發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油壓力過高或過低是什么原因？如何診斷排除？

來源：中華汽車網(wǎng)校-何閱讀：4985 更新時(shí)間：2017-10-31

發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油壓力過低或過高，都不利于發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作，均會(huì)降低發(fā)動(dòng)機(jī)功率。下面，中華汽車網(wǎng)校小編針對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)使用過程中壓力過低或過高故障進(jìn)行了分析診斷，以減少發(fā)動(dòng)機(jī)的故障發(fā)動(dòng)率，提高使用壽命。

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一、發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油壓力過高原因及診斷
1、現(xiàn)象：發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作時(shí)，機(jī)油壓力表升至490kPa以上。
2、原因：機(jī)油粘度過大；限壓閥調(diào)整不當(dāng)；機(jī)油壓力表或傳感器有故障。
3、診斷與排除
（1）檢查機(jī)油壓力表及傳感器，工作不良時(shí)應(yīng)換新；
（2）檢查機(jī)油粘度是否符合要求，如果粘度過大，應(yīng)更換適當(dāng)粘度的機(jī)油；
（3）在機(jī)油泵試驗(yàn)臺(tái)上檢查、調(diào)整限壓閥，使機(jī)油壓力符合規(guī)定要求；
（4）清洗潤滑油管、油道，維護(hù)濾清器；

（5）新大修的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸時(shí)阻力過大，一般為主軸承、邊桿軸承、凸輪軸襯套等配合件間隙過小。此時(shí)，應(yīng)采取適當(dāng)?shù)哪ズ瞎に囘M(jìn)行磨合。

二、發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油壓力過低原因及診斷
1、現(xiàn)象：發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后，機(jī)油壓力迅速降至零；發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)中機(jī)油壓力始終過低，機(jī)油壓力警告燈亮；油底殼機(jī)油液面升高；機(jī)油有外漏現(xiàn)象。
2、原因：油底殼油量不足；機(jī)油粘度過??；限壓閥彈簧彈力不足或調(diào)整不當(dāng)；潤滑系統(tǒng)管路嚴(yán)重漏油；機(jī)油細(xì)濾器破損漏油；機(jī)油泵磨損過甚或有故障；機(jī)油壓力表或傳感器失效；主軸承、連桿軸承、凸輪軸襯套等配合部位間隙過大。
3、診斷與排除
（1）檢查油底殼油面高度和機(jī)油粘度。抽出機(jī)油尺檢查，油面過低時(shí)應(yīng)補(bǔ)足機(jī)油。機(jī)油過稀時(shí)，說明粘度過小或機(jī)油的粘溫性過差，應(yīng)重新加注符合標(biāo)準(zhǔn)的機(jī)油。機(jī)油有乳化現(xiàn)象或有水珠，機(jī)油液面有升高趨勢(shì)時(shí)，說明冷卻液漏入油底殼。此時(shí)，應(yīng)查明漏水部位并予以排除。
（2）檢查、維護(hù)潤滑系統(tǒng)主要部件。將機(jī)油壓力傳感器上的導(dǎo)線拆下，接通點(diǎn)火開關(guān)，把線頭與缸體搭鐵，觀察機(jī)油壓力表狀態(tài)。如果機(jī)油壓力表指針迅速升到最大讀數(shù)，表明機(jī)油壓力表良好；若指針不動(dòng)或上升量很小，則表明機(jī)油壓力表有故障或?qū)Ь€斷路，應(yīng)更換新機(jī)油壓力表或?qū)Ь€。傳感器損壞時(shí)，可換新的傳感器。經(jīng)檢查，機(jī)油壓力表、傳感器、濾清器均無故障，潤滑系統(tǒng)各管路均無漏油現(xiàn)象時(shí)，應(yīng)拆檢機(jī)油泵，清洗集濾器。

（3）發(fā)動(dòng)機(jī)長期使用，軸承及其他配合部位嚴(yán)重磨損時(shí)，應(yīng)重新修配軸瓦。

三、如何預(yù)防發(fā)動(dòng)機(jī)油壓壓力過高或過低
汽車發(fā)動(dòng)機(jī)具有的正常機(jī)油壓力，是保證發(fā)動(dòng)機(jī)各摩擦件之間得以充分良好潤滑的前提和必要條件。在正常情況下，怠速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油壓力應(yīng)不低于50kPa；中高速時(shí)機(jī)油壓力應(yīng)保持在200-300kPa左右。發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)中，一旦其內(nèi)部出現(xiàn)故障，諸如發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過高、曲軸與連桿軸承軸瓦磨損加劇或配合松動(dòng)等都會(huì)影響到發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油壓力的波動(dòng)。而許多時(shí)候，往往是由于發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑系各機(jī)件故障的原因?qū)е掳l(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油壓力過低。汽車在行駛中，一旦發(fā)現(xiàn)機(jī)油壓力過低，都應(yīng)停車查找其原因并排除之后方可行車。否則極易造成因發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油壓力過低而出現(xiàn)曲軸瓦燒融而"抱瓦"，較嚴(yán)重時(shí)可能使發(fā)動(dòng)機(jī)因此而報(bào)廢。為此，做到以下幾點(diǎn)將會(huì)較好地預(yù)防機(jī)油壓力過低。
1、經(jīng)常檢查
（1）抽出機(jī)油尺，察看機(jī)油是否充足，油中有否汽油或水，必要時(shí)添加或更換機(jī)油。
（2）發(fā)動(dòng)機(jī)在工作情況下，仔細(xì)察看各部位是否有漏油現(xiàn)象。
（3）檢查機(jī)油壓力感應(yīng)塞和機(jī)油壓力表是否正常。將機(jī)油感應(yīng)塞接線搭鐵，若機(jī)油壓力表指針從0點(diǎn)擺到底，則表明兩者工作正常。若指針不動(dòng)，則表示感應(yīng)塞損壞，應(yīng)更換。
（4）檢查潤滑系油壓。擰出感應(yīng)塞，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，此時(shí)應(yīng)有機(jī)油從螺孔中噴出，則說明潤滑系油壓正常，而故障在感應(yīng)塞。
（5）若上述檢查仍無效，也未查出故障所在，則需要拆卸油底殼、清洗機(jī)油集濾器、機(jī)油濾清器，檢視并調(diào)整曲軸主軸瓦和連桿軸瓦的裝合間隙。
2、嚴(yán)格裝配
（1）在發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑系的檢修中，裝配機(jī)件時(shí)稍有不慎都會(huì)造成機(jī)油壓力過低現(xiàn)象的發(fā)生。比如，機(jī)油泵與缸體之間的墊片、機(jī)油濾清器與缸體之間的墊片等，制作這些墊片時(shí)，該留出油孔的要有出油孔，進(jìn)、出油口之間有隔條的要留有隔條。同樣的，有些本不應(yīng)該出現(xiàn)的機(jī)件錯(cuò)裝有時(shí)也會(huì)導(dǎo)致機(jī)油壓力過低，比如，新更換的缸體漏裝油堵頭或油堵頭裝配不嚴(yán)。

（2）曲軸前后油封，在汽車的使用中，由于裝配方法不得當(dāng)或曲軸油封設(shè)計(jì)不合理，再加之使用時(shí)密封件磨損，都會(huì)造成因機(jī)油泄漏而導(dǎo)致機(jī)油壓力過低。因此，對(duì)于曲軸油封應(yīng)注意兩點(diǎn)以防其漏油：首先在拆檢發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)應(yīng)更換新油封以保證油封的可靠系數(shù)處于最大值；其次，新油封裝復(fù)時(shí)應(yīng)嚴(yán)格按操作要求進(jìn)行，尤其曲軸后端采用盤根式的油封，應(yīng)裝緊堵好縫隙。

中華汽車網(wǎng)?？偨Y(jié)：許多司機(jī)在選擇機(jī)油時(shí)，經(jīng)常會(huì)只考慮其價(jià)格，而忽略了機(jī)油本身的性能，認(rèn)為機(jī)油都具有相似的品質(zhì)，其實(shí)這是不正確的。在機(jī)油的特性中，最重要的一點(diǎn)是它的黏度。目前市場(chǎng)上的機(jī)油統(tǒng)分為礦物油和合成油，最高檔的油屬合成油。一般高檔車都要選擇合成機(jī)油。合成油比起一般的礦物油具有較高的黏度指數(shù)，隨溫度轉(zhuǎn)變而產(chǎn)生的黏度變化很少，因此在高溫及嚴(yán)寒情況下，仍能維持適當(dāng)?shù)酿ざ?，而提供合適的保護(hù)。另外，合成油因氧化而產(chǎn)生酸質(zhì)、油泥的趨勢(shì)小，因而具有更長的使用壽命，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)在各種惡劣操作條件下，都能提供適當(dāng)?shù)臐櫥陀行У谋Ｗo(hù)。除此之外，再好的機(jī)油在行駛了一定的里程后也一定要換掉。因?yàn)闄C(jī)油在使用的過程中，會(huì)逐漸被氧化，其中的添加劑會(huì)逐漸消失，性能也會(huì)降低，它所具備功能都會(huì)減弱。

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