回顧汽車(chē)行業(yè)2014年發(fā)展 全面回春

    眾所周知，由于受到08年全球金融危機(jī)的影響，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)曾和其它行業(yè)一樣遭遇低谷，但近兩年卻以驚人的速度恢復(fù)過(guò)來(lái)，并在原有基礎(chǔ)上再次向前跨進(jìn)了一大步。汽車(chē)行業(yè)2014年的回暖引發(fā)了不少行內(nèi)乃至行外眾多人士的研究探討，波士頓咨詢公司（BCG）就在近日發(fā)表了一篇名為《2014年汽車(chē)業(yè)價(jià)值創(chuàng)造報(bào)告：汽車(chē)制造企業(yè)卷土重來(lái)》的報(bào)告，該報(bào)告回顧了汽車(chē)業(yè)在2014年的發(fā)展，稱(chēng)其是非常令人驚喜的，同時(shí)展望了2015年可能遭遇的挑戰(zhàn)。下面中華汽車(chē)網(wǎng)校小編就與大家一起看下該報(bào)告的分析。

    整車(chē)廠收益兩極化

    據(jù)報(bào)告透露，在2009年至2013年5年時(shí)間內(nèi)，年均股東總回報(bào)（TSR）中值達(dá)到了29%，整體表現(xiàn)不錯(cuò)，但兩極分化明顯。行業(yè)內(nèi)表現(xiàn)較好的長(zhǎng)城汽車(chē)在過(guò)去5年里的年均股東總回報(bào)達(dá)到了109％，但表現(xiàn)最差的則虧損達(dá)到5％，即兩者相差了114％。中華汽車(chē)網(wǎng)校專(zhuān)家分析，為了解決當(dāng)前存在的虧損現(xiàn)象，以下幾方面是2015年整車(chē)廠需要發(fā)展的重點(diǎn)：

    1、爭(zhēng)取全球規(guī)模，進(jìn)入全球市場(chǎng)。從2004年至2013年，銷(xiāo)量最高的前五大整車(chē)廠的銷(xiāo)量總共提高了47%，這一點(diǎn)凸顯了全球規(guī)模的重要性。發(fā)展全球性業(yè)務(wù)規(guī)模不僅能幫助整車(chē)廠在成本方面保持競(jìng)爭(zhēng)力，而且還能為汽車(chē)制造商創(chuàng)造條件，幫助其在高增長(zhǎng)市場(chǎng)中捕捉市場(chǎng)份額并鞏固自身的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。這10年間，大眾、現(xiàn)代等汽車(chē)制造商的市場(chǎng)份額幾乎 翻倍，這并不是偶然現(xiàn)象。

    然而，要實(shí)現(xiàn)年均股東總回報(bào)的增長(zhǎng)，僅靠全球規(guī)模是不夠的，特別在增長(zhǎng)是以犧牲利潤(rùn)為代價(jià)的情況下。在過(guò)去5年里，新興市場(chǎng)的整車(chē)廠，如印度的英雄汽車(chē)和中國(guó)比亞迪汽車(chē)的年銷(xiāo)售額增長(zhǎng)在15%到20%之間浮動(dòng)，但利潤(rùn)卻幾乎沒(méi)有增長(zhǎng)，每年只有不到2%。全球規(guī)模可以幫助整車(chē)廠獲得并保持較高的股東回報(bào)，但無(wú)法實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)的擴(kuò)增。

    2、通過(guò)重組來(lái)提高年均股東總回報(bào)。為了刺激創(chuàng)新，推動(dòng)增長(zhǎng)，以滿足要求嚴(yán)格、不斷流動(dòng)的全球市場(chǎng)，一些產(chǎn)業(yè)可能需要對(duì)價(jià)值結(jié)構(gòu)、產(chǎn)品組合、財(cái)政狀況和監(jiān)管進(jìn)行大規(guī)模重組。這就要求整車(chē)廠重新 審視并定義其核心價(jià)值結(jié)構(gòu)，以此突出分化和競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。新的價(jià)值結(jié)構(gòu)應(yīng)當(dāng)進(jìn)行核心產(chǎn)品組合的調(diào)整，并排除非核心、低回報(bào)的資產(chǎn)。要支持企業(yè)轉(zhuǎn)變?yōu)閯?chuàng)新型公 司，整車(chē)廠需要有目的地進(jìn)行投資，以顯著改善商業(yè)模型，持續(xù)改善資產(chǎn)生產(chǎn)率，降低復(fù)雜度，削減成本。

    3、制定價(jià)值創(chuàng)造戰(zhàn)略。不論整車(chē)廠是否考慮進(jìn)行重組，都必須制定長(zhǎng)期的價(jià)值創(chuàng)造戰(zhàn)略，考慮到所有能提高股東回報(bào)的因素。為實(shí)施戰(zhàn)略，汽車(chē)制造商除了處理好產(chǎn)品質(zhì)量、供應(yīng)商關(guān)系、生產(chǎn)、全球優(yōu)化平臺(tái)等問(wèn)題，還要提高執(zhí)行力，這一點(diǎn)非常有挑戰(zhàn)性，因?yàn)樗鼈儽仨毮贸龈咝艿能?chē)輛供 應(yīng)成熟市場(chǎng)，同時(shí)優(yōu)化新興市場(chǎng)車(chē)輛的成本。除此之外，在快速發(fā)展的市場(chǎng)中，整車(chē)廠還面臨一系列長(zhǎng)期戰(zhàn)略問(wèn)題，需要它們確定方向。這些問(wèn)題包括：越來(lái)越重要 的車(chē)聯(lián)網(wǎng)、更加嚴(yán)格的排放和燃油標(biāo)準(zhǔn)、全新的零售理念以及全新的車(chē)輛駕駛理念等等。

    4、通過(guò)創(chuàng)新獲取市場(chǎng)份額。整車(chē)廠必須把產(chǎn)品創(chuàng)新作為重中之重，同時(shí)又要研發(fā)適應(yīng)相應(yīng)市場(chǎng)獨(dú)特要求的車(chē)型。例如，為在新興市場(chǎng)取得成功，整車(chē)廠可能需要開(kāi)發(fā)出低成本、易掌控的超小型 車(chē)，而同時(shí)為成熟市場(chǎng)開(kāi)發(fā)家庭貨車(chē)，并且支持互聯(lián)網(wǎng)連接。跟其他很多產(chǎn)業(yè)相似的是，股東回報(bào)最高的企業(yè)在研發(fā)上花費(fèi)更高，也申請(qǐng)了更多的專(zhuān)利。

    零部件企業(yè)：尋找持續(xù)增長(zhǎng)

    商用汽車(chē)制造商的股東總回報(bào)落后于其他類(lèi)別的整車(chē)廠

    汽車(chē)制造商的股東在過(guò)去5年中都賺了不少，而汽車(chē)零部件企業(yè)的股東則賺得更多。零部件企業(yè)在2009年到2013年間的年均股東總回報(bào)中值達(dá)到了33%。但是，只有少量企業(yè)能多年一直保持價(jià)值增長(zhǎng)。

    2008年金融危機(jī)以后，歐洲和日本5年來(lái)的汽車(chē)裝配率一路下滑，但歐洲政府補(bǔ)貼的舊車(chē)報(bào)廢項(xiàng)目將2008年到2009年新車(chē)銷(xiāo)售額的下滑率維持在4.9%，日本的舊車(chē)報(bào)廢項(xiàng)目則不那么成功，同期銷(xiāo)售額下滑8.3%。動(dòng)力系統(tǒng)供應(yīng)商是汽車(chē)零部件企業(yè)中業(yè)績(jī)最好的一個(gè)分支，其收入和回報(bào)主要得益于環(huán)保新法規(guī)的發(fā)布。新政策倡導(dǎo)提高燃料效率，減輕汽車(chē)重量，滿足消費(fèi)者日益提高的環(huán)保需求。

    與那些產(chǎn)品銷(xiāo)售渠道主要服務(wù)于整車(chē)廠的汽車(chē)零部件企業(yè)相比，銷(xiāo)售份額主要依賴(lài)零部件市場(chǎng)的企業(yè)表現(xiàn)更加強(qiáng)勁。這些企業(yè)得益于全球輕型汽車(chē)14%的增長(zhǎng)率以及汽車(chē)平均壽命的延長(zhǎng)。隨著汽車(chē)使用壽命的延長(zhǎng)，一些零部件嚴(yán)重受損需要更換，這為零部件市場(chǎng)的需求帶來(lái)了積極的影響。

    汽車(chē)零部件企業(yè)的增長(zhǎng)點(diǎn)同整車(chē)廠非常相似，提高獲取或擴(kuò)大全球規(guī)模的能力非常重要，這就需要它們?cè)谌蚱?chē)市場(chǎng)上保持穩(wěn)定的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，并不斷支持創(chuàng)新。一些企業(yè)還需要開(kāi)拓零部件市場(chǎng)的業(yè)務(wù)。

    分析企業(yè)的業(yè)績(jī)表現(xiàn)，考察其可持續(xù)價(jià)值創(chuàng)造的能力，是投資者每天都要做的工作。如果掌握了正確的工具，又對(duì)公司的計(jì)劃和產(chǎn)業(yè)趨勢(shì)非常熟悉，企業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)者沒(méi)有理由開(kāi)拓不出信息更加全面的視角。如果他們能這樣做的話，便可以走在投資者預(yù)期的前面，為投資者持續(xù)創(chuàng)造巨大的股東價(jià)值。

    中華汽車(chē)網(wǎng)校專(zhuān)家分析，目前國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)正在穩(wěn)定發(fā)展中，其潛力尚未完全開(kāi)掘出來(lái)，而在今年汽車(chē)行業(yè)也開(kāi)始進(jìn)軍電商市場(chǎng)，這對(duì)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)來(lái)說(shuō)既是個(gè)機(jī)遇也是一個(gè)挑戰(zhàn)，但有一點(diǎn)是毋庸置疑的，那就是在2015年汽車(chē)整車(chē)廠（OEM）與零部件制造商必須將創(chuàng)新視為重中之重。

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