二手車(chē)商談二手車(chē)電商模式

來(lái)源：中華汽車(chē)網(wǎng)校閱讀：3270 更新時(shí)間：2015-08-05

在互聯(lián)網(wǎng)這個(gè)圈子里，燒錢(qián)是最為簡(jiǎn)單暴力獲得用戶(hù)的方法。二手車(chē)2C的燒錢(qián)大戰(zhàn)也同樣打響，跟滴滴打車(chē)、快的打車(chē)等打車(chē)軟件的套路如出一轍。燒錢(qián)結(jié)束，用戶(hù)還存在，則平臺(tái)能夠存活下來(lái)；燒錢(qián)結(jié)束用戶(hù)都走來(lái)，平臺(tái)早晚都會(huì)玩完。

二手車(chē)電商燒錢(qián)大戰(zhàn)@chinaadec.com

2014-2015年國(guó)內(nèi)汽車(chē)圈最火的事情是不某某品牌斷軸，更不是某某品牌新車(chē)無(wú)數(shù)次水掉，而是二手車(chē)。08-09年國(guó)內(nèi)汽車(chē)銷(xiāo)量爆發(fā)性增長(zhǎng)以來(lái)，直至2014年年底，全國(guó)私家汽車(chē)保有量達(dá)到1.05億輛，相當(dāng)于每四戶(hù)家庭就擁有一輛轎車(chē)。在如此龐大的保有量之下，必然會(huì)有大部分車(chē)輛達(dá)到了5-6年的換件周期，此時(shí)車(chē)輛車(chē)況與性能下降，部分用戶(hù)選擇更換配件繼續(xù)使用，部分用戶(hù)則選擇更換新車(chē)。另一部分未達(dá)換件周期的車(chē)輛因?yàn)榉N種原因，如用戶(hù)喜好改變，財(cái)產(chǎn)問(wèn)題，沖動(dòng)消費(fèi)等問(wèn)題，被更換，流入二手車(chē)市場(chǎng)。
在如此巨大的市場(chǎng)前景之下，二手車(chē)，必然是一塊大蛋糕。據(jù)統(tǒng)計(jì)，僅2014年全年，我國(guó)二手車(chē)交易量達(dá)到605.29萬(wàn)量。恰在此時(shí)，全國(guó)進(jìn)入了“互聯(lián)網(wǎng)+”模式，聰明的互聯(lián)網(wǎng)人當(dāng)然不會(huì)放過(guò)這個(gè)機(jī)會(huì)，腦袋一拍，要不搞一搞二手車(chē)電商？

眾所周知，二手車(chē)行業(yè)常年被二手車(chē)販子，俗稱(chēng)“車(chē)串串，黃牛”和各型二手車(chē)商家所壟斷。行業(yè)從業(yè)者整體素質(zhì)不高，網(wǎng)絡(luò)間常謠傳黃牛與商家欺詐消費(fèi)者，賣(mài)高價(jià)車(chē)，事故車(chē)與泡水、火燒車(chē)等。

互聯(lián)網(wǎng)人認(rèn)為以上情況是因?yàn)樾畔⒉粚?duì)稱(chēng)，專(zhuān)業(yè)水平達(dá)不到，不夠誠(chéng)信等原因造成的，要不我們打造一個(gè)車(chē)況透明，價(jià)格明白，客戶(hù)能夠放心購(gòu)車(chē)的二手車(chē)交易網(wǎng)站吧，只要拿到風(fēng)投，廣告轟炸打開(kāi)知名度，絕對(duì)能賺！實(shí)則他們明白二手車(chē)是一門(mén)線下操作性極強(qiáng)的生意，并且需要極豐富的經(jīng)驗(yàn)與資源積累，如此專(zhuān)業(yè)線下業(yè)務(wù)對(duì)于善于玩跨界的互聯(lián)網(wǎng)人來(lái)說(shuō)是老大難問(wèn)題，所以紛紛避開(kāi)最為專(zhuān)業(yè)二手車(chē)收購(gòu)與整備+銷(xiāo)售板塊，玩兒起了閹割版二手車(chē)電商。

第一種模式，二手車(chē)商業(yè)地產(chǎn)+電商
此種模式目前國(guó)內(nèi)有且僅有兩家，一家為奧康達(dá)名車(chē)廣場(chǎng)。業(yè)內(nèi)傳聞是幾位搞房地產(chǎn)的老板所造，模式類(lèi)似商業(yè)地產(chǎn)，可在線看車(chē)訂車(chē)，安排機(jī)場(chǎng)接送，目前有上海和深圳兩家分店。

另一家則是二手車(chē)行業(yè)老大，車(chē)王認(rèn)證二手車(chē)，也可在線看車(chē)訂車(chē)，相較奧康達(dá)的模式，車(chē)王更類(lèi)似于超級(jí)二手車(chē)超市，以賣(mài)車(chē)為主。有人說(shuō)奧康達(dá)更多的是炒地皮，但這僅僅是傳聞，無(wú)從考證。

以上兩家獨(dú)立經(jīng)營(yíng)的二手車(chē)商超，所售車(chē)源車(chē)況均屬上乘，但由于機(jī)構(gòu)龐大，人工，地皮等成本較高，僅靠賺取車(chē)輛收售差價(jià)，盈利低微甚至有虧本風(fēng)險(xiǎn)。對(duì)于電商，上述兩家功能也不全面。

二手車(chē)商業(yè)地產(chǎn)的投資人大多并不知道自己要干什么，因?yàn)樗麄儾幻靼锥周?chē)運(yùn)作模式，電商模式與房地產(chǎn)的區(qū)別，以為憑自己的一腔鈔票就能統(tǒng)領(lǐng)天下。

第二種模式：新車(chē)電商+二手車(chē)信息互換終端
此類(lèi)模式最常規(guī)的表現(xiàn)為，二手車(chē)網(wǎng)站+APP模式。湊合湊合新車(chē)電商的運(yùn)作方式，線下派出業(yè)務(wù)專(zhuān)員發(fā)展二手車(chē)商家會(huì)員，二手車(chē)信息專(zhuān)員通過(guò)各種渠道收集二手車(chē)收售信息，專(zhuān)業(yè)二手車(chē)評(píng)估師（其實(shí)就是剛出道新手科班畢業(yè)大學(xué)生）上門(mén)或者定點(diǎn)車(chē)況審核。最后將詳細(xì)的車(chē)況信息發(fā)布至網(wǎng)站同步APP，告訴客戶(hù)，我們的信息是真實(shí)可靠的，賣(mài)家報(bào)價(jià)我方可以給你參考，最后你愛(ài)買(mǎi)不買(mǎi)，過(guò)戶(hù)方法我們可以給你指導(dǎo)。
他們結(jié)合了新車(chē)電商的信息展示功能，拍了很多照片，給了很多詳細(xì)信息，但是對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，二手車(chē)這類(lèi)商品，沒(méi)看到實(shí)車(chē)之前都是不靠譜的。

以上模式看似透明，實(shí)則并沒(méi)什么卵用，因?yàn)榻K端購(gòu)車(chē)用戶(hù)必將面對(duì)售車(chē)方，而售車(chē)方只有少量的個(gè)人用戶(hù)，剩余部分往往被二手販子假扮的用戶(hù)或者二手車(chē)商家占據(jù)。最終定價(jià)權(quán)仍舊在散戶(hù)以及商家手中。

新車(chē)電商+二手車(chē)信息互換終端@chinaadec.com

小編曾經(jīng)就在此類(lèi)某網(wǎng)站首頁(yè)看到一輛過(guò)戶(hù)兩次二手車(chē)，簡(jiǎn)介里還說(shuō)明是因?yàn)橐獡Q車(chē)牌，所以過(guò)戶(hù)，但是要說(shuō)明一點(diǎn)，車(chē)子只要過(guò)戶(hù)一次就必定會(huì)折價(jià)，即不能按照原車(chē)原戶(hù)的價(jià)格來(lái)售賣(mài)，但是該網(wǎng)站依舊報(bào)出了接近市場(chǎng)價(jià)的價(jià)格。

此類(lèi)方式的盈利模式為：賺取二手車(chē)各型商家廣告費(fèi)，收取會(huì)員年費(fèi)，以及部分網(wǎng)站會(huì)收取二手車(chē)評(píng)估費(fèi)。

但是這樣的盈利對(duì)于巨大的人事開(kāi)銷(xiāo)以及網(wǎng)站和app研發(fā)費(fèi)用基本是杯水車(chē)薪。人事開(kāi)銷(xiāo)巨大源于評(píng)估師以及二手車(chē)信息專(zhuān)員，因?yàn)樗麄兾沼写罅康亩周?chē)車(chē)源信息，將此類(lèi)信息信息出售給商家或者二手車(chē)販子，必然會(huì)獲得豐厚的“茶水錢(qián)”，所以必須給予高薪。

再來(lái)說(shuō)說(shuō)他們高薪養(yǎng)的評(píng)估師和二手車(chē)信息專(zhuān)員。其中就要說(shuō)到二手車(chē)評(píng)估師，該行業(yè)在散戶(hù)情況下基本屬于全能，需要極長(zhǎng)的工作時(shí)間去修煉，單人力量基本就能搞定二手車(chē)評(píng)估、報(bào)價(jià)、收售、過(guò)戶(hù)、保險(xiǎn)等。并非剛出道的評(píng)估師能搞定，就算評(píng)估新人智商超群，天賦過(guò)人，也不能擁有社會(huì)“閑散”評(píng)估師多年積淀的人脈資源。二手車(chē)評(píng)估師人脈技能兩手抓，培訓(xùn)拓展就去中華汽車(chē)網(wǎng)校。
想要招聘此類(lèi)評(píng)估師，必須要極高的薪資，沒(méi)個(gè)2萬(wàn)，還是算了吧。
網(wǎng)站及app研發(fā)費(fèi)用自然不用多說(shuō)，少則十?dāng)?shù)萬(wàn)，多則幾百萬(wàn)。
綜上所述，投資人如果投資此類(lèi)所謂二手車(chē)電商，基本等于把錢(qián)拿出去撒。僅僅滿足了創(chuàng)業(yè)者為自己開(kāi)的高薪。

第三種模式：拍賣(mài)+寄售
這類(lèi)公司屬于后起之秀，相比前面一種要聰明許多，也認(rèn)清了二手車(chē)資源先行的現(xiàn)實(shí)。

公司基本運(yùn)作模式如下，以網(wǎng)絡(luò)拍賣(mài)為主要方式，通過(guò)網(wǎng)絡(luò)以及線下二手車(chē)專(zhuān)員為渠道，大規(guī)?；\絡(luò)中小型商家自己散戶(hù)，讓其將自家車(chē)源放到其處拍賣(mài)，模式先進(jìn)的有評(píng)估師為車(chē)況保駕護(hù)航，模式落后的只有車(chē)況自辨。

該模式下基本沒(méi)有個(gè)人用戶(hù)任何空間，因個(gè)人用戶(hù)完全不明白二手車(chē)拍賣(mài)該出價(jià)多少，不是買(mǎi)不到，就是買(mǎi)高價(jià)貨。該方式基本屬于二手車(chē)行業(yè)內(nèi)部的付費(fèi)交流大會(huì)，并且該類(lèi)公司拍賣(mài)費(fèi)抽成并不高，在二手車(chē)商家線下過(guò)戶(hù)交流幾次之后，將不會(huì)再用此類(lèi)付費(fèi)平臺(tái)。

模式盈利點(diǎn)：拍賣(mài)費(fèi)、會(huì)員費(fèi)。前期或許有少量盈利，但依舊入不敷出，投資人如果長(zhǎng)線投資，必然虧損逐漸增大。

以上三種模式，或者不懂二手車(chē)強(qiáng)行搞電商；或者懂二手車(chē)但是不懂盈利以至于客戶(hù)被散戶(hù)黃牛占領(lǐng)；再或者就是完全不知道自己該做什么；再再或者，運(yùn)營(yíng)方式稍微老套，但是能賺錢(qián)，只是賺的很少很少。不是虧投資人的錢(qián)肥自己腰包，就是虧自己的錢(qián)。

【相關(guān)閱讀】

二手車(chē)電商論當(dāng)前的痛點(diǎn)與可期的未來(lái)

二手車(chē)電商—資本市場(chǎng)的新寵兒