交通事故死亡人數(shù)居高不下，2017年汽車安全仍是重點(diǎn)

汽車安全一直是消費(fèi)者買車考慮的首要因素，也是國(guó)家有關(guān)部門關(guān)注的重點(diǎn)。早些年，歐洲NCAP做過(guò)一項(xiàng)針對(duì)歐洲消費(fèi)者的汽車市場(chǎng)調(diào)查。調(diào)查發(fā)現(xiàn)，在同一價(jià)位附近，汽車的安全性成為消費(fèi)者首要考慮的因素，其次是汽車的可靠性。

據(jù)中華汽車網(wǎng)校了解，我國(guó)交通事故死亡率根據(jù)不同的統(tǒng)計(jì)口徑有不同結(jié)果。據(jù)交通部門統(tǒng)計(jì)，中國(guó)每年交通死亡人數(shù)并沒(méi)有隨汽車保有量增加而增加，反而是大體呈現(xiàn)下降趨勢(shì)，降幅還不低。2015年為7.23萬(wàn)人，比2003年的10.4萬(wàn)人少3.17萬(wàn)人。但按照中國(guó)衛(wèi)生部門的統(tǒng)計(jì)，中國(guó)車禍死亡人數(shù)逐年遞增，2012年已經(jīng)有16.69萬(wàn)人，比2002年翻一番。不管是7.23萬(wàn)人，還是16.69萬(wàn)人，都不是一個(gè)小數(shù)字，在全世界范圍，中國(guó)常年排名第一，占比約為20%（近五年，全球交通死亡人數(shù)在40萬(wàn)~50萬(wàn)之間，中國(guó)則在10萬(wàn)人左右）。

中國(guó)交通事故死亡人數(shù)居高不下，普遍認(rèn)為主要原因有四點(diǎn)：

1、國(guó)內(nèi)交通還做不到?jīng)芪挤置鞯?/span>“人車分流”，國(guó)外經(jīng)常是車撞車，國(guó)內(nèi)則經(jīng)常是車撞人。前者死亡概率高，后者死亡概率低。

2、國(guó)內(nèi)駕駛員安全意識(shí)仍比較薄弱，沒(méi)有養(yǎng)成遵守交通規(guī)則的習(xí)慣。

3、大量新手在公路上積累駕駛經(jīng)驗(yàn)，他們的反應(yīng)速度和駕駛技能有待提高。

4、消費(fèi)者購(gòu)車時(shí)，價(jià)格、舒適配置、燃油經(jīng)濟(jì)性為排名前三的考慮因素。據(jù)統(tǒng)計(jì)，中國(guó)消費(fèi)購(gòu)車前僅有36%消費(fèi)者重點(diǎn)關(guān)注汽車安全?？梢?jiàn)對(duì)安全的重視程度低于歐洲。

據(jù)車企內(nèi)部統(tǒng)計(jì)，中國(guó)的致死交通事故中，有超過(guò)7成是由行人或非機(jī)動(dòng)車違章造成。行人、摩托車以及非機(jī)動(dòng)車的違章行為，是中國(guó)交通事故率——特別是致死率高的一個(gè)重要原因。僅在駕駛時(shí)，注意交通安全，還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。角色轉(zhuǎn)換，身為行人，更應(yīng)該提高警惕。對(duì)于行人而言，汽車只要處于行駛狀態(tài)，便存在潛在威脅，任何速度都不安全。

事實(shí)上，真正決定交通出行安全的還是個(gè)人良好的交通意識(shí)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，“聽(tīng)音樂(lè)”會(huì)減低行人約15%的注意力，邊走路邊打電話可以使行人的注意力下降20%~70%。“低頭看手機(jī)”最為危險(xiǎn)，會(huì)降低行人超過(guò)90%的注意力。對(duì)于行人而言，拒絕手機(jī)顯得尤為重要。

對(duì)于駕駛員而言，要正確使用安裝在車內(nèi)的安全設(shè)施，如必須佩戴好安全帶，轉(zhuǎn)向或變道時(shí)要使用方向燈，及時(shí)使用剎車系統(tǒng)以確保行車安全等。駕駛者必須嚴(yán)格遵守各項(xiàng)交通規(guī)則，按照交通信號(hào)指示燈或交通標(biāo)志的規(guī)定行駛，控制車速，保持車距，變道、超車時(shí)謹(jǐn)慎細(xì)心，始終以高度自覺(jué)的責(zé)任心規(guī)范自己的駕駛行為。

中華汽車網(wǎng)校提醒：對(duì)于駕駛者而言，僅僅在車輛安全性上面提升還是不夠。畢竟，無(wú)論是德國(guó)車還是美國(guó)車，實(shí)際上速度達(dá)到50公里時(shí)，1.5噸的車體發(fā)生碰撞沖擊，都難免產(chǎn)生傷亡。所以，提升人的安全意識(shí)，才是關(guān)鍵。

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