車時換檔生澀的原因。因此，必須熱車讓汽車各大系統(tǒng)內(nèi)的潤滑油溫度上升到一定溫度后才能正常行車。

    看了上面需要熱車的原因之后，相信不少車主朋友們迫不及待地想知道究竟怎樣才能熱好車，怎樣才算正確的熱車方法，且聽中華汽車網(wǎng)校小編一一道來。

    汽車一般分為老式化油器汽車和新式電噴車，而化油器車現(xiàn)在絕大多數(shù)都已經(jīng)淘汰了，相信大多車主都沒有這種車輛了，因此小編整理的這個類型的熱車方式大家看看就好了，僅作參考。

（一）化油器汽車熱車方式：

具體熱車方法及原因：

（1）原地?zé)彳?/span>（熱發(fā)動機(jī)的潤滑與發(fā)動機(jī)溫度）

以下是熱車之前的圖片：

    原因：受化油器結(jié)構(gòu)限制，啟動不穩(wěn)定，所以得原地?zé)彳?，穩(wěn)定怠速以后再緩速慢行。

（2）緩速慢行（在發(fā)動機(jī)損傷最小的情況下，熱整車各大系統(tǒng)）

    原因：在怠速穩(wěn)定以后，就應(yīng)該熱整車的各大系統(tǒng)。然而這些系統(tǒng)又必須在行車中進(jìn)行預(yù)熱，但車速、車況太復(fù)雜，會損傷發(fā)動機(jī)，因此還得緩速慢行。

（3）熱車完畢，正常行駛。如下圖：

    可以看到時間表只用了3分鐘（汽車開動過，實(shí)際熱車時間可能更長），轉(zhuǎn)速也穩(wěn)定在900左右，發(fā)動機(jī)能夠正常怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，水溫在70℃～90℃左右時，可以正常行駛。

（二）電噴車熱車方式：

那么如果是新式電噴車，我們應(yīng)該怎么熱車呢？

（1）點(diǎn)火：

    在此，中華汽車小編告訴大家個口訣“點(diǎn)火即走”，不要原地?zé)彳嚕⒁獯恕凹醋摺狈潜恕凹醋摺?，?dāng)我們點(diǎn)火后，系好安全帶、調(diào)整座椅、觀察路況、打轉(zhuǎn)向燈、掛檔，從容的做完這些至少需要30秒左右的時間，30秒左右的時間，大部分電噴車汽車的怠速轉(zhuǎn)速都可以從1000轉(zhuǎn)以上下降到1000轉(zhuǎn)以下的低轉(zhuǎn)速怠速狀態(tài)，此時發(fā)動機(jī)內(nèi)機(jī)油已經(jīng)覆蓋零部件表面，達(dá)到工作狀態(tài)。如下圖：

（2）減速慢行

    點(diǎn)火后，做完相關(guān)準(zhǔn)備工作后低速啟動，此時發(fā)動機(jī)內(nèi)部已經(jīng)潤滑完畢，在低檔、緩速行駛過程中，發(fā)動機(jī)的磨損極其輕微。起步后，保持低速行駛，不僅更快的熱發(fā)動機(jī)、還可以讓變速箱、油壓動力輔助系統(tǒng)、輪胎等實(shí)現(xiàn)熱身，達(dá)到整車磨合熱身的效果。（低速行駛熱車時，切忌為了讓發(fā)動機(jī)快速升溫、減少熱車時間而猛踩油門，轉(zhuǎn)速應(yīng)保持在2000轉(zhuǎn)以下。）

    待引擎溫度上升至普通工作溫度（90度左右最佳），（水溫表的溫度提升較發(fā)動機(jī)溫度的提升有滯后性）水溫表至少達(dá)到水溫表的第二格（60度）以上（1到2檔慢行大概需要3到5分鐘時間，按各地區(qū)、各車型不同）,再恢復(fù)正常駕駛。如下圖：

    細(xì)看以上熱車方法，結(jié)合前面的熱車原因，綜合用車效率，“點(diǎn)火即走”的方式能盡最大可能的滿足車主及熱車需求。

熱車誤區(qū)

（1）必須怠速原地?zé)彳?/span>

    相信不少車主朋友熱車的方式是通過原地空轉(zhuǎn)熱車三到五分鐘的形式，在此，小編不得不告訴大家這個做法是錯誤的，為什么呢？

    原地怠速熱車，熱的最多是發(fā)動機(jī)的潤滑和溫度，關(guān)于潤滑，一般30秒左右即可，其余部分沒動，動能無法轉(zhuǎn)換，只有等上路后慢慢行駛一段時間才能改善發(fā)動機(jī)工況。

（2）熱車時間越久越好

    很多車主都會有這樣的疑問：是不是熱車時間越久越好？其實(shí)只要發(fā)動機(jī)能夠達(dá)到穩(wěn)定且正常的怠速就可以行車了，在車輛啟動后只需要很短的時間，機(jī)器的轉(zhuǎn)速就可以穩(wěn)定并達(dá)到規(guī)定的怠速值，所以電噴車的熱車時間不宜過長。

    其次長時間原地?zé)彳嚾菀桩a(chǎn)生積碳，下圖為車輛積碳情況：

    至于原地?zé)彳?/strong>容易產(chǎn)生積碳的原因如下：原地?zé)彳嚂r，發(fā)動機(jī)提溫更慢，為了讓發(fā)動機(jī)達(dá)到其峰值溫度，在ECU的要求下，冷車時的燃油噴注量要遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于暖車狀態(tài)。然而，此時未達(dá)到峰值的發(fā)動機(jī)并不接受汽油完全燃燒，此時，問題出現(xiàn)了，我們都知道燃燒不充分產(chǎn)生碳，此時燃燒不充分的碳便會殘留到節(jié)氣門、汽缸壁、火花塞，再次影響燃燒，以此惡性循環(huán)，不僅形成積碳、浪費(fèi)燃料還會排出大量的碳氧化合物和硫化物，污染環(huán)境。所以，將車點(diǎn)火后，長時間原地?zé)彳嚕菀自斐森h(huán)境污染、浪費(fèi)燃油、增加磨損、使發(fā)動機(jī)積炭以及讓機(jī)油劣化。