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搶占市場先機(jī) 做大做強(qiáng)二手車產(chǎn)業(yè)
來源：中華汽車網(wǎng)校 閱讀：3738 更新時(shí)間：2015-03-04
中國大中城市即將步入換車高峰。二手車交易將步入佳境。與換車潮相呼應(yīng)的二手車加速流轉(zhuǎn)，將促進(jìn)以舊換新，啟動(dòng)新興市場，促進(jìn)新車消費(fèi)，加大新車銷量，消化剩余產(chǎn)能，緩解日益嚴(yán)重的產(chǎn)能危機(jī)。二手車市場的激發(fā)、培育和發(fā)展，是發(fā)展中國汽車市場的一招妙棋。
這可是一個(gè)巨大的市場，一塊肥得流油的肥肉。
目前市場有個(gè)最大的機(jī)遇，就是二手車經(jīng)營權(quán)。誰拿到了超大規(guī)模、符合規(guī)范、科學(xué)有序的全國二手車經(jīng)營連鎖公司，誰就將贏得市場，出奇制勝。
但是，這塊肥肉很難搶到手。因?yàn)楸就潦袌龆周嚧笠?guī)模規(guī)范化系統(tǒng)銷售至今處于空白狀態(tài)，國外二手車交易公司即將搶占國內(nèi)市場，中國將痛失本應(yīng)到手的這一大塊肥肉。散亂于民間、小打小鬧窩里斗的中國二手車交易，沒有規(guī)范，沒有誠信，毫無競爭力，將在國外打進(jìn)來的同行業(yè)公司沖擊下，潰不成軍。
羸弱的制度建設(shè)、低水準(zhǔn)的法治環(huán)境、千瘡百孔的誠信基礎(chǔ)，根本無法支撐有規(guī)模的二手車有序高效交易。
一、誠信體系
一向不按規(guī)矩行事的中國人和中國公司，誠信度很難提升。哪有一位出售二手車的中國人會主動(dòng)坦白“我的車被撞了三次，發(fā)動(dòng)機(jī)大修過一次”這樣的事實(shí)？那一家二手車經(jīng)營企業(yè)不想法設(shè)法掩蓋陳舊車輛的真實(shí)車況，想方設(shè)法賣高價(jià)？誠信度不高，是中國經(jīng)營二手車的軟肋。車況不明，背景復(fù)雜，真實(shí)情況，購買者永遠(yuǎn)都不會清楚。很多消費(fèi)者不敢買二手車，主要原因就在這里。
二、公平原則
有些評估師的證件本身就是假的，或者花錢買來的。沒有經(jīng)過中華汽車網(wǎng)校完整規(guī)范的職業(yè)培訓(xùn)，沒有通過中華汽車網(wǎng)校權(quán)威可查的職業(yè)認(rèn)證，不講職業(yè)操守，不講辦事原則，誰給錢就給誰辦事、替誰說話。價(jià)格、質(zhì)量沒有準(zhǔn)確的評估。這樣的評估顯失公平，必定對消費(fèi)者不利。評估結(jié)論不準(zhǔn)確，不可靠，消費(fèi)者很難避免上當(dāng)。
三、質(zhì)量保證
車輛出手后就沒有人再對售出的二手車質(zhì)量負(fù)責(zé)任。沒有三包，不可退換。
二手車賣來賣去，實(shí)際上是在騙來騙去，高故障車也能賣高價(jià)。處于行業(yè)知識和技術(shù)弱勢的消費(fèi)者的權(quán)益得不到保護(hù)。
即使4S店開展的同品牌二手車置換，也是以經(jīng)銷商的強(qiáng)勢地位為主導(dǎo)，舊車價(jià)格壓得過低，新車優(yōu)惠全部取消，說是置換，實(shí)際上利益的天平已經(jīng)明顯向經(jīng)銷商傾斜。缺乏誠意，更無公平可言。
美國消費(fèi)者購買二手車的數(shù)量是購買新車的3倍；德國2倍，日本1.5倍。這是發(fā)達(dá)國家競爭充分的成熟市場。
上述數(shù)據(jù)表明，中國二手車年交易量剛剛超過新車交易數(shù)量的四分之一，但潛力巨大。
誠然，只有新車基礎(chǔ)數(shù)量達(dá)到一定飽和度時(shí)，二手車才會成規(guī)模交易流轉(zhuǎn)。但毫無疑問，中國二手車交易的制度和管理基礎(chǔ)，一定程度地限制了二手車的流轉(zhuǎn)速度。目前，中國乘用車保有量已經(jīng)超過7000萬輛。如果二手車交易量與新車交易量等量齊觀，二手車每年的交易量將比現(xiàn)在增加4倍，同樣是全球最大的二手車市場。如果建立全國連鎖二手車交易公司，則商機(jī)無限。因?yàn)橘u掉一輛舊車，就會購買一臺新車。換車高峰在即，二手車交易做大做強(qiáng)，對新車銷售和緩解國內(nèi)新車產(chǎn)能過剩危機(jī)、擴(kuò)大內(nèi)需，加速新車流轉(zhuǎn)，意義重大。如果有透明的專業(yè)評估，有公平的現(xiàn)車交易，有豐富的二手車資源，有權(quán)威的國家二手車質(zhì)量性能檢測認(rèn)證，有符合國家規(guī)定的二手車售后保修服務(wù)期限，有規(guī)范的二手車交易運(yùn)營管理機(jī)構(gòu)，二手車市場就會健康發(fā)展。健康的市場會以強(qiáng)烈的法律意識誠信經(jīng)營，提供優(yōu)質(zhì)周到的交易服務(wù)，讓消費(fèi)者放心滿意信賴，就會吸引大量的二手車消費(fèi)者。在全國連鎖經(jīng)營，貨源全國調(diào)配，讓消費(fèi)者花上買新雅閣的錢買一輛二手的寶馬X3，豈不是車友的幸事！
國內(nèi)二手車巨頭還未出現(xiàn)
國外的汽車租賃公司已經(jīng)打開了國門，直接威脅國內(nèi)的汽車租賃市場。中國在失去電動(dòng)車、汽車租賃和越野車、豪華車、中高級車的市場先機(jī)、處于被動(dòng)地位之后，將失去二手車的市場先機(jī)。國外二手車巨頭進(jìn)入中國市場之后，那種科學(xué)先進(jìn)、公平誠信、交易試駕過戶上牌一體化的管理，會讓中國散亂無序的二手車經(jīng)營無地自容，土崩瓦解。
誠信體系的建立冰凍三尺非一日之寒。將來讓自己的二手車公司在國內(nèi)存活，是個(gè)嚴(yán)肅問題。從現(xiàn)在起步，建立誠信體系、營銷體系也比被動(dòng)挨打好些。那些產(chǎn)品乏力市場表現(xiàn)不佳的汽車生產(chǎn)企業(yè)和有實(shí)力的汽車經(jīng)銷商，不妨把二手車交易做大做強(qiáng)，以與未來打入國內(nèi)的世界二手車巨頭相抗衡。否則，總是節(jié)節(jié)敗退，中國汽車真的傷不起。
目前市場有個(gè)最大的機(jī)遇，就是二手車經(jīng)營權(quán)。誰拿到了超大規(guī)模、符合規(guī)范、科學(xué)有序的全國二手車經(jīng)營連鎖公司，誰就將贏得市場，出奇制勝。
但是，這塊肥肉很難搶到手。因?yàn)楸就潦袌龆周嚧笠?guī)模規(guī)范化系統(tǒng)銷售至今處于空白狀態(tài)，國外二手車交易公司即將搶占國內(nèi)市場，中國將痛失本應(yīng)到手的這一大塊肥肉。散亂于民間、小打小鬧窩里斗的中國二手車交易，沒有規(guī)范，沒有誠信，毫無競爭力，將在國外打進(jìn)來的同行業(yè)公司沖擊下，潰不成軍。
羸弱的制度建設(shè)、低水準(zhǔn)的法治環(huán)境、千瘡百孔的誠信基礎(chǔ)，根本無法支撐有規(guī)模的二手車有序高效交易。
一、誠信體系
一向不按規(guī)矩行事的中國人和中國公司，誠信度很難提升。哪有一位出售二手車的中國人會主動(dòng)坦白“我的車被撞了三次，發(fā)動(dòng)機(jī)大修過一次”這樣的事實(shí)？那一家二手車經(jīng)營企業(yè)不想法設(shè)法掩蓋陳舊車輛的真實(shí)車況，想方設(shè)法賣高價(jià)？誠信度不高，是中國經(jīng)營二手車的軟肋。車況不明，背景復(fù)雜，真實(shí)情況，購買者永遠(yuǎn)都不會清楚。很多消費(fèi)者不敢買二手車，主要原因就在這里。
二、公平原則
有些評估師的證件本身就是假的，或者花錢買來的。沒有經(jīng)過中華汽車網(wǎng)校完整規(guī)范的職業(yè)培訓(xùn)，沒有通過中華汽車網(wǎng)校權(quán)威可查的職業(yè)認(rèn)證，不講職業(yè)操守，不講辦事原則，誰給錢就給誰辦事、替誰說話。價(jià)格、質(zhì)量沒有準(zhǔn)確的評估。這樣的評估顯失公平，必定對消費(fèi)者不利。評估結(jié)論不準(zhǔn)確，不可靠，消費(fèi)者很難避免上當(dāng)。
三、質(zhì)量保證
車輛出手后就沒有人再對售出的二手車質(zhì)量負(fù)責(zé)任。沒有三包，不可退換。
二手車賣來賣去，實(shí)際上是在騙來騙去，高故障車也能賣高價(jià)。處于行業(yè)知識和技術(shù)弱勢的消費(fèi)者的權(quán)益得不到保護(hù)。
即使4S店開展的同品牌二手車置換，也是以經(jīng)銷商的強(qiáng)勢地位為主導(dǎo)，舊車價(jià)格壓得過低，新車優(yōu)惠全部取消，說是置換，實(shí)際上利益的天平已經(jīng)明顯向經(jīng)銷商傾斜。缺乏誠意，更無公平可言。
國外的二手車交易市場非常成熟
制度健全，運(yùn)行順暢，管理規(guī)范，評估準(zhǔn)確，買賣公正，質(zhì)量三包，可退可換。在國外購買二手車，明碼標(biāo)價(jià)，車況透明，車況檔案資料健全，經(jīng)過查詢一目了然。所以，歐美日本等發(fā)達(dá)國家的二手車交易量遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了新車的交易量。
美國消費(fèi)者購買二手車的數(shù)量是購買新車的3倍；德國2倍，日本1.5倍。這是發(fā)達(dá)國家競爭充分的成熟市場。
中國二手車市場潛力巨大
中國汽車流通協(xié)會發(fā)布的2011年全國二手車市場交易數(shù)據(jù)顯示，全國二手車?yán)塾?jì)交易量為433萬輛，2014年全年二手車交易已達(dá)605萬輛，同比增長16.33%，單月平均交易價(jià)格保持在6萬元左右。二手車交易增速是新車交易增速的四倍。上述數(shù)據(jù)表明，中國二手車年交易量剛剛超過新車交易數(shù)量的四分之一，但潛力巨大。
誠然，只有新車基礎(chǔ)數(shù)量達(dá)到一定飽和度時(shí)，二手車才會成規(guī)模交易流轉(zhuǎn)。但毫無疑問，中國二手車交易的制度和管理基礎(chǔ)，一定程度地限制了二手車的流轉(zhuǎn)速度。目前，中國乘用車保有量已經(jīng)超過7000萬輛。如果二手車交易量與新車交易量等量齊觀，二手車每年的交易量將比現(xiàn)在增加4倍，同樣是全球最大的二手車市場。如果建立全國連鎖二手車交易公司，則商機(jī)無限。因?yàn)橘u掉一輛舊車，就會購買一臺新車。換車高峰在即，二手車交易做大做強(qiáng)，對新車銷售和緩解國內(nèi)新車產(chǎn)能過剩危機(jī)、擴(kuò)大內(nèi)需，加速新車流轉(zhuǎn)，意義重大。如果有透明的專業(yè)評估，有公平的現(xiàn)車交易，有豐富的二手車資源，有權(quán)威的國家二手車質(zhì)量性能檢測認(rèn)證，有符合國家規(guī)定的二手車售后保修服務(wù)期限，有規(guī)范的二手車交易運(yùn)營管理機(jī)構(gòu)，二手車市場就會健康發(fā)展。健康的市場會以強(qiáng)烈的法律意識誠信經(jīng)營，提供優(yōu)質(zhì)周到的交易服務(wù)，讓消費(fèi)者放心滿意信賴，就會吸引大量的二手車消費(fèi)者。在全國連鎖經(jīng)營，貨源全國調(diào)配，讓消費(fèi)者花上買新雅閣的錢買一輛二手的寶馬X3，豈不是車友的幸事！
國內(nèi)二手車巨頭還未出現(xiàn)
國外的汽車租賃公司已經(jīng)打開了國門，直接威脅國內(nèi)的汽車租賃市場。中國在失去電動(dòng)車、汽車租賃和越野車、豪華車、中高級車的市場先機(jī)、處于被動(dòng)地位之后，將失去二手車的市場先機(jī)。國外二手車巨頭進(jìn)入中國市場之后，那種科學(xué)先進(jìn)、公平誠信、交易試駕過戶上牌一體化的管理，會讓中國散亂無序的二手車經(jīng)營無地自容，土崩瓦解。
誠信體系的建立冰凍三尺非一日之寒。將來讓自己的二手車公司在國內(nèi)存活，是個(gè)嚴(yán)肅問題。從現(xiàn)在起步，建立誠信體系、營銷體系也比被動(dòng)挨打好些。那些產(chǎn)品乏力市場表現(xiàn)不佳的汽車生產(chǎn)企業(yè)和有實(shí)力的汽車經(jīng)銷商，不妨把二手車交易做大做強(qiáng)，以與未來打入國內(nèi)的世界二手車巨頭相抗衡。否則，總是節(jié)節(jié)敗退，中國汽車真的傷不起。
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