2016年多條汽車(chē)新規(guī)生效,4S店霸王條款終結(jié)

你是否遇到過(guò)新車(chē)因?yàn)闆](méi)去4S店保修，出了問(wèn)題時(shí)被拒絕提供質(zhì)保服務(wù)？在愛(ài)車(chē)遇到了冰雹、臺(tái)風(fēng)的襲擊后，保險(xiǎn)公司以自然災(zāi)害為由不予理賠？近日,交通運(yùn)輸部正式發(fā)布《機(jī)動(dòng)車(chē)維修管理規(guī)定》的決定。據(jù)中華汽車(chē)網(wǎng)校了解,該規(guī)定對(duì)2005年發(fā)布的《機(jī)動(dòng)車(chē)維修管理規(guī)定》提出十項(xiàng)修改意見(jiàn),其中強(qiáng)制指定4S店維修、維修只能換原廠配件等要求被視為違規(guī)。業(yè)內(nèi)專(zhuān)家提示消費(fèi)者,該規(guī)定將有效降低有車(chē)族的維修成本，不僅會(huì)讓所有車(chē)型的維修費(fèi)用大幅下降，而且可以讓車(chē)主的愛(ài)車(chē)在維修時(shí)有更多選擇。

1、強(qiáng)制要求消費(fèi)者在指定4S店維修保養(yǎng)屬違規(guī)

2、“原廠配件”不再壟斷

第三十一條新增一款，作為第三十一條第三款。內(nèi)容為：“托修方、維修經(jīng)營(yíng)者可以使用同質(zhì)配件維修機(jī)動(dòng)車(chē)。同質(zhì)配件是指，產(chǎn)品質(zhì)量等同或者高于裝車(chē)零部件標(biāo)準(zhǔn)要求，且具有良好裝車(chē)性能的配件?！?維修保養(yǎng)時(shí)，車(chē)主、非4S店維修點(diǎn)可使用同質(zhì)配件進(jìn)行更換。而且還要逐步對(duì)車(chē)輛維修記錄進(jìn)行統(tǒng)一存檔管理，將一輛車(chē)的所有維修保養(yǎng)記錄電子化并全行業(yè)可查。4S店和廠家不能以使用非“原廠配件”為借口推卸相關(guān)責(zé)任。

3、汽車(chē)維修信息將強(qiáng)制免費(fèi)公開(kāi)

第二十六條第四款修改為：“機(jī)動(dòng)車(chē)生產(chǎn)廠家在新車(chē)型投放市場(chǎng)后六個(gè)月內(nèi)，有義務(wù)向社會(huì)公布其維修技術(shù)信息和工時(shí)定額。具體要求按照國(guó)家有關(guān)部門(mén)關(guān)于汽車(chē)維修技術(shù)信息公開(kāi)的規(guī)定執(zhí)行?！睆S家必須在規(guī)定時(shí)間內(nèi)公開(kāi)銷(xiāo)售車(chē)型的車(chē)輛定期維護(hù)、總成及零部件的拆裝方法等，如沒(méi)按時(shí)公開(kāi)，最嚴(yán)重處罰是撤銷(xiāo)相關(guān)車(chē)型CCC認(rèn)證證書(shū)。新規(guī)實(shí)施后，維修信息公開(kāi)將使得4S店以外的獨(dú)立維修企業(yè)可以更加有效地獲取汽車(chē)維修保養(yǎng)的相關(guān)技術(shù)信息。信息公開(kāi)也將在一定程度上緩解消費(fèi)者對(duì)汽車(chē)維修存陷阱的憂(yōu)慮，有利于汽車(chē)后市場(chǎng)的健康發(fā)展。

4、零部件統(tǒng)一編碼國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)

一直以來(lái)，對(duì)汽車(chē)配件品質(zhì)定義、認(rèn)知并沒(méi)有一個(gè)統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，讓人無(wú)法簡(jiǎn)單地分辨出哪個(gè)是原廠件、哪個(gè)是副廠件。新規(guī)發(fā)行后,由中國(guó)物品編碼中心、中國(guó)自動(dòng)識(shí)別技術(shù)協(xié)會(huì)等單位起草的GB/T32007-2015《汽車(chē)零部件的統(tǒng)一編碼與標(biāo)識(shí)》國(guó)家標(biāo)準(zhǔn),汽車(chē)零部件的統(tǒng)一編碼與標(biāo)識(shí)、國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)將正式實(shí)施。這標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范和統(tǒng)一各類(lèi)汽車(chē)零部件的編碼與標(biāo)識(shí)，便于消費(fèi)者查詢(xún)和追溯，及廠家對(duì)產(chǎn)品管理和召回。新標(biāo)準(zhǔn)對(duì)規(guī)范汽車(chē)維修市場(chǎng)，提高企業(yè)管理效率、降低運(yùn)營(yíng)成本，實(shí)現(xiàn)消費(fèi)者配件查詢(xún)、配件可追溯體系的建立提供了技術(shù)手段，對(duì)整個(gè)汽車(chē)維修市場(chǎng)將起到積極的推動(dòng)作用。

5、車(chē)險(xiǎn)費(fèi)改革

擴(kuò)大保險(xiǎn)范圍:此前車(chē)輛沒(méi)掛牌時(shí)若出了事故，是不在保險(xiǎn)責(zé)任范圍內(nèi)的。改革后，即便是沒(méi)有掛牌，也可以獲賠。

風(fēng)險(xiǎn)與費(fèi)率掛鉤:出險(xiǎn)次數(shù)越多,續(xù)保費(fèi)用越高。反之,優(yōu)惠越大。

6. 2016年車(chē)企燃油限制標(biāo)準(zhǔn)降低至6.7升/百公里

工信部等五部委聯(lián)合在2014年發(fā)布了第三階段乘用車(chē)燃油限值標(biāo)準(zhǔn)。根據(jù)該標(biāo)準(zhǔn)，在剛剛過(guò)去的2015年，國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的乘用車(chē)平均燃料消耗量需達(dá)到6.9升/百公里。新規(guī)實(shí)行后,從2016年1月1日起，我國(guó)第四階段燃油消耗標(biāo)準(zhǔn)將正式實(shí)施，平均燃料消耗量調(diào)整為6.7升/百公里，不達(dá)標(biāo)的企業(yè)新車(chē)上市和擴(kuò)產(chǎn)都將受到影響。從2015年到2020年，工信部為當(dāng)年生產(chǎn)乘用車(chē)設(shè)立的平均油耗目標(biāo)分別為百公里6.9升、6.7升、6.4升、6升、5.5升和5升。據(jù)中華汽車(chē)網(wǎng)校了解,車(chē)企燃油限制標(biāo)準(zhǔn)的不斷嚴(yán)格，一方面順應(yīng)了國(guó)際上對(duì)汽車(chē)能源消耗控制的趨勢(shì)，另一方面也將對(duì)我國(guó)汽車(chē)行業(yè)整體向高效率、新能源方向轉(zhuǎn)變起到積極的引導(dǎo)作用。

7. 電動(dòng)汽車(chē)充電樁新標(biāo)準(zhǔn)

目前我國(guó)電動(dòng)汽車(chē)直流接口、控制導(dǎo)引電路、通信協(xié)議等國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)與美國(guó)、歐洲、日本并列為世界4大直流充電接口標(biāo)準(zhǔn)，并在逐步完善中。2015年12月28日，質(zhì)檢總局、國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)委聯(lián)合國(guó)家能源局、工信部、科技部等部門(mén)發(fā)布新修訂的電動(dòng)汽車(chē)充電接口及通信協(xié)議5項(xiàng)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，全面提升了充電的安全性和兼容性。新標(biāo)準(zhǔn)將于2016年1月1日起實(shí)施。新標(biāo)準(zhǔn)在安全性上細(xì)化了安全防護(hù)措施，能夠有效避免發(fā)生人員觸電、設(shè)備燃燒等事故，保證充電時(shí)對(duì)電動(dòng)汽車(chē)以及使用者的安全。在兼容性方面，新標(biāo)準(zhǔn)的接頭與原有標(biāo)準(zhǔn)兼容，用戶(hù)僅需更新通信協(xié)議版本，即可實(shí)現(xiàn)充電功能。

8、其他新規(guī)消息

國(guó)家稅務(wù)總局表示:已繳納車(chē)船稅的車(chē)船,因質(zhì)量原因,車(chē)船被退回生產(chǎn)企業(yè)或者經(jīng)銷(xiāo)商的,納稅人可以向納稅所在地的車(chē)管稅務(wù)機(jī)關(guān)申請(qǐng)退還自退貨月份起至該納稅年度終了期間的稅款。對(duì)于不屬于車(chē)船稅征稅范圍的純電動(dòng)乘用車(chē)和燃油電池乘用車(chē)(新能源車(chē)),應(yīng)當(dāng)積極獲取車(chē)輛的相關(guān)信息予以判斷,對(duì)其征收了車(chē)船稅的應(yīng)當(dāng)及時(shí)予以退稅。

中華汽車(chē)網(wǎng)校總結(jié):新規(guī)的出臺(tái)是對(duì)4S店壟斷現(xiàn)象的打擊,而且對(duì)非4S店也同時(shí)進(jìn)行了,希望這些新的法規(guī)政策能有力執(zhí)行,能夠真正讓車(chē)主們的利益得到保障。

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