國(guó)內(nèi)油價(jià)“六連?！焙?首次上調(diào)1毛2

來(lái)源：中華汽車(chē)網(wǎng)校—何閱讀：2455 更新時(shí)間：2016-04-27

中華汽車(chē)網(wǎng)校從發(fā)改委通知獲悉，4月27日0點(diǎn)將上調(diào)國(guó)內(nèi)汽柴油限價(jià)，汽油每噸上調(diào)165元、柴油每噸上調(diào)160元。全國(guó)平均來(lái)看折合90號(hào)汽油每升上漲0.12元，0號(hào)柴油每升上漲0.14元，92號(hào)汽油每升上漲0.13元，95號(hào)汽油每升上漲0.14元。這是時(shí)隔近三個(gè)半月以來(lái)，年內(nèi)成品油零售限價(jià)的第二次調(diào)整，也是年內(nèi)首次上調(diào)。

國(guó)內(nèi)油價(jià)“六連停”后,首次上調(diào)1毛2@chinaadec.com

自國(guó)內(nèi)成品油定價(jià)機(jī)制設(shè)置40美元/桶的“地板價(jià)”以來(lái)，2016年僅有1月13日的調(diào)價(jià)成行，成品油調(diào)價(jià)已經(jīng)擱淺6輪，國(guó)內(nèi)成品油市場(chǎng)長(zhǎng)期陷入批發(fā)價(jià)下滑而零售價(jià)格卻暫緩的模式下，這使得國(guó)內(nèi)成品油零售環(huán)節(jié)的利潤(rùn)持續(xù)攀升。

據(jù)中華汽車(chē)網(wǎng)校了解，4月26日成品油調(diào)價(jià)窗口開(kāi)啟，國(guó)內(nèi)成品油調(diào)價(jià)結(jié)束了六輪擱淺，迎來(lái)了2016年的首次上調(diào)，2016年調(diào)價(jià)格局被改寫(xiě)為“一漲一跌六擱淺”。本輪汽油上調(diào)165元/噸、柴油上調(diào)160元 /噸，折合零售90#0.12元/升、92#0.13元/升、95#0.14元/升、0#0.14元/升。據(jù)悉，下一次調(diào)價(jià)窗口將在2016年5月11日24時(shí)開(kāi)啟。

國(guó)內(nèi)油價(jià)“六連?！焙?首次上調(diào)1毛2@chinaadec.com

對(duì)于本輪漲價(jià)，中國(guó)能源網(wǎng)首席信息官韓曉平認(rèn)為，產(chǎn)油國(guó)4月17日多哈會(huì)議聯(lián)合“凍產(chǎn)”的企圖化為泡影，被解釋為石油世界“舊秩序”的終結(jié)。這本應(yīng)造成國(guó)際油價(jià)的暴跌理由，但在短暫波動(dòng)之后，國(guó)際油價(jià)再回到上升通道，讓全球的能源專家一頭霧水。在多哈會(huì)議前后的4月中，中國(guó)公布了一系列經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)，GDP增長(zhǎng)6.7%，打消了很多人中國(guó)經(jīng)濟(jì)衰退的擔(dān)憂。發(fā)電量在去年12月負(fù)增長(zhǎng)3.7%的基礎(chǔ)上，第一季度正增長(zhǎng) 3.2%，其中3月份增長(zhǎng)5.6%。而用電占比達(dá)到71%的第二產(chǎn)業(yè)， 3月份用電量增加了4.3%，而2015年是負(fù)的1.4%。從某種意義而言，中國(guó)令人激動(dòng)的數(shù)據(jù)不僅對(duì)沖了油價(jià)下跌的預(yù)期，也使多哈“凍產(chǎn)”似乎變得毫無(wú) 意義，加上科威特石油工人罷工，導(dǎo)致國(guó)際油價(jià)一波上漲，并觸發(fā)了國(guó)內(nèi)油價(jià)上調(diào)條件。

國(guó)內(nèi)油價(jià)“六連?！焙?首次上調(diào)1毛2@chinaadec.com

分析師李彥表示，近期國(guó)際原油市場(chǎng)呈現(xiàn)多空博弈的態(tài)勢(shì)，供應(yīng)過(guò)剩和高庫(kù)存憂慮帶來(lái)的利空和美國(guó)原油產(chǎn)量下降及再度商討凍產(chǎn)的利好相互對(duì)峙。由于供需面缺乏實(shí)質(zhì)性好轉(zhuǎn)，因此油價(jià)上行動(dòng)力有限；而全球經(jīng)濟(jì)面有所好轉(zhuǎn)，加之美元走跌，油價(jià) 的底部支撐也要強(qiáng)于前期。接下來(lái)國(guó)內(nèi)成品油測(cè)算掛靠的國(guó)際原油均價(jià)有再度跌破40美元“地板價(jià)”的可能，也有可能維持在40美元之上，但能否超越50元/ 噸的調(diào)價(jià)界限有待觀察。預(yù)計(jì)下一輪成品油調(diào)價(jià)擱淺或小漲的概率較大。

綜合來(lái)看，預(yù)計(jì)調(diào)價(jià)落實(shí)后，汽柴油批發(fā)價(jià)漲幅小于發(fā)改委調(diào)價(jià)幅度，屆時(shí)國(guó)內(nèi)汽柴油批零價(jià)差將繼續(xù)擴(kuò)大50-100元/噸左右，加油站利潤(rùn)空間上漲。而無(wú)論是主營(yíng)加油站還是民營(yíng)加油站，為了加強(qiáng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，將繼續(xù)通過(guò)價(jià)格戰(zhàn)來(lái)吸引消費(fèi)者，預(yù)計(jì)加油站汽油主流優(yōu)惠幅度保持在0.3-0.6元/升左右，部分民營(yíng)加油站不定期最大優(yōu)惠幅度在1元/升左右。