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車身修復(fù)專用設(shè)備有哪些?

來源:中華汽車網(wǎng)校-何 閱讀:6151 更新時(shí)間:2017-09-07

車身校正是讓汽車恢復(fù)的一種方式,它相當(dāng)于完整骨骼的接治。那它對汽車還有哪些重要性呢?車身校正的設(shè)備有哪些呢?下面,和中華汽車網(wǎng)校一起來看看吧!


一、地框式校正系統(tǒng)(地八卦)

車身修復(fù)專用設(shè)備有哪些?@chinaadec.com


地八卦全稱是汽車鈑金八卦整形校正設(shè)備”。主要是以地框軌架作為固定支撐方式,配合多種夾具、輔具以及拉力塔和組合動力單元等共同完成對肇事車輛進(jìn)行恢復(fù)整形的一種系統(tǒng)設(shè)備。因?yàn)樵谑鹿受嚲S修當(dāng)中90%是小修補(bǔ),用地八卦系統(tǒng)即可。不僅簡潔快速,而且使用起來比較方便也是最經(jīng)濟(jì)最實(shí)用的鈑金矯正設(shè)備。


“地八卦”特色

投資較少:可根據(jù)實(shí)際投資情況組合配置;
操作簡便:快速固定、無盲區(qū)和死角;
不占場地地框面與地面相平或略高,不占空間,可同時(shí)進(jìn)行拆、修、裝、停等作業(yè);
高效快捷:可以制作成各個(gè)組合工位,對事故車一處或多處進(jìn)行同時(shí)修復(fù);
車型廣泛:路面上大多車型皆可適用;
液壓系統(tǒng):動力強(qiáng)勁,經(jīng)久耐用。維修保養(yǎng)方便、快捷,配件充足維修成本低。
精密固齒鉗口:更牢固地鎖定汽車底盤,經(jīng)久耐用,易于更換;
鈑金拉伸工具:使用靈活方便,幾乎任何變形均可矯正;
懸掛式工具車:承載能力超強(qiáng),節(jié)省空間,方便移動不費(fèi)力;
車身數(shù)據(jù)手冊:全球同步,方便查詢


二、L型簡易校正儀器

車身修復(fù)專用設(shè)備有哪些?@chinaadec.com


L型簡易校正儀的牽拉裝置裝配有液壓系統(tǒng),在可移動的立架和支柱之間用鏈和夾鉗牽拉被損壞的車身部分。因?yàn)槿菀装徇\(yùn),這種裝置很容易安放在損傷部位的牽引方向。但是這種類型的裝置只能在一個(gè)方向上拉拔。因此,它只適合一些小的碰撞修復(fù),對于復(fù)雜的碰撞變形不能進(jìn)行精準(zhǔn)的修復(fù)。


三、框架式專用型車身校正儀器


車身修復(fù)專用設(shè)備有哪些?@chinaadec.com


20世紀(jì)90年代之前,車輛的類型比較少,框架式校正儀使用專用測量頭可以快速地把車身變形點(diǎn)拉伸到標(biāo)準(zhǔn)位置,達(dá)到修復(fù)的目的,在歐洲曾廣泛使用。但是,由于現(xiàn)代車輛的多樣性,導(dǎo)致了車身形式不斷變化,修理時(shí)要配備的專用測量頭也隨之增加,維修的成本隨之增高。因此,現(xiàn)在在校正修理中開始越來越多的應(yīng)用通用性車身校正設(shè)備。


四、平臺式車身校正儀器
平臺式車身校正儀器是一款通用型的車身校正設(shè)備,它是現(xiàn)目前中國最完善的車身校正設(shè)備,可以對各種類型、型號的車身進(jìn)行有效校正。平臺式車身校正儀主要由平臺、上車系統(tǒng)和升降系統(tǒng)、主夾具、液壓系統(tǒng)、塔柱拉伸系統(tǒng)、鈑金工具等設(shè)備組成。


車身修復(fù)專用設(shè)備有哪些?@chinaadec.com


1、平臺:平臺是車身修復(fù)的主要工作臺,拉伸校正、測量、板件更換等工作都在平臺上完成。


2、上車系統(tǒng)及升降系統(tǒng):通過上車系統(tǒng)和平臺升降系統(tǒng)可以把事故車放置在校正平臺上。上車系統(tǒng)包括車板、拖車器、車輪支架、拉車器(牽引器)等,通過液壓升降機(jī)構(gòu)把平臺升起到一定的工作高度。平臺的工作高度有固定式和可調(diào)式的,固定式的一般為傾斜式升降,高度在500mm-600mm;可調(diào)式的一般為整體式升降,高度一般為300mm-1000mm

3、主夾具:維修前,固定在平臺上的主夾具將車輛緊固在平臺上,車輛、平臺和主夾具成為一個(gè)剛性的整體,車輛在拉伸操作時(shí)不能移動。為滿足不同車身下部固定位置的需要,主夾具結(jié)構(gòu)有多種,雙夾頭夾具可以夾持比較寬的裙邊部位,防止拉伸中損壞夾持部位;單夾頭夾具的鉗口開口很寬能夠夾持車架。對于一些特殊車輛的夾持部位有特殊的設(shè)計(jì),如有些車沒有普通車的點(diǎn)焊裙邊,像奔馳或?qū)汃R車就需要專門的奔馳、寶馬夾具來夾持。

4、液壓系統(tǒng):車身拉伸校正工作是通過液壓的強(qiáng)大力量來把車身上的變形板件拉伸到位。校正儀上的氣動液壓泵,通過油管把液壓油輸送到塔柱內(nèi)部的油缸中,推動油缸中的活塞頂出。氣動液壓一般是分體控制的,而比較先進(jìn)的電動液壓系統(tǒng)一般是集中控制的,由一個(gè)或兩個(gè)電動泵來控制所有的液壓裝置,這樣效率更高,故障率更低,工作平穩(wěn)。

5、塔柱拉伸系統(tǒng):損壞板件的拉伸操作時(shí)通過塔柱實(shí)現(xiàn)的,塔柱內(nèi)部有油缸,液壓油推動油缸活塞,活塞推動塔柱的頂桿,頂桿伸出塔柱的同時(shí)拉動鏈條,。在頂桿的后部有鏈條鎖緊窩把鏈條鎖緊,通過導(dǎo)向環(huán)把拉力的方向改變成需要進(jìn)行拉伸的方向,導(dǎo)向環(huán)通過摩擦力卡在塔柱上。

6、鈑金工具:鈑金工具包括各種對車身各部位拉伸的夾持工具。


中華汽車網(wǎng)??偨Y(jié):車輛受到嚴(yán)重撞擊后,車身的外覆蓋件和結(jié)構(gòu)件鋼板都會發(fā)生變形。車身外覆蓋件的損傷可以用錘子、墊鐵和外形修復(fù)機(jī)來修理,但車身結(jié)構(gòu)件的損傷修理僅僅使用這些工具是無法完成的。車架式車身的車架和整體式車身結(jié)構(gòu)件是非常堅(jiān)固與堅(jiān)硬的,強(qiáng)度非常高,對于這些部件的整形,必須通過車身校正儀的巨大液壓力量才能夠進(jìn)行修復(fù)操作。適用的車身校正儀可以快速精確的修理這些變形損壞的構(gòu)件。


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