二手車市場新商機(jī) 開拓國外市場二手車出口是必須

        【中華汽車網(wǎng)校 行業(yè)動(dòng)態(tài)】隨著北京周邊260多個(gè)城市陸續(xù)出臺(tái)限遷的政策，京城老舊二手車陷入了難以進(jìn)入全國進(jìn)行大流通的困局?！皬哪壳皝砜?，全國二手車大流通的趨勢依然存在，而海外出口也將是未來二手車經(jīng)營者應(yīng)該考慮的模式?！比涨埃伺欧艠?biāo)準(zhǔn)外，不少城市還規(guī)定了5年以上的老舊車不得遷入，這讓京城的二手車商只能采取創(chuàng)新的交易模式進(jìn)行流通。而由于二手車均價(jià)持續(xù)走低，部分老舊機(jī)動(dòng)車已經(jīng)具備了與國際接軌的實(shí)力，如果政策放開，二手車出口海外也將成為解決大流通的途徑之一。

    二手車市場國際形勢

        據(jù)了解， 二手車市場的活躍程度跟國家發(fā)達(dá)程度以及汽車市場成熟度成正比。目前，美國、德國、瑞士、日本等二手車的銷售分別是新車銷售的3.5倍、2倍、2倍、1.4倍。舊車質(zhì)量認(rèn)證體系、第三方評估中心、與新車同等待遇的售后服務(wù)以及便捷透明的交易環(huán)節(jié)等是國外舊車市場欣欣向榮的因素，而同時(shí)，消費(fèi)者觀念的轉(zhuǎn)變也是二手車市場蓬勃發(fā)展的重要力量。

        “在歐洲，不少城市都可以跨國交易，只要是經(jīng)過認(rèn)證的車輛都可以流通，而這些都是由獨(dú)立的二手車經(jīng)銷商通過網(wǎng)上交易完成?！眱?yōu)信拍商業(yè)發(fā)展和市場營銷中心總經(jīng)理李舒波告訴記者，東歐很多國家甚至可以購買到日本的二手車，真正實(shí)現(xiàn)了二手車的大流通。有資料顯示，目前，日本每年大約有100萬輛左右的二手車出口，約占整體報(bào)廢汽車總量的1/5。主要出口目的地為俄羅斯、東南亞、中南美、非洲、東歐等國家和地區(qū)。出口二手車不僅節(jié)省了大量的處理成本，而且還帶來了不小的經(jīng)濟(jì)收益。

        我國二手車的質(zhì)量和價(jià)格，尤其是北京市場上的二手車目前已經(jīng)具備了出口海外的條件，可以滿足中國周邊國家市場的需求。國內(nèi)二手車商應(yīng)充分利用國際市場的環(huán)境容量，通過貿(mào)易和網(wǎng)絡(luò)的形式，在發(fā)掘國內(nèi)市場的同時(shí)，開拓二手車出口的途徑。中國汽車流通協(xié)會(huì)副秘書長表示，目前國內(nèi)的汽車保有量已經(jīng)有1億多輛，其中國Ⅳ及以上的機(jī)動(dòng)車在未來所占的比例將越來越大，這也決定了二手車商只要走出自己的小圈子，把眼界放寬一點(diǎn)兒，未來二手車市場依然存在著大流通的格局。

       世界二手車市場現(xiàn)狀

        由于世界各國在政治、經(jīng)濟(jì)、文化等各方面的差異，國際汽車市場呈現(xiàn)出多樣性和復(fù)雜性，這要求我國企業(yè)在開拓國際市場的過程中應(yīng)對其有全面深入的了解，這樣才能做到對國際市場開發(fā)具備主動(dòng)性、前瞻性、總體規(guī)劃和部署。
        目前，在許多沒有本國民族汽車工業(yè)的國家，當(dāng)?shù)卣诓扇〈胧p少、消除二手車對其市場的沖擊和影響，這為我國民族汽車工業(yè)提供了商機(jī)。筆者建議企業(yè)應(yīng)當(dāng)將國際二手車市場作為突破口，在出口工作中有針對性地采取相應(yīng)的策略，可達(dá)到事半功倍的效果。

        發(fā)達(dá)國家和地區(qū)由于汽車產(chǎn)業(yè)和市場發(fā)達(dá)，二手車主要來自本國、本地區(qū)市場，而發(fā)展中國家和地區(qū)由于經(jīng)濟(jì)、產(chǎn)業(yè)和市場比較落后，普遍受到來自其他國家和地區(qū)，尤其是發(fā)達(dá)國家和地區(qū)的二手車沖擊和影響。在部分發(fā)展中國家和地區(qū)，二手車甚至占據(jù)市場主流地位。這些二手車的車齡普遍很長。例如在墨西哥的二手車市場上，許多車輛的車齡為10～15年，給當(dāng)?shù)氐沫h(huán)境和交通安全帶來極大隱患。

        針對這種狀況，有些國家對二手車進(jìn)口采取了不同程度的限制政策。例如烏克蘭禁止進(jìn)口車齡超過8年的二手車，俄羅斯將二手車車齡最高限制由7年降為5年，并征收較高的稅額；阿爾及利亞禁止進(jìn)口3年及以上車齡的二手車。另一些國家對二手車的進(jìn)口限制更嚴(yán)，特別是南美國家，如委內(nèi)瑞拉、厄瓜多爾和哥倫比亞都禁止二手車的進(jìn)口；即使是新車，也必須是當(dāng)年度或車型年生產(chǎn)的新車，以往年度或車型年生產(chǎn)的新車也禁止進(jìn)口；智利對二手車的進(jìn)口限制也比較嚴(yán)，只允許某些二手專用車或特種車輛進(jìn)口；巴西和阿根廷也是禁止二手車進(jìn)口。

        隨著這些發(fā)展中國家和地區(qū)逐步限制，直至禁止二手車的進(jìn)口，其所產(chǎn)生的市場空缺為我國中低端汽車產(chǎn)品進(jìn)入其市場創(chuàng)造了良好的條件，因此我國汽車出口企業(yè)應(yīng)對這些發(fā)展中國家針對二手車進(jìn)口和使用的政策、法規(guī)予以密切跟蹤研究，并據(jù)此制定或調(diào)整海外汽車市場開拓的相關(guān)策略。

    建議：出口二手車促進(jìn)我國二手車市場良性發(fā)展

        我國目前的出口汽車產(chǎn)品，盡管大都是較低端的產(chǎn)品，但由于價(jià)格相對低廉，總體性價(jià)比比較高。此外，無論從哪個(gè)角度講，新車產(chǎn)品的安全、環(huán)保性能一般要較大程度地優(yōu)于二手車。尤其是年限較長的二手車，因此我國的某些新車產(chǎn)品已開始得到某些國家政府的關(guān)注，希望通過在市場上引入我國價(jià)廉物美的新車產(chǎn)品，來以市場的手段“抵御”國外二手車對其市場的沖擊。在這方面，墨西哥政府就很希望引進(jìn)其他國家價(jià)廉物美的較低端新車產(chǎn)品來抵御來自美國的二手車對該國汽車市場的巨大沖擊。

        與墨西哥政府持相同或相近觀點(diǎn)的外國政府還有不少，這些國家更加歡迎外國汽車制造商在當(dāng)?shù)亟◤S生產(chǎn)，為該國國內(nèi)市場提供性價(jià)比高的汽車。因此筆者建議，我國汽車出口企業(yè)在開拓國際市場的過程中，應(yīng)了解和分析不同國家二手車市場現(xiàn)狀，以及各國政府為減少、消除二手車對其市場的沖擊和影響所采取的不同對策、所制定的法規(guī)，在產(chǎn)品出口工作中有針對性地采取相應(yīng)的策略。這樣可以使企業(yè)對國際汽車市場的開拓更加順利。

        “作為單個(gè)經(jīng)銷商，應(yīng)對政策的能力有限，通常直接采取的應(yīng)對方式只有降低庫存、控制風(fēng)險(xiǎn)等。二手車商的經(jīng)營模式未來也需要多元化，比如收購、拍賣等方式，而不僅限于單一的零售?！倍周嚿谈鼞?yīng)該采取“抱團(tuán)”取暖的方式，專注于流通體系中各個(gè)環(huán)節(jié)的專業(yè)化，通過合作共同解決大流通的困局。

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