淺析2016年二手車市場 看2017年二手車行業(yè)發(fā)展趨勢

日前，某權威媒體聯(lián)合發(fā)布了《2016年度全國二手車市場分析報告》：數(shù)據(jù)顯示2016年度，全國二手車市場交易量預計達到1039萬輛，交易量環(huán)比增長10.41%。全年交易額度預計5926億元左右，交易額環(huán)比增長7.06%。和2015年相比，2016年二手車市場有了較大發(fā)展。下面奧途教育小編就和大家一起回顧下整個2016年二手車市場的交易情況，預測在2017年二手車市場的發(fā)展趨勢。

一 、2016年二手車交易市場數(shù)據(jù)

據(jù)業(yè)內(nèi)人士統(tǒng)計，今年1-10月，中國二手車市場累計交易量達827.7萬輛，較去年同期增長9.57%。今年10月，全國二手車市場交易量為88.51萬輛，較上月下降0.89%，較去年同期增長22.89%，總交易額達509.55億元。到2016年底，全國二手車市場交易量預計達到1039萬輛，交易量環(huán)比增長10.41%。全年交易額度預計5926億元左右，交易額環(huán)比增長7.06%。

從區(qū)域分布來看，華東地區(qū)交易量占比最大，達到31.39%；其次為中南地區(qū)，占比20.9%；華北地區(qū)交易量占比18.63%；西南地區(qū)占比15.23%；東北地區(qū)占比8.06%；西北地區(qū)占比6.04%。東部經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)交易量占比超過總交易量的一半。單月中，青海省二手車交易量較上一月增長超過千輛，增幅大于40%。

在各類車型中，基本型乘用車（轎車）仍然是二手車市場上的主要流通車型，占比60.07%。二手SUV車型和MPV車型交易量分別占比7.35%和6.85%。從使用年限來看，3-6年是10月二手車市場上交易量占比最高的車型類別，達到49.8%。其次為6-10年使用年限的車型，占比21.88%；3年內(nèi)占比21.42%；10年以上占比7.63%。10月，價格區(qū)間在3萬-5萬元的二手車成交最多，占總交易量的23.03%。8萬元以下的二手車交易量占比達到65.01%。相比今年9月，10月二手車交易價格呈略微下降態(tài)勢。而在北京、浙江等地區(qū)，二手乘用車交易均價已經(jīng)超過11萬元。

盡管二手車市場規(guī)模正在持續(xù)擴張，但一些歷史“沉珂”卻使該領域的蓬勃發(fā)展充滿了不確定性。隨著互聯(lián)網(wǎng)與越來越多產(chǎn)業(yè)的融合，二手車電商一度被寄予厚望，能夠改變目前二手車市場的交易亂象。但由于二手車“一車一況”的非標品化特性，以及二手車交易與服務場景對于線下的重度依賴，都使二手車市場的“互聯(lián)網(wǎng)+”道路困難重重。

二、當下汽車電商發(fā)展弊端

1、二手車電商平臺試圖通過補貼消費者，來形成誘導
據(jù)車貓網(wǎng)首席市場官朱旻發(fā)言稱，車貓曾經(jīng)試圖通過補貼消費者，來形成誘導，“讓消費者覺得我們平臺有很便宜的車賣，”“結(jié)果發(fā)現(xiàn)做了一個月就做不下去了。為什么？因為這些便宜的車永遠都是被車商朋友搶掉的。車商決定這個車是便宜還是能賺到錢，只需要1到5分鐘的時間，而消費者需要1-2周的時間。就是說其實消費者對價格并不是想象的那么敏感，決策周期很長?！?/span>

2、信息不對稱 產(chǎn)品非標準化
車商與互聯(lián)網(wǎng)平臺的合作模式主要有3種：
（1）車商和信息類平臺合作
車商通過平臺發(fā)布車源、投放廣告，以此獲得新的車源和客源。但是做著做著就會發(fā)現(xiàn)，到底能帶來多少客戶并不知道，帶來的客戶也不一定能成交。

（2）與百度、騰訊這樣的應用類平臺合作
雖然可以提高車商的日常經(jīng)營管理水平，但是并不一定能達到預期。

（3）“中介幫買”
你不會賣車、交易效能不是太高，我來幫你出點子，甚至直接幫你做交易。這種平臺車商很歡迎，但是做著做著發(fā)現(xiàn)：好賣的還是好賣，不好賣的還是不好賣，沒有解決根本的問題。

從上述情況來看，車商與互聯(lián)網(wǎng)平臺的幾種合作模式，都無法得到預期的收效。事實上，正是二手車的非標品化造成了上述困境，也使二手車的服務環(huán)節(jié)過長，難以形成規(guī)模化，管理成本高、盈利艱辛。因此，破局二手車市場的關鍵，便落在解決信息不對稱的交易環(huán)境、將非標品化的二手車標品化上面。

三、影響二手車市發(fā)展的因素

1、汽車市場營銷方式混亂落后

目前，無論是汽車企業(yè)還是各級經(jīng)銷商，真正按照市場營銷觀念從事經(jīng)營活動仍占少數(shù)。時下最具影響力的營銷手段是“車展”和“價格戰(zhàn)”。越來越熱的車展現(xiàn)象并不能代表汽車市場營銷的進步，相反只反映了汽車市場營銷的蒼白和缺失——各大汽車企業(yè)好像只能通過車展這樣的方式來大擺闊氣，卻不問這對于銷售究竟會起多大作用；而還停留在價格戰(zhàn)階段的汽車銷售根本算不上是真正意義上的營銷。

2、汽車經(jīng)銷商普遍存在著汽車市場營銷信譽危機

有關部門調(diào)查顯示，汽車消費投訴的大幅上升固然與消費者購車熱有關，但它更反映出目前汽車消費整體環(huán)境。對汽車經(jīng)銷行業(yè)來說，經(jīng)銷商在銷售中普遍缺乏行業(yè)道德操守約束，也缺乏行業(yè)自律，同樣缺乏統(tǒng)一的一個組織來確定經(jīng)銷商的從業(yè)標準。因此，汽車經(jīng)銷這個行業(yè)看來是混亂一片。

3、二手車從業(yè)人員素養(yǎng)亟待提升

二手車市場的旺盛需求，導致專業(yè)二手車評估師極為缺乏，二手車市場很多評估人員并無認證二手車評估資質(zhì)，評估的服務流程和專業(yè)化程度也不盡相同，這導致了一臺車不同的評估師評估價格相差很大的現(xiàn)實情況，這使得消費者去不同的二手車市場獲得的信息和感受也不一樣，很容易消費者造無所適從的不信任感。二手車行業(yè)的發(fā)展最終離不開一線從業(yè)人員綜合素養(yǎng)的提升。目前，二手車評估師的培訓炙手可熱，即使拿到一個國家二手車評估師的資質(zhì)證書，花費不低于5000元，但依然有很多人報名學習，市場的發(fā)展催生了巨大的培訓需求。

四、影響消費者購買二手車因素

1、消費者對二手車了解不透徹

對于大多數(shù)消費者來說，對二手車的印象還停留在路邊的“收車”字樣。而且，現(xiàn)在車市的車源絕大部分是5-7年的車型，而消費者對商品的需求是有一定要求的，不僅考慮車輛的性價比，同樣注重車輛的品牌和外觀。因此，3年以下車齡的二手車需求量很大，但供給緊缺。

2、消費者對交易價格存在疑慮

二手車定價機制很特殊，一車一況，難以形成統(tǒng)一的標準。無論是車主賣車，還是消費者買車，都對二手車價格存在疑慮，希望自己在交易過程當中不會上當受騙。這需要競價機制的引入，如今市場化的定價機制正在形成，未來車況信息透明化將為價格透明化打下基礎。那么，哪些因素影響車輛價格呢？

（1）新車降價——如果新車經(jīng)常降價促銷，二手車價格也會有所降低，所以車主要多觀察新車行情；

（2）市場占有率——一些小眾品牌或冷門車型保值率就會不太好，也就是說賣不上太高的價格；

（3）車況——主要參考交通事故車輛損傷情況，是否是水泡車，而一般刮蹭和更換配件對折舊影響不大；
（4）車輛配置——有些新車的基本型和豪華型價格差兩三萬元，但二手車價格可能差千八百元而已，配置再高也賣不上太高的價格；

（5）車身顏色——通常家用轎車以銀色、白色比較好賣，商務車以黑色好賣，紅色一般不受歡迎；

（6）使用年份——使用時間的長短也影響車輛價格。

3、對于二手車認知度不高，擔心買到問題車

消費者不敢買二手車的重要原因之一是害怕買到有問題的車，或者擔心沒有質(zhì)保，維修成本高企。目前，雖然一些企業(yè)看到了市場空白，推出了延保產(chǎn)品，但國家沒有相應的支持政策，行業(yè)沒有可以參考的準則，消費者對產(chǎn)品的認知度也不高。調(diào)查顯示，只要二手車的車況能夠經(jīng)過第三方公司的認證，又有質(zhì)保和延保服務，那么就可以打消80%消費者的顧慮。

五、2017年二手車發(fā)展趨勢
1、政策趨勢
2016年出臺的“國八條”勾畫了未來中國二手車行業(yè)發(fā)展的整體大環(huán)境，在2017年，進一步貫徹落實“國八條”無疑將是明年二手車市場政策實施的主旋律，主要可體現(xiàn)在四方面：

（1）稅收政策：目前二手車增值稅按照全額的2%征收，二手車行業(yè)的平均利潤僅為6%左右，稅收政策亟待改革。

（2）臨時產(chǎn)權制度：建立臨時產(chǎn)權制度，歸還汽車在流通過程中商品屬性，促進二手車流通。

（3）限遷政策：由于不少地區(qū)設定了過高的遷入標準，阻礙了二手車的正常流通。

（4）《二手車流通管理辦法》：《二手車流通管理辦法》已實施10年，難以適應當前市場和行業(yè)發(fā)展需要，新《二手車流通管理辦法》要體現(xiàn)出二手車行業(yè)經(jīng)營主體的多樣性。

2、行業(yè)趨勢
（1）新車市場的持續(xù)活躍將為二手車市場發(fā)展提供接續(xù)動力
由于國內(nèi)新車市場供求關系失衡，從而導致了車市價格的大幅度下降，這對于二手車市場的發(fā)展造成了威脅。成熟市場來說，二手車與新車的價格差距應該在50%以上，而在國內(nèi)目前只有30%，這對于國內(nèi)培養(yǎng)廣大消費者的二手車消費習慣造成了巨大挑戰(zhàn)。

（2）新能源車市場活躍或?qū)⒂绊懫囀袌鑫磥砀窬?/span>
已經(jīng)有越來越多的國家在討論汽車市場的發(fā)展時，都會將2030年作為一個時間節(jié)點，停止銷售傳統(tǒng)燃油車，推廣新能源車的發(fā)展。新能源車將會對二手車市場帶來哪些影響目前都還是未知數(shù)，但整個行業(yè)現(xiàn)在必須要重視、預防新能源車對于傳統(tǒng)二手車市場的沖擊。

3、消費趨勢
汽車依舊是國內(nèi)消費增長的主要驅(qū)動力，帶動國內(nèi)經(jīng)濟的增長。今年新車市場出現(xiàn)回穩(wěn)跡象，二手車的交易規(guī)模也隨之有所增加，但業(yè)內(nèi)所期待的“井噴”現(xiàn)象卻遲遲沒有出現(xiàn)。對于這一問題，業(yè)內(nèi)專家解釋道，國內(nèi)二手車市場的高度“碎片化”嚴重阻礙了二手車交易規(guī)模的集中爆發(fā)，市場中無法形成規(guī)?；能囋础Ｍ瑫r，消費者的一些趨勢變化同樣不容忽視，如開始關注二手車品牌、注重二手車售后服務保障、租賃業(yè)務開始改變汽車消費觀念與行為等。

4、市場趨勢
（1）二手車消費重心將由1、2線城市向3、4線城市延伸
國內(nèi)汽車消費呈現(xiàn)出梯度交叉?zhèn)鲗У奶卣?/span>，由于國內(nèi)的一線城市出現(xiàn)限購，因此成為了二手車車源的輸出地，而國內(nèi)的3、4線城市則是二手車的目標市場，從而形成二手車市場的大流通格局。

（2）二手車車源仍將成為市場競爭的焦點
根據(jù)2016年前三季度流通車型統(tǒng)計，線上電商平臺車源發(fā)布量及用戶關注度占比最高為奧迪a6l，前10品牌占電商平臺發(fā)布量的14.46%。五菱宏光交易量排名第一，在二手車市場中占比較大，前10品牌占實地交易量的16.12%。

（3）二手車價格水平將繼續(xù)下移，為國內(nèi)二手車市場的經(jīng)營造成非常大的壓力
一方面是因為國內(nèi)新車市場的整體價格在下降，另一方面，由于政策等原因二手車流轉(zhuǎn)的成本卻在增加。因此，而來二手車行業(yè)的核心競爭力在于效率的提升，而效率的改變又將影響二手車的價格水平。在未來的二手車市場中，價格形成機制或?qū)l(fā)生變化，這將引發(fā)二手車市場呈現(xiàn)出新的運營特征，為整個市場格局的塑造帶來更多新的可能。

奧途教育總結(jié)：二手車市場近年來一直被業(yè)內(nèi)人士視為汽車業(yè)的最后一片藍海，據(jù)業(yè)內(nèi)人士預測，2017年的交易總量有望突破1200萬輛，增長15%~20%。而在2020年，二手車市場的交易總規(guī)模有望突破兩千萬。屆時，國內(nèi)汽車市場將從以“新增需求”為主轉(zhuǎn)化為以“置換需求”為主，新車與二手車市場的比例關系達到1:1。

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