汽車市場(chǎng)陷入進(jìn)出兩難困境

進(jìn)入2015年，中國(guó)汽車進(jìn)出口都遇困境，據(jù)中華汽車網(wǎng)校了解到，今年前4個(gè)月，海外出口下降15%，自主品牌 “走出去”的腳步有點(diǎn)慢。而目前中國(guó)進(jìn)口車需求也呈現(xiàn)大幅下滑態(tài)勢(shì)，前5個(gè)月海關(guān)累計(jì)進(jìn)口汽車43.8萬輛，同比下滑22.3%，進(jìn)口車?yán)塾?jì)銷量則同比下滑21.2%。

出口開始放緩

據(jù)海關(guān)統(tǒng)計(jì)，2015年1~5月，中國(guó)汽車出口33.4萬輛，同比下降9.1%，今年中國(guó)汽車出口4月份下挫22%，前4個(gè)月，海外出口下降15%。

面對(duì)今年以來出口的大幅度下滑，全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹分析，近年來我國(guó)人民幣持續(xù)升值，但全球經(jīng)濟(jì)普遍疲軟，使我國(guó)汽車出口隨之下滑成為必然。尤其是今年以來汽車出口弊端顯而易見，抗風(fēng)險(xiǎn)能力極低、產(chǎn)能過于集中、全球汽車產(chǎn)業(yè)內(nèi)存在感不強(qiáng)，無法打造品牌，提升品牌價(jià)值。但是他認(rèn)為未來出口下滑幅度不會(huì)太大，會(huì)穩(wěn)定在90萬輛左右。同時(shí)，他提醒出口企業(yè)，俄羅斯、巴西等一些海外市場(chǎng)處于低迷狀態(tài)，會(huì)成為我國(guó)出口下滑原因之一。

在7月7日商務(wù)部召開的例行新聞發(fā)布會(huì)上，新聞發(fā)言人沈丹陽分析導(dǎo)致我國(guó)汽車出口下降較快的原因有4點(diǎn)：一是匯率因素。一方面，我國(guó)汽車出口主要市場(chǎng)為新興和資源依賴型國(guó)家，受國(guó)際油價(jià)、大宗商品價(jià)格下跌等因素影響，當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)走弱，貨幣貶值，需求下降。去年下半年以來，俄羅斯盧布、烏拉圭新比索和哥倫比亞比索實(shí)際有效匯率分別下降11.3%、2.3%和8.8%。委內(nèi)瑞拉等國(guó)外匯短缺，支付能力不足。今年前5個(gè)月，我國(guó)對(duì)俄羅斯、智利、烏拉圭、哥倫比亞汽車出口數(shù)量分別下降76.5%、11.1%、26.2%和24.4%。另一方面，日、韓等汽車出口國(guó)貨幣分別 較人民幣貶值18.5%和8.7%，其產(chǎn)品價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)明顯提高。二是受地緣政局動(dòng)蕩影響，比如，我國(guó)對(duì)阿爾及利亞和伊拉克整車出口分別下降40.8%和76.1%。三是貿(mào)易限制措施頻發(fā)加大出口難度。厄瓜多爾實(shí)行進(jìn)口配額限制，尼日利亞提高整車進(jìn)口關(guān)稅，阿爾及利亞出口技術(shù)新法規(guī)，我國(guó)對(duì)其出口分別下降 29.6%、55.9%和40.8%。四是汽車企業(yè)海外投資建廠步伐加快，實(shí)現(xiàn)本地化生產(chǎn)，部分整車出口轉(zhuǎn)變?yōu)榱悴考隹凇Ｇ?個(gè)月，我國(guó)零部件出口增長(zhǎng)了6.3%，分別高于全國(guó)外貿(mào)和整車出口5.7個(gè)和2.1個(gè)百分點(diǎn)。

盡管下滑幅度較大，目前中國(guó)政府及自主品牌企業(yè)都在積極努力。政策正在不斷發(fā)力。5月份國(guó)務(wù)院印發(fā)的《關(guān)于推 進(jìn)國(guó)際產(chǎn)能和裝備制造合作的指導(dǎo)意見》(以下簡(jiǎn)稱《意見》)，對(duì)我國(guó)汽車企業(yè)“走出去”的政策支持更為直接。《意見》提出通過境外設(shè)廠等方式，加快自主品牌汽車走向國(guó)際市場(chǎng)。具體包括積極開拓發(fā)展中國(guó)家汽車市場(chǎng)，推動(dòng)國(guó)產(chǎn)大型客車、載重汽車、小型客車、輕型客車出口;在市場(chǎng)潛力大、產(chǎn)業(yè)配套強(qiáng)的國(guó)家設(shè)立汽 車生產(chǎn)廠和組裝廠，建立當(dāng)?shù)胤咒N網(wǎng)絡(luò)和維修維護(hù)中心，帶動(dòng)自主品牌汽車整車及零部件出口，提升品牌影響力;鼓勵(lì)汽車企業(yè)在歐美發(fā)達(dá)國(guó)家設(shè)立汽車技術(shù)和工程 研發(fā)中心，同國(guó)外技術(shù)實(shí)力強(qiáng)的企業(yè)開展合作，提高自主品牌汽車的研發(fā)和制造技術(shù)水平。

很多自主品牌還是仍在積極推進(jìn)品牌戰(zhàn)略的實(shí)施。記者了解到，目前我國(guó)汽車企業(yè)通過收購(gòu)、重組等主要方式走向海外，如吉利收購(gòu)沃爾沃，東風(fēng)汽車成為標(biāo)致。奇瑞最近在俄羅斯以及中東地區(qū)的制造體系布局，完善營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)，爭(zhēng)取讓新研發(fā)出的產(chǎn)品更加適應(yīng)當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)從而增加競(jìng)爭(zhēng)力。奇瑞已經(jīng)制定了一系列完善的應(yīng)對(duì)措施，會(huì)通過新產(chǎn)品上市、服務(wù)質(zhì)量提升以及品牌建設(shè)等，進(jìn)一步提高自身產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力，改善盈利狀況。近日奇瑞正式與巴西雅卡雷伊市政府簽約，啟動(dòng)奇瑞巴西工業(yè)園項(xiàng)目。比亞迪也與巴西最大巴士車身制造商馬可波羅正式簽約，宣布雙方將在純電動(dòng)校巴車領(lǐng)域展開戰(zhàn)略性合作。

進(jìn)口銷量下跌

7月8日，國(guó)機(jī)汽車股份有限公司發(fā)布《2015年上半年中國(guó)進(jìn)口汽車市場(chǎng)報(bào)告》(以下簡(jiǎn)稱報(bào)告)，報(bào)告指出中國(guó)進(jìn)口汽車市場(chǎng)正面臨嚴(yán)峻形勢(shì)，需求呈現(xiàn)大幅下滑態(tài)勢(shì)。前5個(gè)月海關(guān)累計(jì)進(jìn)口汽車43.8萬輛，同比下滑22.3%;進(jìn)口車?yán)塾?jì)銷量則同比下滑21.2%。報(bào)告還分析指出，2015年下半年進(jìn)口汽車市場(chǎng)需求下滑壓力仍然較大，市場(chǎng)形勢(shì)難言企穩(wěn)，或?qū)⒗^續(xù)惡化。

報(bào)告指出，前5個(gè)月經(jīng)銷商交付客戶進(jìn)口車37.98萬輛，同比下跌21.2%;進(jìn)口車市場(chǎng)銷售上牌51.1萬輛，同比下滑9.1%。由于終端需求疲軟，在進(jìn)口總量下降的同時(shí)，經(jīng)銷商庫(kù)存壓力仍在進(jìn)一步增大。僅5月份，進(jìn)口車行業(yè)整體庫(kù)存深度為4.8個(gè)月，經(jīng)銷商 庫(kù)存2.54個(gè)月。

為了去庫(kù)存化，進(jìn)口車上半年的價(jià)格優(yōu)惠幅度維持高位，并有持續(xù)加大之態(tài)勢(shì)。5月，進(jìn)口車市場(chǎng)平均優(yōu)惠8萬元，優(yōu)惠幅度為11.8%，創(chuàng)下2012年以來的最高值。分車型看，轎車的平均優(yōu)惠幅度高達(dá)18%，平均優(yōu)惠金額加大至10.8萬元，而D級(jí)轎車優(yōu)惠高達(dá) 24.3萬元。不過，少有的個(gè)別車型如奔馳GL級(jí)、豐田埃爾法等仍存在加價(jià)銷售。

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