中國(guó)停車為何那樣難?如何解決國(guó)人停車難問(wèn)題?

近日，萬(wàn)松園出現(xiàn)停車之神！據(jù)中華汽車網(wǎng)校了解到，一輛某品牌的SUV被停在萬(wàn)松園路邊，車的一側(cè)停在三級(jí)石階上，另一側(cè)懸空停在兩個(gè)石柱上。車主稱此舉是為了"呼吁大家對(duì)停車難的關(guān)注"。停車難一直是中國(guó)城市的社會(huì)問(wèn)題，特別是大城市中心區(qū)域，由于停車設(shè)施不足導(dǎo)致矛盾更為突出，所以各種奇葩停車現(xiàn)象層出不窮。

據(jù)中華汽車網(wǎng)校傳來(lái)的數(shù)據(jù)顯示，目前我國(guó)停車位缺口超過(guò)5000萬(wàn)個(gè)，截至2014年底，北京市共有機(jī)動(dòng)車559.1萬(wàn)輛，機(jī)動(dòng)車保有量與停車位缺口量達(dá)250萬(wàn)；深圳、上海、廣州、南京等城市停車位缺口均超過(guò)150萬(wàn)個(gè)。杭州市主城區(qū)汽車保有量約120萬(wàn)，但官方統(tǒng)計(jì)泊位數(shù)在45-50萬(wàn)間，泊位硬缺口就有70萬(wàn)左右。

造成目前大城市停車難問(wèn)題的原因較為復(fù)雜，既有交通運(yùn)輸系統(tǒng)內(nèi)部的因素，也有系統(tǒng)外部的因素，中華汽車網(wǎng)校為此總結(jié)成以下幾種原因：

第一，機(jī)動(dòng)車數(shù)量增長(zhǎng)過(guò)快。隨著城市規(guī)劃的不斷擴(kuò)大，小汽車數(shù)量快速增長(zhǎng)，但小汽車數(shù)量的增速遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)了停車位數(shù)量的增速，造成停車位缺口不斷擴(kuò)大。

第二，我國(guó)大城市的基本格局和部門(mén)分區(qū)都是形成于汽車時(shí)代之前，不能適應(yīng)現(xiàn)代交通方式和交通結(jié)構(gòu)的劇烈變化。目前，我國(guó)城市規(guī)劃空間布局和功能普遍失衡；城市規(guī)劃建設(shè)當(dāng)中配套設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)低，歷史欠賬較多；公共交通的出行分擔(dān)率偏低。

第三，在大城市總體停車資源不足的情況下，現(xiàn)有停車資源利用仍不夠充分，這也加劇了停車?yán)щy。

第四，停車政策不合理，導(dǎo)致執(zhí)法不嚴(yán)格，沒(méi)有充分發(fā)揮價(jià)格等經(jīng)濟(jì)手段引導(dǎo)和調(diào)節(jié)停車需求的作用。

中華汽車網(wǎng)校認(rèn)為，緩解停車難要先形成基本認(rèn)識(shí)。首先，緩解大城市停車難問(wèn)題，必須制定實(shí)施科學(xué)的城市交通發(fā)展戰(zhàn)略。解決大城市停車難問(wèn)題，僅靠增加交通基礎(chǔ)設(shè)施并不能完全奏效，因?yàn)榻煌顩r改善可能會(huì)進(jìn)一步推動(dòng)車量增加，從而產(chǎn)生新的更大規(guī)模的交通擁堵和停車難。要緩解大城市停車難問(wèn)題的關(guān)鍵是要形成新型的城市交通規(guī)劃，堅(jiān)持和諧發(fā)展理念，制定科學(xué)的城市交通發(fā)展戰(zhàn)略和交通政策，堅(jiān)持以人為本，維護(hù)大多數(shù)市民的利益，促進(jìn)城市和諧可持續(xù)發(fā)展。

其次，解決大城市停車難問(wèn)題應(yīng)實(shí)施公共交通優(yōu)先發(fā)展戰(zhàn)略，利用公共交通給市民提供基本的出行服務(wù)，不斷提高公共交通的方便性、舒適性、快捷性。城市交通基礎(chǔ)設(shè)施也要優(yōu)先滿足公共交通發(fā)展的需要，停車設(shè)施建設(shè)和發(fā)展要堅(jiān)持中心區(qū)域適度供給，適度滿足基本車位，從緊控制出行車量。一方面適度增加停車位的供給，另一方面抑制小汽車出行，減少停車位的需求，通過(guò)供給和需求兩個(gè)方面共同作用，逐步緩解大城市的停車矛盾。

再者，緩解大城市停車難問(wèn)題必須與合理定位和有效發(fā)揮政府職能作用相結(jié)合。小汽車停車服務(wù)既不是社會(huì)公益事業(yè)，也不是政府必須要履行的職責(zé)。在城市空間資源十分寶貴、建設(shè)停車位昂貴的情況下，消耗大量的社會(huì)公共資源滿足城市、特別是中心區(qū)域的停車需求是不必要的，對(duì)利用其他交通方式出行的市民也是不公平的。政府在停車方面的職責(zé)重點(diǎn)應(yīng)當(dāng)是制定合理的停車發(fā)展政策、停車設(shè)施規(guī)劃以及相關(guān)法規(guī)，并嚴(yán)格依法實(shí)施管理，而不應(yīng)過(guò)多地直接介入停車設(shè)施建設(shè)和停車服務(wù)等一些具體業(yè)務(wù)。

另外，緩解大城市停車難問(wèn)題必須充分發(fā)揮市場(chǎng)機(jī)制的作用。要緩解大城市停車供需的矛盾，必須轉(zhuǎn)變工作思路，由被動(dòng)地不斷增加停車位的適應(yīng)性政策，轉(zhuǎn)向主動(dòng)地控制和管理停車需求的引導(dǎo)性政策。通過(guò)需求管理，合理控制小汽車進(jìn)入城市中心區(qū)域的數(shù)量，促進(jìn)一部分商業(yè)服務(wù)機(jī)構(gòu)從中心區(qū)域遷出。通過(guò)提高停車收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，可以提高現(xiàn)有停車位的周轉(zhuǎn)率和利用率，促進(jìn)內(nèi)部停車設(shè)施對(duì)外開(kāi)放，促使社會(huì)資本參與停車場(chǎng)的建設(shè)運(yùn)營(yíng)。

最后，中華汽車網(wǎng)校汽車營(yíng)銷師表示，政府應(yīng)該不斷不斷提高城市交通的科技含量，推進(jìn)利用現(xiàn)代停車技術(shù)，將平面停車位改建為立體化停車庫(kù)等手段和措施。提高城市的停車資源和土地利用效率，相對(duì)地增加停車位的數(shù)量。中華汽車網(wǎng)校汽車營(yíng)銷師認(rèn)為盡管這些措施也許不能從根本改變停車難得現(xiàn)象，但是能夠在建設(shè)城市環(huán)境，緩解城市壓力上起到很好的促進(jìn)作用。

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