京城二手車超過(guò)新車銷量42.66%

　　2015年以來(lái)，我國(guó)汽車市場(chǎng)整體保持整體增長(zhǎng)，增速呈逐月下降態(tài)勢(shì)，出口持續(xù)下滑。汽車行業(yè)面臨的形勢(shì)較為嚴(yán)峻。亞市最新數(shù)據(jù)顯示，上半年京城新車交易情況保持與全國(guó)一樣的下降趨勢(shì)，但降幅高于全國(guó)14.29個(gè)百分點(diǎn)。同時(shí)，京城地區(qū)新能源汽車保持著火熱發(fā)展勢(shì)頭。

　　上半年京城新車交易下降12.86%

　　亞市數(shù)據(jù)顯示，6月份北京新車交易39700輛，同比下降6.59%，降幅高于全國(guó)4.28個(gè)百分點(diǎn);環(huán)比增長(zhǎng)0.25%，高于全國(guó)5.54個(gè)百分點(diǎn)。1月—6月京城累計(jì)交易新車237900輛，同比去年273000輛累計(jì)下降12.86%，降幅高于全國(guó)14.29個(gè)百分點(diǎn)。

　　其中，6月份京城進(jìn)口車交易5600輛，同比下降10.4%，環(huán)比增長(zhǎng)6.26%，占京城新車交易總量14.1%。1月—6月京城進(jìn)口車?yán)塾?jì)交易32270輛，同比去年37350輛累計(jì)增長(zhǎng)-13.6%，占京城新車交易總量13.56%。

　　北京北辰亞運(yùn)村汽車交易市場(chǎng)中心副總經(jīng)理顏景輝認(rèn)為，綜合因素疊加導(dǎo)致京城車市需求疲弱，交易下行趨勢(shì)明顯，經(jīng)銷商經(jīng)營(yíng)愈加艱辛。

　　此外，新車交易中換車消費(fèi)者仍青睞SUV，其偏好度及忠誠(chéng)度持續(xù)走高，首購(gòu)選車也呈現(xiàn)出從轎車轉(zhuǎn)向SUV一步到位趨勢(shì)。其中，自主品牌SUV以性價(jià)比優(yōu)勢(shì)占據(jù)10萬(wàn)—15萬(wàn)元目標(biāo)市場(chǎng)，而小型及7座SUV越來(lái)越被熱捧。

　　亞市銷售數(shù)據(jù)顯示，國(guó)產(chǎn)SUV(包括合資、自主)銷量同比增長(zhǎng)28.05%，而進(jìn)口SUV銷量占進(jìn)口車交易量的50%。

　　京城二手車業(yè)績(jī)超新車

　　6月份京城二手車成交過(guò)戶59500輛次，同比下降4.03%，環(huán)比增長(zhǎng)0.85%。1月—6月京城累計(jì)成交過(guò)戶二手車339400輛次，同比去年345400輛次累計(jì)下降1.74%，二手車超過(guò)新車銷量42.66%，新舊車交易比例1:1.43。

　　顏景輝表示，京城率先全國(guó)保持二手車超新車業(yè)績(jī)。北京交易數(shù)據(jù)顯示：二手車超新車銷量累計(jì)達(dá)到42.66%，但同比增速回落，呈現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)。

　　其中，北京特殊的限購(gòu)限行政策及龐大的保有量資源為二手車過(guò)戶交易增長(zhǎng)提供了資源基礎(chǔ)。

　　顏景輝認(rèn)為二手車上半年整體平穩(wěn)，起伏不大，但限遷、限行、報(bào)廢三大因素抑制京城二手車市場(chǎng)發(fā)展，呈現(xiàn)累計(jì)同比1.74%負(fù)增長(zhǎng)，較去年同期回落10.46%。

　　新能源汽車車樁兩旺

　　北京市科委雙新處處長(zhǎng)許新超透露，截至6月底，北京市累計(jì)推廣純電動(dòng)汽車1.85萬(wàn)輛，其中小客車1.2萬(wàn)輛,呈現(xiàn)車樁兩旺的發(fā)展局面。

　　亞市數(shù)據(jù)顯示，北京第三期新能源汽車指標(biāo)申請(qǐng)及通過(guò)審核人數(shù)環(huán)比第二期分別增長(zhǎng)84%和92%;不限行特權(quán)措施與補(bǔ)貼與免稅政策疊加，提升新能源汽車搖號(hào)熱情。

　　今年第三期電動(dòng)車搖號(hào)中簽率88%，告別北京新能源汽車無(wú)需搖號(hào)直接配置狀態(tài)。顏景輝認(rèn)為，消費(fèi)者汽油車中簽無(wú)望，擔(dān)心新能源號(hào)牌資源稀缺，倒逼消費(fèi)者轉(zhuǎn)戰(zhàn)新能源汽車市場(chǎng)。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示：截止到6月底，全市共上牌新能源汽車1.39萬(wàn)輛。

　　同時(shí)，消費(fèi)增長(zhǎng)增強(qiáng)了廠家研產(chǎn)銷的市場(chǎng)信心，提升了廠家及社會(huì)資源投資充電樁等配套設(shè)施的積極性，進(jìn)一步促進(jìn)新能源汽車消費(fèi)。同時(shí)，隨著新能源汽車?yán)谜哳l繁出臺(tái)，小區(qū)物業(yè)從“攔路虎”轉(zhuǎn)變?yōu)椤伴蠙熘Α?，不少小區(qū)開始用充電樁作為吸引購(gòu)房者的關(guān)注點(diǎn)。

　　此外，充電樁設(shè)施仍然是新能源汽車消費(fèi)增長(zhǎng)的重要瓶頸。顏景輝表示，除了新能源汽車技術(shù)上的革新外，充電配套設(shè)施建設(shè)難以支撐新能源汽車的未來(lái)增長(zhǎng)是制約消費(fèi)者購(gòu)買新能源汽車的最大問(wèn)題和障礙。

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