二手車模式分析售后服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化是趨勢

來源：丁老師閱讀：3255 更新時間：2015-07-08

世界最大的汽車市場中國，據(jù)中華汽車網(wǎng)校了解到，中國汽車銷售量躍居世界第一，中國汽車產(chǎn)量超過美國位居世界第二。在歐美日汽車大國，80%的新司機(jī)或第一次買車的消費(fèi)者，第一輛車一定去選二手車。在德國，202萬購買自己的第一輛車的公民中，新車只有25萬輛，占12.4%，二手車177萬輛，占87.6%。也就是說，二手車是新用戶汽車消費(fèi)的首選車，二手車交易是啟動新車消費(fèi)的有效途徑。據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前美國、德國、瑞士、日本等國二手車銷量分別是新車銷量的3.5倍、2倍、2倍、1.4倍，而隔海相望的臺灣地區(qū)這一數(shù)字也達(dá)到了2倍之多。

國外二手車市場繁榮源于綜合體系成熟- 交易量大利潤高于新車美國通常一輛新車的利潤率不會超過5%，而一輛二手車的利潤率普遍超過20%。

在美國，二手車都是明碼標(biāo)價，車的前擋風(fēng)玻璃上用大字寫著價格，包括首付款和月付款。二手車市場管理也非常嚴(yán)格，每輛二手車的側(cè)玻璃上都貼有車況和保修情況說明。每輛車都有VIN號，只要在相關(guān)汽車信息網(wǎng)站上輸入這個號碼，該車的歷史及現(xiàn)狀就一目了然了。美國經(jīng)銷商對二手車的定價做法一般是編制一本《價格總目錄》，其中包括汽車出廠的年代、品牌、型號、行駛里程等。影響車價的因素有很多，如是否出過事故、有無大修記錄和車體有無劃痕等，這些因素都會使車價上下浮動。為了避免二手車市場信息不準(zhǔn)確，購買二手車有一定的試用期限，以避免消費(fèi)者上當(dāng)。通用公司規(guī)定車齡7年以內(nèi)的二手車有1~2年的全美質(zhì)量保證，與新車無異。

日本的二手車市場也已經(jīng)實(shí)現(xiàn)全國信息互聯(lián)，來自不同區(qū)域的人們可以不受地域限制地互相交易。日本二手車交易公司規(guī)模普遍較大，可同一時間通過衛(wèi)星將所有待售二手車信息傳遞到各地交易市場的大屏幕上。信息共享的高度透明化令日本二手車市場交易頗為活躍。日本汽車評估協(xié)會每月發(fā)行一本《價格指導(dǎo)手冊》，在書中刊登各地區(qū)的車輛零售價格。此外，在東京橫濱地區(qū)還發(fā)行一本黃皮書，刊登零售價和批發(fā)價。根據(jù)規(guī)定，舊車的一切修復(fù)歷史都要如實(shí)告知買主。在日本，新車展廳比較小，按照制造商的標(biāo)識和要求布置。但在二手車經(jīng)銷商中，每個二手車展場都是彩旗飄揚(yáng)，經(jīng)營企業(yè)的自身品牌形象鮮明，雖然展場中各種品牌車輛都有，但用戶感覺到的更多的是經(jīng)營者的形象，體驗(yàn)到的是經(jīng)營者的服務(wù)能力，對產(chǎn)品品牌反倒淡化了。經(jīng)營者即便是品牌經(jīng)銷商，他們對自己經(jīng)營新車品牌之外的其他品牌二手車也給予一樣的重視，并因此而擴(kuò)大獲益空間。

英國消費(fèi)者同樣不用為車輛估價問題而擔(dān)憂。英國二手車的價格很透明，專門從事汽車價格調(diào)查的信息公司每月會發(fā)布一期《二手車價格手冊》，這種手冊被稱為英國車市“圣經(jīng)”。

在澳大利亞，二手車市場非常成熟。買二手車非常平常，理由也很簡單：經(jīng)濟(jì)實(shí)用。消費(fèi)者在很多不同款式、不同價格和檔次的車海里盡情“遨游”，看中了當(dāng)場開走，信用卡一刷就一切OK。當(dāng)?shù)氐亩周嚪煞ㄒ?guī)也很健全。

瑞士二手車車主可以得到一張保修單，享受2年的保修服務(wù)。這種承諾不僅在瑞士，而且在全歐洲通行。

發(fā)達(dá)國家能夠?qū)崿F(xiàn)二手車交易信息的透明化，與評估監(jiān)管體系較為健全有關(guān)。各式各樣的評估協(xié)會、二手車協(xié)會在促進(jìn)二手車行業(yè)健康發(fā)展中起到了舉足輕重的作用。

早在1966年，日本就成立了財團(tuán)法人“日本汽車評估協(xié)會”，該協(xié)會對規(guī)范二手車的評估行為起到了重要作用。二手車經(jīng)銷商要想獲得二手車的評估資格，必須通過日本汽車評估協(xié)會的審查。二手車銷售店內(nèi)要有通過評估協(xié)會組織的技能考試專業(yè)評估師。評估師的資格有效期為3年，通過進(jìn)修可以獲得資格晉升。

瑞士的二手車評估系統(tǒng)由二手車協(xié)會制定，任何二手車的估價都由這一套系統(tǒng)來確定。二手車首先經(jīng)技術(shù)檢測部門進(jìn)行測定，技術(shù)人員列出測試清單，然后對車輛進(jìn)行估價，銷售商根據(jù)這一估價和車輛的原銷售價格，最終確定二手車的實(shí)際售價。二手車車主可以得到一張保修單，享受2年的保修期。這種承諾不僅在瑞士，而且在全歐洲通行。如果2年內(nèi)車主轉(zhuǎn)賣，保修期還可以隨車主的更換轉(zhuǎn)移給另一個車主。這樣做既解除了車主購買二手車的后顧之憂，某種程度上又促進(jìn)了二手車的銷售。

在國外，舊機(jī)動車實(shí)行規(guī)范化的售后服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)。各國通過制定法規(guī)和行業(yè)協(xié)會管理以及品牌汽車企業(yè)來確定經(jīng)營者的資質(zhì)資格，規(guī)范其交易行為。從發(fā)達(dá)國家看，通過技術(shù)質(zhì)量認(rèn)證，保證售出二手車的質(zhì)量。同時通過統(tǒng)一的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，使購買舊車的消費(fèi)者，在一定時期內(nèi)，享受與新車銷售相同的售后待遇。

國外二手車的行業(yè)組織作用很突出。政府基本上不干預(yù)舊車交易，行業(yè)協(xié)會在加強(qiáng)行業(yè)管理和行業(yè)自律、制定行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)等方面的作用越來越突出。美國有汽車經(jīng)銷商協(xié)會，德國有汽車經(jīng)銷商協(xié)會等，這些協(xié)會在汽車流通行業(yè)管理中，起到很重要的作用。

從上述國家的二手車市場的情況不難看出，越是汽車發(fā)達(dá)的國家和地區(qū)，二手車市場越活躍。舊車銷售促進(jìn)新車銷售，舊車的客戶是新車潛在的客戶。大交易量和高利潤的原因是經(jīng)營二手車的主體多元化、交易方式多樣化、交易手續(xù)簡便化。舊車作為一般商品進(jìn)入市場，其銷售多渠道，形成了品牌專賣、連鎖經(jīng)營、舊車專營、舊車拍賣、大型超市等并存的多元化經(jīng)營體制，交易手續(xù)靈活簡便，為消費(fèi)者營造了購買舊車方便的消費(fèi)環(huán)境。

當(dāng)然，發(fā)達(dá)國家二手車的主角地位，與其市場成熟度密切關(guān)聯(lián)。這些國家的二手車市場從成長到成熟期用了30年或更多的時間。而反觀中國汽車及二手車的發(fā)展歷程可以大膽預(yù)測，從交易量只相當(dāng)于新車的二三成，到新車交易量的兩倍甚至更多，相信這個過程我們不需要等待多久了.

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