論中國二手車電子商務(wù)行業(yè)如何發(fā)展?

來源：中華汽車網(wǎng)校——何閱讀：3399 更新時間：2015-11-19

目前，二手車電子商務(wù)交易市場的各項系數(shù)統(tǒng)計方法多種多樣,據(jù)中華汽車網(wǎng)校了解到的信息顯示,廣義的二手車電商指借助互聯(lián)網(wǎng)與移動互聯(lián)網(wǎng)，以二手車為營銷對象，參與二手車的評估、生產(chǎn)、流通、消費服務(wù)等各環(huán)節(jié)中信息發(fā) 布及交易活動的企業(yè)；狹義的二手車電商是指專注于將二手車傳統(tǒng)交易與互聯(lián)網(wǎng)相結(jié)合，深入?yún)⑴c二手車交易，并提供交易服務(wù)的電子商務(wù)平臺。

中華汽車網(wǎng)校的汽車營銷師通過艾瑞調(diào)查了解,汽車生產(chǎn)環(huán)節(jié)將近70%的利潤都是由流通和售后服務(wù)環(huán)節(jié)貢獻。二手車作為汽車流通價值鏈上最為重要的一環(huán)，潛力巨大，前景空前。從2000年到2014年的15 年間,二手車市場的交易量從25.17萬輛上升到605.30萬輛，增長了約24 倍，交易金額已達到 3675.65億元的規(guī)模，較2000年增長了近58倍。2015年上半年，中國二手車銷量達到272.3萬輛，較同期增長了7.66%。中國汽車流通協(xié)會預(yù)計到2020年，中國二手車交易規(guī)模將達到2920 萬輛，新車與二手車交易規(guī)模比例將接近 1:1，中國汽車市場將更加體現(xiàn)成熟市場的基本特征。二手車流通規(guī)模的快速增長，將促進循環(huán)消費，推動汽車工業(yè)健康發(fā)展，在引導(dǎo)生產(chǎn)、擴大消費、帶動就業(yè)、促進經(jīng)濟平穩(wěn)較快發(fā)展、提高人民生活水平等方面將起到重要作用。

論中國二手車電子商務(wù)行業(yè)如何發(fā)展?@chinaadec.com

伴隨著聯(lián)網(wǎng)與移動互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的不斷成熟，中國國內(nèi)二手車在近4年間涌現(xiàn)出多種新興電商模式，備受業(yè)內(nèi)外及資本關(guān)注，二手車電商的發(fā)展更是為汽車工業(yè)、汽車流通業(yè)帶來巨大的牽動力。那么,二手車電商究竟應(yīng)該如何發(fā)展呢?

隨著人們消費觀念的轉(zhuǎn)變以及國內(nèi)汽車保有量的持續(xù)增長，二手車市場迎來了發(fā)展契機。但傳統(tǒng)的二手車行業(yè)由于車源分散，信息不透明，車況不統(tǒng)一等弊端，一直以來限制著二手車行業(yè)的發(fā)展。自2014年起，二手車電子商務(wù)這種新興的營銷模式在中國開始了爆發(fā)性的增長。創(chuàng)業(yè)者、投資方均看重了這個發(fā)展?jié)摿薮蟮氖袌??；ヂ?lián)網(wǎng)的介入，解決了二手車行業(yè)信息不對稱、價格不統(tǒng)一、車況不透明、交易流程復(fù)雜且周期長等諸多問題。同時增加了用戶車輛買賣的渠道選擇，提升了用戶的議價能力。從中華汽車網(wǎng)校了解的數(shù)據(jù)來看,相比2014年，2015年上半年的二手車電商行業(yè)發(fā)拍量、成交量、成交率均呈現(xiàn)增長態(tài)勢，但目前滲透率依舊較低，僅為4%，行業(yè)未來的發(fā)展提升空間巨大。目前行業(yè)正處于起步期向快速發(fā)展期過渡的階段,行業(yè)增長迅速,各方企業(yè)均不斷垂直深耕現(xiàn)有模式及領(lǐng)域，部分發(fā)展較快的企業(yè)開始橫向延伸業(yè)務(wù)領(lǐng)域，并開始布局自己的生態(tài)體系，如優(yōu)信集團、天天拍車。

據(jù)中華汽車網(wǎng)校從艾瑞處了解的消息來看,二手車行業(yè)在中國早已有幾十年的發(fā)展歷史，但弊病的存在，一直影響著二手車行業(yè)的整體發(fā)展?；ヂ?lián)網(wǎng)概念的引入，使二手車行業(yè)迎來了爆發(fā)式增長?？v觀二手車行業(yè)的整體發(fā)展路程，從最初單純的信息發(fā)布階段開始，逐步走向成熟，并最終擁有自己成熟的商業(yè)模式及盈利模式。中華汽車網(wǎng)校認為,二手車電商行業(yè)目前處于起步期向快速發(fā)展期過渡的階段。特點如下：
1、現(xiàn)階段二手車電商滲透率和市場集中度依舊很低，但電商發(fā)拍量、成交量、成交率增長迅速，市場及企業(yè)的發(fā)展空間巨大。
2、C端買方市場尚未大規(guī)模培育，二手車產(chǎn)業(yè)鏈尚未完全打通，車源成為各方爭奪的重點資源。C2B、B2B模式處于產(chǎn)業(yè)鏈前端收車和車輛流通環(huán)節(jié)，幫助車商解決車源問題，成為了現(xiàn)階段及未來較長時間里的重要交易模式和車商獲取車源的主要途徑。B2B模式服務(wù)兩端均為車商,車源更加集中，容易產(chǎn)生批量銷售，是現(xiàn)階段最主要的交易模式。
3、C端買方市場開始受到關(guān)注，而用戶習慣的培養(yǎng)是一件投入巨大且長期的工程，現(xiàn)階段企業(yè)需要通過大量收集車源來獲取更多用戶，2B模式由于前期為車商提供服務(wù)，建立了良好的信任基礎(chǔ)，進而為自身未來向下游C端發(fā)展奠定了車源基礎(chǔ)。

4、部分電商平臺開始打造自己的生態(tài)圈、并引入金融業(yè)務(wù)，開始探索新的盈利模式。

基于中國目前的二手車電商行業(yè)發(fā)展階段，雖然C端車主價值巨大，但市場尚未大規(guī)模培育,且較為分散，培育時間與資金成本均較大。中華汽車網(wǎng)校表示,現(xiàn)階段若要吸引C端車主，二手車電商企業(yè)必須擁有充足的車源，那么對于B端車商的整合就成為目前解決車源問題的最快途徑。擁有大量的車商資源，對于二手車電商企業(yè)向C端市場的發(fā)展十分有利，因此2B模式（包括C2B模式、B2B模式）是當前中國二手車電商行業(yè)的主要交易模式。

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