2015年汽車維修工中級考試題庫

一、選擇題

1. 萬用表黑表筆接基極，紅表筆和另外兩電極相接，若測得電阻都很小，則為()型三極管。
A、NPN B、PNP C、NNN D、PPP
2. ()回路可使工作部件在運動過程中的某一位置上停留一段時間保持不動。
A、換向 B、順序 C、鎖緊 D、減壓
3. 液壓傳動的傳動比()精確。
A、很 B、非常 C、特別 D、不很
4. “ ”表示（ ）。
A、液壓泵 B、液壓缸 C、油管 D、單向閥
5. 在汽車的頂起過程中，()在車下作業(yè)。
A、可以 B、允許 C、不可以 D、禁止
6. 拆裝發(fā)動機火花塞應(yīng)用()。
A、火花塞套筒 B、套筒 C、開口扳手 D、梅花扳手
7. ()平衡機按動平衡原理工作。
A、就車式 B、離車式 C、液壓式 D、A或B
8. 發(fā)動機分電器()的作用是當發(fā)動機的轉(zhuǎn)速發(fā)生變化時會自動調(diào)整點火提前角。
A、電磁式點火提前裝置 B、真空式點火提前裝置
C、離心式點火提前裝置 D、液壓式點火提前裝置
9. 在汽車點火系中，電容器可以防止觸點燒蝕，提高()。
A、次級電壓 B、初級電壓 C、次級電流 D、初級電流
10. 常用三極管電流放大系數(shù)為()。
A、6～10 B、6～100 C、10～60 D、60～100
11. ()表示放大器放大信號電流的能力。
A、電壓增益 B、電流增益 C、功率增益 D、電阻增益
12. 普通集成電路是指每片上集成度少于()個元器件的集成電路。
A、10 B、20 C、50 D、100
13. 電子控制單元的英文縮寫是()。
A、ECU B、EFI C、EGI D、MPI
14. 汽油機分電器軸向間隙不得大于()mm。
A、0.25 B、0.50 C、0.75 D、1.25
15. ()將金屬物放在蓄電池殼體上。
A、禁止 B、可以 C、必須 D、允許
16. 為滿足使用目的所具備的技術(shù)特性稱為()。
A、壽命 B、安全性 C、性能 D、可靠性
17. 全面企業(yè)管理指對()進行全方位管理。
A、員工 B、企業(yè) C、部門 D、設(shè)備
18. 全面質(zhì)量管理中的四個環(huán)節(jié)中的C是指()。
A、計劃 B、執(zhí)行 C、檢查 D、處理
19. ()決定了相關(guān)總成、部件和汽車的工作平衡程度。
A、振動 B、噪聲
C、總成清潔度 D、動、靜平衡程度
20. 汽車車速表的允許誤差范圍為()。
A、+20%～-5% B、+5%～-20% C、+5%～-5% D、+20%～-5%
21. ()在陽光下能形成光化學煙霧。
A、CO B、HC C、NOX D、炭煙
22. 污水可采用()來處理。
A、傾倒辦法 B、污水凈化裝置
C、出售給回收部門 D、以上答案都不對
23. 從事技術(shù)工種的勞動者上崗前必須經(jīng)過()。
A、培訓 B、訓練 C、培養(yǎng) D、教育
24. 汽車修理工藝過程是指汽車修理的各項作業(yè)，按一定方式()、順序、協(xié)調(diào)進行的過程。
A、組合 B、結(jié)合 C、接合 D、集合
25. 確定汽車修理工藝規(guī)程的原則，關(guān)于技術(shù)上的先進性，甲說：“要盡量用新技術(shù)新工藝，采用先進檢測手段，要不斷增強自動化程度”；乙說：“不論條件，優(yōu)先使用新技術(shù)新工藝”。說法不正確的是()。
A、甲 B、乙
C、甲和乙 D、甲和乙都不正確
26. 制定汽車零件或總成檢驗方法和技術(shù)要求的卡片屬于()形式。
A、裝配工藝卡片 B、技術(shù)檢驗卡片 C、綜合工藝卡片 D、修復工藝卡片
27. 解放CA1092型汽車傳動軸中間支承軸承與軸頸配合為() mm。
A、-0.020～+0.020 B、-0.05～+0.020
C、-0.020～+0.050 D、-0.015～+0.015
28. 鋁合金缸體、缸蓋比鑄鐵的更難焊接，最好的焊接方法是()。
A、氬弧焊
B、CO2保護焊
C、乙炔焊
D、釬焊
29. 發(fā)動機干式汽缸磨損嚴重超過最后一級修理尺寸時，應(yīng)采取()。
A、修理尺寸法 B、鑲套法 C、珩磨法 D、鍍鉻法
30. 柴油發(fā)動機曲軸中心線徑向圓跳動的大修標準是()mm。
A、≤0.05 B、≤0.01 C、≤0.50 D、≤0.02
31. 汽車變速器齒輪不采用()處理。
A、滲碳 B、淬火 C、低溫回火 D、退火
32. 發(fā)動機曲軸現(xiàn)廣泛采用()，可滿足強度和剛度要求以及較高的耐磨性。
A、合金鋼 B、球墨鑄鐵 C、灰口鑄鐵 D、特殊合金鋼
33. 解放CA1092型汽車變速器殼體上下軸承孔軸線平行度誤差直接測量時，必須用()定心。
A、定心爪 B、定位套 C、定心塊 D、定位塊
34. 零件產(chǎn)生動不平衡的原因是()。
A、制造質(zhì)量不均勻 B、零件材料強度不夠
C、零件材料硬度不符合要求 D、零件化學穩(wěn)定性差
35. 粘結(jié)法用于修理汽車零件的裂紋，主要缺點是()。
A、設(shè)備復雜，操作困難 B、易產(chǎn)生熱應(yīng)力
C、易造成腐蝕 D、抗沖擊能力差，不耐高溫
36. 鋁合金發(fā)動機汽缸蓋下平面的平面度每任意50mm×50mm范圍內(nèi)均不應(yīng)大于() mm。
A、0.015 B、0.025 C、0.035 D、0.030
37. 汽車零件的裂紋、燒蝕、剝落、老化等缺陷一般是通過()來判斷。
A、外部檢視或探傷 B、量具
C、水壓法 D、檢驗器具
38. 發(fā)動機曲軸軸頸磨損量檢查可用()進行 。
A、千分尺 B、游標卡尺 C、百分表 D、厚薄規(guī)
39. 發(fā)動機曲軸磨損不均勻，但還沒有到最后一級修理尺寸可以進行()。
A、磨削 B、光磨 C、校正 D、振動堆焊
40. 發(fā)動機總成拆裝過程中，不需要的機具是()。
A、活塞環(huán)拆裝鉗 B、氣門彈簧拆裝架
C、千斤頂 D、專用扳手
41. 皮質(zhì)件一般用()清洗后，再用清水沖洗。
A、肥皂水 B、汽油 C、柴油 D、酒精
42. 總成裝配質(zhì)量與下列()無關(guān)。
A、連接件裝配質(zhì)量 B、液體的密封
C、配合表面的清洗 D、零部件安裝工具
43. 裝配尺寸鏈中，增環(huán)屬于()。
A、組成環(huán) B、減環(huán) C、補償環(huán) D、封閉環(huán)
44. 桑塔納2000型轎車AFE發(fā)動機曲軸軸向間隙為() mm。
A、0.07～0.17 B、0.10～0.25 C、0.15～0.25 D、0.05～0.10
45. 為便于加注潤滑脂，汽車萬向傳動裝置的十字軸上注油嘴的安裝方向是()。
A、朝向傳動軸管 B、朝向汽車前進方向
C、必須朝向汽車后方 D、任意方向均可
46. 解放CA1092型汽車車用主減速器主動圓錐齒輪軸承預緊度過緊，甲認為應(yīng)減少軸承殼與主減速器殼之間的調(diào)整墊片；乙認為應(yīng)增加前軸承與軸肩處調(diào)整墊片的厚度；丙認為應(yīng)增加軸承殼與主減速器殼之間的調(diào)整墊片。正確的是()。
A、甲 B、乙 C、丙 D、甲和乙
47. 汽車轉(zhuǎn)向節(jié)最常見的斷裂部位是()。
A、轉(zhuǎn)向節(jié)上耳根部 B、轉(zhuǎn)向節(jié)內(nèi)外軸承軸頸之間
C、轉(zhuǎn)向節(jié)指軸頸的根部 D、轉(zhuǎn)向節(jié)下耳根部
48. 轉(zhuǎn)向垂臂裝復到搖臂軸上，其端面應(yīng)高出搖臂軸花鍵端面() mm。
A、2～5 B、1～2 C、2.5～3 D、0.5～1
49. 焊接時，一次施焊長度越長，焊接應(yīng)力()。
A、越大 B、越小 C、不變 D、無變化
50. 上海桑塔納2000型轎車前輪制動器的輪缸內(nèi)活塞安裝前，活塞外表面應(yīng)涂抹一層()。
A、制動液 B、機油 C、潤滑脂 D、防凍液
51. 解放CA109型汽車變速器的常嚙合齒輪嚙合間隙一般為() mm。
A、0.15～0.50 B、0.10～0.25 C、0.05～0.15 D、0.10～0.40
52. 關(guān)于發(fā)動機活塞環(huán)與活塞組裝，甲說：“應(yīng)注意活塞環(huán)的安裝方向，各氣環(huán)開口角度要均勻”；乙說：“裝油環(huán)時一般先裝中間襯環(huán)”；丙說：“組合油環(huán)上下刮片開口應(yīng)錯開120°”。說法正確的是()。
A、甲 B、乙 C、丙 D、甲和乙
53. 客車大修送修標志，以()為主。
A、底盤 B、車廂 C、發(fā)動機 D、電氣設(shè)備
54. 掛車大修送修標志是()。
A、掛車車架和貨箱 B、轉(zhuǎn)盤和貨箱
C、車架 D、貨箱和轉(zhuǎn)盤
55. 下列選項中，()不是汽車車架總成大修送修標志。
A、前橋變形嚴重 B、斷裂、銹蝕、變形超限
C、車架大部分鉚釘松動 D、車架彎曲變形超限
56. 下列選項中，()不是汽車變速器總成大修送修標志。
A、殼體變形、破裂 B、變速齒輪及軸磨損嚴重
C、軸承孔磨損嚴重 D、變速器漏油
57. 汽車后橋總成大修送修標志是()。
A、殼體變形、破裂 B、半軸套管承孔磨損
C、減速器齒輪磨損 D、后橋總成有響聲
58. 下列選項中，()不是汽車前橋總成的大修送修標志。
A、轉(zhuǎn)向節(jié)上的軸承損壞 B、前軸出現(xiàn)裂紋
C、前軸變形嚴重 D、主銷承孔磨損逾限
59. 客車車身總成大修送修的標志是()。
A、車身有輕微銹蝕 B、蒙皮破損
C、車廂骨架變形嚴重 D、駕駛室銹蝕
60. 車輛縱橫梁腐朽、底板、欄板破損面積較大，這是()大修送修標志。
A、貨車車身總成 B、客車車身總成 C、掛車 D、車架
61. 車輛送修時，承修單位與送修單位應(yīng)簽訂合同，商定送修要求、()等。
A、修理車日和質(zhì)量保證 B、修車時間
C、修理材料 D、工藝卡片
62. 關(guān)于總成送修，甲說：“總成送修時，應(yīng)在裝合狀態(tài)，零件不能短缺”；乙說：“承修和送修雙方?jīng)]必要簽訂合同”。說法正確是()。
A、甲 B、乙
C、甲和乙 D、甲和乙均不正確
63. 發(fā)動機活塞環(huán)選配的間隙檢驗項目至少應(yīng)有()項。
A、五 B、四 C、三 D、二
64. 桑塔納2000型轎車離合器踏板自由行程為() mm。
A、15～20 B、15～25 C、15～30 D、20～30
65. 汽車變速器殼體與蓋接合面的平面度誤差不大于() mm。
A、0.20 B、0.25 C、0.30 D、0.15
66. 車身劃分若干區(qū)域，人站立看不到間接表面的是()。
A、A區(qū) B、B區(qū) C、C區(qū) D、D區(qū)
67. 汽油機活塞環(huán)槽與第一環(huán)側(cè)隙為{.XZ } mm。
A、0.05～0.11 B、0.08～0.36 C、0.10～0.25 D、0.05～0.30
68. 送修汽車修復合格后，承修單位應(yīng)簽發(fā)出廠合格證并將()和合格證移交托修方。
A、維修資料 B、修理工藝卡
C、行駛證 D、大修竣工檢驗單
69. 關(guān)于車輛的技術(shù)檔案，甲說：“技術(shù)檔案的內(nèi)容由運輸單位自行規(guī)定?！保灰艺f：“技術(shù)檔案一般由車隊的車管技術(shù)員負責填寫和管理?！闭f法正確的是()。
A、甲 B、乙
C、甲和乙 D、甲和乙都不正確
70. 汽車大修竣工外觀檢視不包括()。
A、儀表及指示值 B、后視鏡 C、轉(zhuǎn)向性能 D、燈光信號標志
71. 汽車的安全性能檢測不包括的是()。
A、制動性能 B、側(cè)滑 C、前照燈 D、車速
72. 汽車發(fā)動機大修后，怠速運轉(zhuǎn)穩(wěn)定，轉(zhuǎn)速波動不大于() r/min。
A、100 B、50 C、80 D、150
73. 汽車在使用環(huán)境溫度分別在零下-12℃和-26℃以上地區(qū)四季通用的中負荷齒輪油是()。
A、85W/90 B、85W C、80W D、80W/90
74. 汽車使用-45號冷卻液其沸點達到()。
A、102℃ B、104℃ C、106℃ D、108℃
75. 在用柴油汽車的煙度排放允許值為()。
A、≤Rb5 .0 B、≤Rb6.0 C、≤Rb4.5 D、≤Rb6.5
76. 下述選項中，()影響發(fā)動機的充氣效率。
A、潤滑油品質(zhì) B、空燃比
C、進氣終了時壓力 D、汽缸容積
77. 合理選擇()可以提高發(fā)動機的充氣效率。
A、進氣遲開角 B、排氣遲開角 C、排氣早閉角 D、進氣遲閉角
78. 汽油機燃燒過程中火焰中心在()期形成。
A、著火延遲期 B、急燃期 C、補燃期 D、后燃期
79. 發(fā)動機負荷對汽油機燃燒()。
A、影響較大 B、無影響 C、影響較小 D、可能有影響
80. 關(guān)于表面點火，說法不正確的是()。
A、是一種不正常燃燒 B、表面點火危害小于爆燃
C、表面點火形成原因有兩種 D、表面點火危害較大
81. 柴油機在進氣行程進入汽缸的是()。
A、混合氣 B、純空氣
C、先空氣后混合氣 D、霧化的柴油
82. 發(fā)動機每小時耗油量大，則()。
A、動力性好
B、經(jīng)濟性越差
C、經(jīng)濟性不一定差
D、耗油率ge一定大
83. 柴油機耗油率曲線較汽油機()。
A、平坦 B、彎曲 C、無法比較 D、不確定
84. 由汽油機負荷特性可知，耗油率隨功率的增加而()。
A、減小 B、增加 C、先減小后增加 D、不確定
85. 柴油機尾氣檢測的主要項目是()。
A、煙度 B、CO含量 C、NOX含量 D、HC含量
86. 車輛技術(shù)管理原則要求對車輛定期檢測、()、視情修理。
A、定期維護 B、自愿維護 C、強制維護 D、按需維護
87. 交通部頒布的《汽車運輸業(yè)車輛技術(shù)管理規(guī)定》第十一、十二條規(guī)定()在購置車輛時，要進行選型論證，擇優(yōu)選配，以提高車輛投資效益。
A、運輸單位 B、運輸個人
C、運輸單位和運輸個人 D、大型企業(yè)
88. 在檢驗汽車的近光燈光束照射位置時，向左向右偏移量應(yīng)都不大于()mm。
A、80 B、90 C、100 D、1000
89. ()可作為發(fā)放、審核營運證的主要依據(jù)之一。
A、汽車生產(chǎn)廠家 B、車輛技術(shù)檔案 C、駕駛員駕齡 D、市場行情
90. 在評定車輛是否為完好車時對投入運行年限()。
A、有要求 B、無要求 C、未規(guī)定 D、要求在2年內(nèi)
91. 貨車最大爬坡度一般為()左右。
A、10° B、16.7° C、25° D、28°
92. 汽車加速行駛時()。
A、Ft≥Ff+Fw+Fi+Fj B、Ft=Ff+Fi+Fj
C、Ft>Ff+Fw+Fi+Fj D、Ft=Ff+Fw+Fi+Fj
93. 汽車行駛阻力和附著力的關(guān)系是()。
A、汽車行駛阻力大于附著力 B、汽車行駛阻力等于附著力
C、汽車行駛阻力小于或等于附著力 D、汽車行駛阻力小于附著力
94. 在相同的發(fā)動機功率下，車速越高汽車驅(qū)動力()。
A、越大 B、越小 C、不變 D、無法確定
95. 在緊急制動時，()情況最危險。
A、前輪先于后輪抱死 B、后輪先于前輪抱死
C、前后輪滑移率很小時 D、車輪將要抱死時
96. 汽車制動器制動力()。
A、隨踏板力增加而增加 B、與地面制動力同步增長
C、與附著力有關(guān) D、始終小于附著力
97. 汽車在制動過程中橫向附著系數(shù)隨滑移率增加而()。
A、逐漸變小 B、逐漸變大
C、先變小而后增加 D、先變大后變小
98. 下列選項中，可作為汽車制動效能評價指標的是()。
A、制動距離 B、制動釋放時間 C、制動時間 D、制動協(xié)調(diào)時間
99. 汽車涉水后，制動效能()。
A、不受影響 B、下降 C、嚴重下降 D、不能恢復
100. 下列關(guān)于汽車制動跑偏和制動側(cè)滑關(guān)系的說法中，正確的是()。
A、制動跑偏不會引起制動側(cè)滑 B、制動側(cè)滑不會引起制動跑偏
C、嚴重的制動跑偏會引起制動側(cè)滑 D、二者在概念上是一致的

選擇題
1. A 2. C 3. D 4. A 5. D
6. A 7. B 8. C 9. A 10. D
11. B 12. D 13. A 14. A 15. A
16. C 17. B 18. C 19. D 20. A
21. B 22. A 23. A 24. A 25. D
26. B 27. A 28. A 29. B 30. A
31. D 32. B 33. B 34. A 35. D
36. B 37. A 38. A 39. A 40. C
41. A 42. D 43. A 44. A 45. A
46. B 47. C 48. A 49. A 50. A
51. D 52. D 53. B 54. A 55. A
56. D 57. A 58. A 59. C 60. A
61. A 62. A 63. C 64. B 65. A
66. D 67. A 68. A 69. B 70. C
71. D 72. B 73. D 74. D 75. B
76. C 77. D 78. A 79. A 80. B
81. B 82. C 83. A 84. C 85. A
86. C 87. C 88. C 89. B 90. A
91. B 92. D 93. C 94. B 95. B

96. A 97. A 98. A 99. B 100. C