【二手車評估方法】重置成本法的計算需要加上購置稅等其他費用嗎?

來源：中華汽車網(wǎng)?！?閱讀：8328 更新時間：2015-12-25

重置成本法在二手車評估中,是一種很常見的方法。它是指在現(xiàn)時市場條件下,用重新購置一輛全新狀態(tài)的被評估車輛所需的全部成本與被評估車輛的各種貶值總和進行差額的方法。重置成本法主要適用于繼續(xù)使用前提下的二手車評估,它既充分考慮了被評估二手車的重置全價,又考慮了二手車已使用年限內(nèi)的磨損以及功能性、經(jīng)濟性貶值,因而是一種適應(yīng)性強、能被廣泛采用的評估方法,尤其在中、高檔車輛評估中應(yīng)用比較廣泛。

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應(yīng)用重置成本法，一般要有四個前提條件：

（一）購買者對擬行交易的評估對象，不改變原來用途。
（二）評估對象的實體特征、內(nèi)部結(jié)構(gòu)及其功能效用必須與假設(shè)重置的全新資產(chǎn)具有可比性。
（三）評估對象必須是可以再生的，可以復(fù)制的，不能再生、復(fù)制的評估對象不能采用重置成本法。

（四）評估對象必須是隨著時間的推移，具有陳舊貶值性的資產(chǎn)，否則就不能運用重置成本法進行評估。根據(jù)重置成本法的特點，最適用的范圍是沒有收益、市場上又很難找到交易參照物的評估對象。例如：學(xué)校、醫(yī)院、教堂、公路、橋梁、涵洞等。這類資產(chǎn)既無法運用收益現(xiàn)值法，又不能運用現(xiàn)行市價法進行評估，唯有應(yīng)用重置成本法才是可行的。

常用的重置成本法計算被評估車輛價值公式:

公式一:評估值=重置成本-實體性貶值-功能性貶值-經(jīng)濟性貶值;

公式二:評估值=重置成本×成新率。
一般來講,公式一優(yōu)于公式二。因為公式一中不僅扣除了實體性貶值,而且扣除了功能性貶值和經(jīng)濟性貶值。但實際上評估人員在掌握和運用該式時,各項貶值的確定有相當?shù)碾y度,彈性較大,這在一定程度上影響評估值的準確性。所以,一般在評估時多采用公式二估算。這是因為公式二中的成新率綜合了各項貶值,較能反映實際情況,也便于操作。

重置成本法的評價:
優(yōu)點:重置成本法是目前國際上公認的資產(chǎn)評估三大基本方法之一，具有一定的科學(xué)性和可行性，特別是對于不存在無形陳舊貶值或貶值不大的資產(chǎn)，只需要確定重置成本和實體損耗貶值，而確定兩個評估參數(shù)的資料，依據(jù)又比較具體和容易搜集到，因此該方法在資產(chǎn)評估中具有重要意義。它特別適宜在評估單項資產(chǎn)和沒有收益，市場上又難找到交易參照物的評估對象。

缺點:
A 市場上不易找到交易參照物的和沒有收益的單項資產(chǎn)，需要進行價值評估的并不多。因此，重置成本法在應(yīng)用中有一定局限性。
B 用重置成本法評估整體資產(chǎn)，需要將整體資產(chǎn)化整為零，變成一個個單項資產(chǎn)，并逐項確定重置成本、實體性陳舊貶值及無形陳舊貶值。因此，很費工費時，有時會發(fā)生重復(fù)和遺漏。
C 無形陳舊貶值很抽象，涉及現(xiàn)實和未來、內(nèi)部和外部許多難以估量的各種影響因素。而且，還得運用收益現(xiàn)值法，估測內(nèi)因和外因造成的營運性陳舊貶值。
D 運用重置成本法評估資產(chǎn)，很容易將無形資產(chǎn)漏掉。為防止評估結(jié)果不實，還應(yīng)該再用收益法或市場法驗證。
E 整體資產(chǎn)包括固定資產(chǎn)、流動資產(chǎn)及無形資產(chǎn)等，其中有的根本不宜運用重置成本法。
F 運用重置成本法進行資產(chǎn)評估，需要對評估對象的功能性及經(jīng)濟性貶值作出判斷。其中的超額營運成本是對買主連續(xù)性的經(jīng)濟懲罰，確定其造成的貶值，必須借助收益現(xiàn)值法計算公式，也就是說，有的評估項目只用重置成本法不行，還必須輔之以收益現(xiàn)值法。

中華汽車網(wǎng)校總結(jié)：汽車交易市場在以車輛所有權(quán)轉(zhuǎn)讓為目的的二手車交易業(yè)務(wù)中,對重置成本一律采用國內(nèi)現(xiàn)行市場價作為被評估車輛的重置成本全價,而對于車輛的運輸費、管理費、購置附加費等稅費則略去不計。對于咨詢服務(wù)類的鑒定估價業(yè)務(wù),則與重置成本的確定稍有不同。例如,對企業(yè)或所屬產(chǎn)權(quán)變動的評估業(yè)務(wù),如合資、合并、兼并、企業(yè)破產(chǎn)清算等經(jīng)濟行為,則應(yīng)把車輛購置附加費等大額稅費計入重置成本中去,而其他小額費用是否計入要視情況而定。

注:重置成本的確定時間應(yīng)以評估基準日車輛所在地收集到的價格資料為準。

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