汽車維修工考試題庫

一、選擇題

1. 汽車制動(dòng)側(cè)滑與()有關(guān)。
A、制動(dòng)力大小 B、地面附著系數(shù)
C、制動(dòng)力增長快慢 D、同一軸上兩車輪制動(dòng)力的增長快慢
2. 汽車耗油量的測量采用()。
A、路試 B、臺(tái)架 C、路試或臺(tái)架 D、發(fā)動(dòng)機(jī)測功儀
3. 變速器增加了超速擋可以()。
A、提高發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速 B、降低發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷
C、提高動(dòng)力性 D、提高經(jīng)濟(jì)性
4. 子午線輪胎側(cè)偏剛度比普通斜交胎()。
A、小 B、大 C、一樣 D、不能確定
5. 汽車過多轉(zhuǎn)向特性()。
A、能使轉(zhuǎn)向操縱輕便 B、能使車輪自動(dòng)回正
C、會(huì)導(dǎo)致側(cè)滑 D、為理想轉(zhuǎn)向特性
6. 越野車要爬很大的坡角道，要求最大動(dòng)力因數(shù)()。
A、較小 B、較大 C、適中 D、比轎車小
7. 發(fā)動(dòng)機(jī)無外載測功儀測得的發(fā)動(dòng)機(jī)功率為()。
A、額定功率 B、總功率 C、凈功率 D、機(jī)械損失功率
8. 汽車和無軌電車車輪阻滯力均不得大于該軸荷的()。
A、2％ B、5％ C、7％ D、10％
9. 大部分自動(dòng)變速器N-D換擋延時(shí)時(shí)間小于()s。
A、1.0～1.2 B、0.6～0.8 C、1.2～1.5 D、1.5～2.0
10. 汽車轉(zhuǎn)向節(jié)臂變形會(huì)造成()。
A、轉(zhuǎn)向沉重 B、前輪擺頭 C、行駛跑偏 D、制動(dòng)跑偏
11. 下列因素中，變速器亂擋的原因之一是()。
A、輪齒磨成錐形 B、自鎖裝置失效 C、互鎖裝置失效 D、倒擋鎖失效
12. 對(duì)液壓制動(dòng)的汽車連續(xù)踏幾次制動(dòng)踏板后，踏板能升高但踏制動(dòng)踏板感覺有彈性，則是由于()。
A、主缸皮碗破壞、頂翻 B、液壓系統(tǒng)有空氣或制動(dòng)液氣化
C、液壓系統(tǒng)有滲漏 D、制動(dòng)液牌號(hào)不對(duì)
13. 汽車制動(dòng)解除時(shí)，若排氣緩慢或不排氣而造成全車制動(dòng)鼓發(fā)熱，應(yīng)檢查()。
A、制動(dòng)氣室 B、制動(dòng)蹄回位彈簧
C、制動(dòng)操縱機(jī)構(gòu) D、儲(chǔ)氣筒
14. 全自動(dòng)汽車前照燈檢測儀要保證()m的檢測距離。
A、2 B、3 C、4 D、10
15. 發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣分析儀取樣導(dǎo)管長度規(guī)定為()m。
A、3 B、4 C、5 D、6
16. 在路試檢測汽車油耗時(shí)，一般采用油耗傳感器與()配合使用。
A、秒表 B、汽車儀表
C、第五輪儀 D、任何計(jì)時(shí)裝置和汽車轉(zhuǎn)速表
17. 下列選項(xiàng)中，()因素可以提高汽車制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)的附著力。
A、增大滾筒直徑 B、增大車輪直徑
C、減少滾筒中心距 D、增大安置角
18. 汽車側(cè)滑試驗(yàn)臺(tái)的測量裝置主要有()兩種。
A、電位計(jì)式和應(yīng)變儀式 B、差動(dòng)變壓器式和應(yīng)變儀式
C、電磁感應(yīng)式和電位計(jì)式 D、電位計(jì)式和差動(dòng)變壓器式
19. 汽車數(shù)字式示波器()。
A、波形軌跡為即時(shí)狀態(tài) B、顯示比模擬式示波器快
C、圖像不可以保存記錄 D、圖像比較穩(wěn)定，不會(huì)閃爍
20. 當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸中心線彎曲大于()mm時(shí)，必須加以校正。
A、0.05 B、0.10 C、0.15 D、0.20
21. 發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管上的三元催化轉(zhuǎn)換器主要降低()的排放。
A、CO和HC
B、HC和NOx
C、CO和NOx
D、CO、HC和NOx
22. 下列說法中不正確的是()。
A、汽車輪胎氣壓偏低會(huì)增加油耗 B、汽車輪胎的形式和規(guī)格影響油耗
C、要充分利用汽車滑行性能節(jié)油 D、盡可能用汽車中間擋行駛
23. 發(fā)動(dòng)機(jī)電子點(diǎn)火波形的低壓波形，在充磁階段電壓沒有上升，說明()。
A、電路限流作用失效 B、點(diǎn)火線圈損壞
C、高壓線損壞 D、傳感器故障
24. 表示豐田汽車發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)的是17位車身代碼的第()位。
A、4 B、5 C、6 D、7
25. 下列選項(xiàng)中，()是汽車系統(tǒng)電路圖特點(diǎn)。
A、僅涉及單個(gè)系統(tǒng) B、易于閱讀
C、實(shí)用性差 D、符合實(shí)際連接關(guān)系
26. 下面關(guān)于安全用電的傳述中，正確的是()。
A、用銅絲代替保險(xiǎn)絲 B、電氣設(shè)備運(yùn)行時(shí)維修
C、用水沖洗電氣設(shè)備 D、電氣裝置由專業(yè)電工進(jìn)行安裝或修理
27. 下列選項(xiàng)中，不能用泡沫滅火的是()。
A、汽油 B、電失火 C、氰化納 D、酒精
28. 與化油器發(fā)動(dòng)機(jī)相比，電控汽油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)點(diǎn)是()。
A、動(dòng)力性好 B、經(jīng)濟(jì)性好 C、排放性好 D、以上都正確
29. 下列選項(xiàng)中，()措施是為了提高發(fā)動(dòng)機(jī)充氣效率。
A、采用長進(jìn)氣管 B、變進(jìn)氣系統(tǒng) C、加裝動(dòng)力腔 D、以上全是
30. 電控汽油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)噴油器噴油量由()決定
A、噴油時(shí)間 B、進(jìn)氣管真空
C、系統(tǒng)油壓 D、驅(qū)動(dòng)電壓或電流
31. 下面關(guān)于微機(jī)控制電子點(diǎn)火說法中，正確的是()。
A、無分電器點(diǎn)火系統(tǒng)即獨(dú)立點(diǎn)火系統(tǒng) B、在小負(fù)荷時(shí)提供較大的點(diǎn)火提前角
C、不能實(shí)現(xiàn)閉環(huán)控制 D、取消了分電器
32. 目前，多數(shù)汽車ABS均采用()的控制方式。
A、以車輪減速度為控制參數(shù)
B、以車輪滑移率為控制參數(shù)
C、以車輪減速度、加速度及滑移率為控制參數(shù)
D、模仿
33. 汽車ABS循環(huán)式制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器的電磁閥多采用()電磁閥
A、二位三通 B、二位二通 C、三位三通 D、三位四通
34. 電控自動(dòng)變速器脈沖線性電磁閥電阻一般為()Ω。
A、10～15 B、15～20 C、8～10 D、2～6
35. 汽車通風(fēng)系統(tǒng)一般為()
A、自然通風(fēng) B、強(qiáng)制通風(fēng)
C、自然通風(fēng)和強(qiáng)制通風(fēng) D、行車通風(fēng)
36. 汽車空調(diào)儲(chǔ)液干燥過濾器視液鏡有乳白色霜狀物說明()。
A、制冷劑足量 B、制冷劑過多
C、制冷劑不足 D、干燥劑從干燥過濾器中逸出
37. 汽車空調(diào)儲(chǔ)液干燥器的功用是()。
A、防止系統(tǒng)中水分與制冷劑發(fā)生化學(xué)作用。
B、防止膨脹閥處結(jié)冰和堵塞
C、隨時(shí)向系統(tǒng)補(bǔ)充制冷劑
D、以上答案全對(duì)
38. 汽車空調(diào)高壓側(cè)低壓保護(hù)()。
A、采用高壓開關(guān) B、裝在低壓側(cè)
C、限制高壓的最低值 D、對(duì)壓縮機(jī)無保護(hù)作用
39. 汽車水暖式取暖系統(tǒng)在發(fā)動(dòng)機(jī)溫度達(dá)()時(shí)能正常工作。
A、50℃ B、60℃ C、80℃ D、90℃
40. 汽車SRS氣體發(fā)生劑引燃后產(chǎn)生大量的()。
A、NO2
B、N2
C、O2
D、CO2
41. 職業(yè)道德是一種()的約束機(jī)制。
A、強(qiáng)制性 B、非強(qiáng)制性 C、隨意性 D、自發(fā)性
42. 在企業(yè)的經(jīng)營活動(dòng)中，下列選項(xiàng)中的()不是職業(yè)道德功能的表現(xiàn)。
A、激勵(lì)作用 B、決策能力 C、規(guī)范行為 D、遵紀(jì)守法
43. 為了促進(jìn)企業(yè)的規(guī)范化發(fā)展，需要發(fā)揮企業(yè)文化的()功能。
A、娛樂 B、主導(dǎo) C、決策 D、自律
44. 下列選項(xiàng)中，關(guān)于職業(yè)道德與人的事業(yè)成功的關(guān)系的正確論述是()。
A、職業(yè)道德是人事業(yè)成功的重要條件
B、職業(yè)道德水平高的人肯定能夠取得事業(yè)的成功
C、缺乏職業(yè)道德的人更容易獲得事業(yè)的成功
D、人的事業(yè)成功與否與職業(yè)道德無關(guān)
45. 對(duì)待職業(yè)和崗位，()并不是愛崗敬業(yè)所要求的。
A、樹立職業(yè)理想 B、干一行愛一行專一行
C、遵守企業(yè)的規(guī)章制度 D、一職定終身，不改行
46. ()是企業(yè)誠實(shí)守信的內(nèi)在要求。
A、維護(hù)企業(yè)信譽(yù) B、增加職工福利 C、注重經(jīng)濟(jì)效益 D、開展員工培訓(xùn)
47. 下列事項(xiàng)中屬于辦事公道的是()。
A、顧全大局，一切聽從上級(jí) B、大公無私，拒絕親戚求助
C、知人善任，努力培養(yǎng)知己 D、堅(jiān)持原則，不計(jì)個(gè)人得失
48. 勤勞節(jié)儉的現(xiàn)代意義在于()。
A、勤勞節(jié)儉是促進(jìn)經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展的重要手段
B、勤勞是現(xiàn)代市場經(jīng)濟(jì)需要的，而節(jié)儉則不宜提倡
C、節(jié)儉阻礙消費(fèi)，因而會(huì)阻礙市場經(jīng)濟(jì)的發(fā)展
D、勤勞節(jié)儉只有利于節(jié)省資源，但與提高生產(chǎn)效率無關(guān)
49. 企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營活動(dòng)中，要求員工遵紀(jì)守法是()。
A、約束人的體現(xiàn) B、保證經(jīng)濟(jì)活動(dòng)正常進(jìn)行所決定的
C、領(lǐng)導(dǎo)者人為的規(guī)定 D、追求利益的體現(xiàn)
50. 企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營活動(dòng)中，促進(jìn)員工之間平等尊重的措施是()。
A、互利互惠，平均分配 B、加強(qiáng)交流，平等對(duì)話
C、只要合作，不要競爭 D、人心叵測，謹(jǐn)慎行事
51. ()回路可使工作部件在運(yùn)動(dòng)過程中的某一位置上停留一段時(shí)間保持不動(dòng)。
A、換向 B、順序 C、鎖緊 D、減壓
52. 節(jié)流閥屬于()。
A、壓力閥 B、流量閥 C、方向閥 D、液壓輔件
53. ()時(shí)，液壓系統(tǒng)不能穩(wěn)定工作。
A、高溫 B、低溫 C、常溫 D、高溫或低溫
54. “ ”表示（ ）。
A、液壓泵 B、液壓缸 C、油管 D、單向閥
55. 在汽車的頂起過程中，()在車下作業(yè)。
A、可以 B、允許 C、不可以 D、禁止
56. 汽車外部清洗設(shè)備主要用于汽車?yán)斜ｐB(yǎng)和保修作業(yè)()的清洗。
A、前 B、中 C、后 D、A或B
57. 就車式平衡機(jī)按()原理工作。
A、靜平衡 B、動(dòng)平衡 C、平衡 D、A或B
58. 汽車發(fā)電機(jī)過載時(shí)，()協(xié)助發(fā)電機(jī)向用電設(shè)備供電。
A、啟動(dòng)機(jī) B、點(diǎn)火線圈 C、分電器 D、蓄電池
59. 汽車發(fā)電機(jī)的()是用來產(chǎn)生三相交流電的。
A、轉(zhuǎn)子總成 B、定子總成 C、整流器 D、電壓調(diào)節(jié)器
60. 汽車()由低壓電路和高壓電路組成。
A、啟動(dòng)系 B、充電系 C、點(diǎn)火系 D、燈系
61. 汽油機(jī)點(diǎn)火系可以將()供給的12V低壓電變?yōu)?5～30kV的高壓電。
A、蓄電池 B、發(fā)電機(jī) C、起動(dòng)機(jī) D、電源
62. 汽車分電器內(nèi)的()的作用是按發(fā)動(dòng)機(jī)的工作順序?qū)⒏邏弘姺峙涞礁鞲谆鸹ㄈ稀?/span>
A、配電器 B、斷電器 C、電容器 D、高壓線
63. 能將汽車電源提供的12V低壓電轉(zhuǎn)變?yōu)槟軗舸┗鸹ㄈ姌O間隙的高壓電的是()。
A、點(diǎn)火線圈 B、分電器 C、點(diǎn)火開關(guān) D、高壓線
64. 發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火線圈附加電阻的作用是()低速時(shí)的初級(jí)電流，改善高速時(shí)的點(diǎn)火特性。
A、增大 B、減小 C、改變 D、不確定
65. 在汽車點(diǎn)火系中，電容器與斷電器觸點(diǎn)()。
A、串聯(lián) B、并聯(lián) C、串聯(lián)或并聯(lián) D、兩者沒關(guān)系
66. 汽車空調(diào)壓縮機(jī)由()驅(qū)動(dòng)。
A、發(fā)動(dòng)機(jī) B、發(fā)電機(jī) C、電動(dòng)機(jī) D、起動(dòng)機(jī)
67. 常用的()電路是在負(fù)載兩并聯(lián)一個(gè)濾波電容。
A、整流 B、濾波 C、穩(wěn)壓 D、放大
68. 三極管的文字符號(hào)是()。
A、V B、T C、R D、E
69. 晶體三極管有()個(gè)引出電極。
A、一 B、二 C、三 D、四
70. 能把微弱的電信號(hào)放大，轉(zhuǎn)換成較強(qiáng)的電信號(hào)的電路稱為()。
A、放大電路 B、濾波電路 C、穩(wěn)壓電路 D、整流電路
71. 集成電路常用英文字母()表示。
A、IC B、RC C、LC D、LR
72. 氣味傳感器是()傳感器。
A、生物和化學(xué) B、生物 C、化學(xué) D、物理
73. 電控發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣溫度傳感器用來檢測()溫度。
A、進(jìn)氣 B、排氣 C、冷卻水 D、機(jī)油
74. 空氣流量傳感器是測量電控發(fā)動(dòng)機(jī)()的裝置。
A、進(jìn)氣量 B、排氣量 C、冷卻水 D、進(jìn)氣溫度
75. 電控發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣壓力傳感器裝備在()型EFI中。
A、D B、L C、K D、KE
76. ()只適用于暫時(shí)保留過程中的數(shù)據(jù)。
A、CPU B、ROM C、RAM D、EPROM
77. 奧迪A6電控發(fā)動(dòng)機(jī)裝備()式怠速控制閥。
A、石蠟 B、雙金屬片 C、步進(jìn)電機(jī) D、脈沖
78. 汽油機(jī)分電器軸向間隙不得大于()mm。
A、0.25 B、0.50 C、0.75 D、1.25
79. 進(jìn)行鉆孔操作時(shí)()戴手套。
A、可以 B、一定 C、必須 D、嚴(yán)禁
80. ()將金屬物放在蓄電池殼體上。
A、禁止 B、可以 C、必須 D、允許
81. 為滿足使用目的所具備的技術(shù)特性稱為()。
A、壽命 B、安全性 C、性能 D、可靠性
82. 汽車總成的振動(dòng)和噪聲可用()來測量。
A、底盤測功儀 B、軸重儀 C、聲級(jí)計(jì) D、燈光儀
83. 在用車前照燈遠(yuǎn)光光束的發(fā)光強(qiáng)度應(yīng)大于()cd。
A、1’000
B、5’000
C、8’000
D、10’000
84. ()是柴油機(jī)排放的主要有害成份之一。
A、CO B、HC C、NOX D、炭煙
85. 柴油車自由加速時(shí)，煙度排放不大于()(FSN)。
A、3.0 B、2.0 C、1.0 D、5.0。
86. 1L油可污染()L純凈水。
A、100
B、1’000
C、10’000
D、100’000
87. 凡()的人都是中華人民共和國公民。
A、年滿十八周歲 B、具有中華人民共和國國籍
C、在我國居住 D、具有中華民族血統(tǒng)
88. 從事技術(shù)工種的勞動(dòng)者上崗前必須經(jīng)過()。
A、培訓(xùn) B、訓(xùn)練 C、培養(yǎng) D、教育
89. 汽車修理工藝卡一般根據(jù)()分類。
A、零件材料 B、工藝
C、不同工種或性質(zhì) D、修理方法
90. 汽車修理工藝卡片內(nèi)容不包括()。
A、工序號(hào) B、工位圖 C、技術(shù)要求 D、注意事項(xiàng)
91. 汽車主要零件的修復(fù)方法有機(jī)械加工法、焊接法、振動(dòng)堆焊法、電鍍、刷鍍、噴涂、電火花加工以及()。
A、粘結(jié)法 B、局部更換法
C、調(diào)整翻轉(zhuǎn)法 D、壓力加工修復(fù)法
92. 解放CA1092型汽車傳動(dòng)軸中間支承軸承與軸頸配合為() mm。
A、-0.020～+0.020 B、-0.05～+0.020
C、-0.020～+0.050 D、-0.015～+0.015
93. 鋁合金缸體、缸蓋比鑄鐵的更難焊接，最好的焊接方法是()。
A、氬弧焊
B、CO2保護(hù)焊
C、乙炔焊
D、釬焊
94. 汽車變速器齒輪的材料應(yīng)選用()。
A、高碳合金鋼 B、低碳合金鋼 C、碳素工具鋼 D、鑄鋼
95. 下列汽車零件中，()是用鑄鋼材料制造的。
A、發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸 B、變速器殼體 C、發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸 D、齒輪
96. 解放CA1092型汽車變速器殼體()誤差可用百分表測得。
A、端面跳動(dòng)量 B、直線度 C、平面度 D、位置度
97. 承修車輛多、車型較單一的汽車修理廠應(yīng)采用()勞動(dòng)組織形式。
A、綜合作業(yè)法 B、專業(yè)分工作業(yè)法
C、就車修理法 D、固定修理法
98. 粘結(jié)法用于修理汽車零件的裂紋，主要缺點(diǎn)是()。
A、設(shè)備復(fù)雜，操作困難 B、易產(chǎn)生熱應(yīng)力
C、易造成腐蝕 D、抗沖擊能力差，不耐高溫
99. 發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸體各曲軸主軸承孔同軸度誤差不應(yīng)大于() mm。
A、0.10 B、0.12 C、0.15 D、0.20
100. 汽車零件檢驗(yàn)、分類的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)項(xiàng)目不包括()。
A、零件的尺寸 B、內(nèi)部隱傷 C、硬度 D、儀具使用

選擇題
1.B　2.C　3.D　4.B　5.C　6.B　7.C　8.B　9.A　10.C
11.C　12.B　13.C　14.B　15.C　16.C　17.D　18.D　19.D　20.B
21.D　22.D　23.A　24.A　25.C　26.D　27.C　28.D　29.D　30.A
31.B　32.C　33.C　34.D　35.C　36.D　37.D　38.C　39.C　40.B
41.B　42.B　43.D　44.A　45.D　46.A　47.D　48.A　49.B　50.B
51.C　52.B　53.D　54.A　55.D　56.A　57.A　58.D　59.B　60.C
61.D　62.A　63.A　64.B　65.B　66.A　67.B　68.A　69.C　70.A
71.A　72.A　73.A　74.A　75.A　76.C　77.D　78.A　79.D　80.A
81.C　82.C　83.D　84.D　85.D　86.D　87.B　88.A　89.C　90.D

91.A　92.A　93.A　94.B　95.B　96.A　97.B　98.D　99.A　100.D

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