財務(wù)部：7月1日起 我國將大幅度降低汽車進口關(guān)稅

據(jù)中華汽車網(wǎng)校了解，5月22日下午，財政部發(fā)布公告，宣布從2018年7月1日開始，大幅降低汽車關(guān)稅！

為進一步擴大改革開放，推動供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，促進汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級，滿足人民群眾消費需求，自2018年7月1日起，降低汽車整車及零部件進口關(guān)稅。將汽車整車稅率為25%的135個稅號和稅率為20%的4個稅號的稅率降至15%，將汽車零部件稅率分別為8%、10%、15%、20%、25%的共79個稅號的稅率降至6%。

此次降低汽車進口關(guān)稅是我國進一步擴大改革開放的重大舉措。降稅后，我國汽車整車平均稅率13.8%，零部件平均稅率6%，符合我國汽車產(chǎn)業(yè)實際。財政部有關(guān)負責(zé)人表示，相當(dāng)幅度降低汽車進口關(guān)稅，將有利于推動供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，促進汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和轉(zhuǎn)型升級，引導(dǎo)汽車產(chǎn)品提質(zhì)增效，豐富國內(nèi)市場供給，滿足人民群眾多樣化需求，給國內(nèi)消費者帶來更豐富更實惠的消費體驗。

對于降低汽車整車及零部件進口關(guān)稅，老百姓關(guān)心的莫過于降稅后汽車價格能下降多少？對此，國務(wù)院關(guān)稅稅則委員會辦公室有關(guān)負責(zé)人表示，汽車價格是由多方面因素決定的，進口關(guān)稅只是其中的因素之一。

該負責(zé)人稱，從汽車售價看，廠商確定的市場指導(dǎo)價在很大程度上決定了汽車的最終售價，關(guān)稅與廠商市場指導(dǎo)價之間有一定聯(lián)系，降低關(guān)稅是降價的因素，但汽車是否降價以及降幅多少都是市場行為?！拔覀冎荚谕ㄟ^降低進口關(guān)稅促進汽車產(chǎn)業(yè)加強競爭，引導(dǎo)汽車產(chǎn)業(yè)提質(zhì)增效。我們希望通過降稅能促使汽車價格下降，讓消費者得到更多實惠?！?/span>

上述負責(zé)人表示，以在我國市場指導(dǎo)價約90萬元的進口汽車為例，該車進口到岸價24萬元人民幣，關(guān)稅稅率25%時，關(guān)稅稅額為6萬元。關(guān)稅稅額占廠商在我國市場指導(dǎo)價的7%。此次降稅后，關(guān)稅稅率由25%降為15%，這款進口車將征收關(guān)稅3.6萬元，相比降稅前減少2.4萬元。此外，他還表示，受降低關(guān)稅影響，汽車進口環(huán)節(jié)增值稅和消費稅也將相應(yīng)降低。

汽車行業(yè)資深分析師賈新光表示，“汽車最終售價也受市場的供求關(guān)系影響，如果是熱銷產(chǎn)品可能受政策影響有限，銷量乏力的企業(yè)也會借此機會進行促銷，消費者也能得到一些實惠?！?/span>

汽車行業(yè)資深分析師賈新光認為，目前國內(nèi)汽車市場有國產(chǎn)車、合資車、進口車，三者呈互補性。此次下調(diào)汽車進口關(guān)稅對高級房車或小眾車型影響比較大?！皩τ诟邫n車、豪華車企業(yè)是好消息?！逼囆袠I(yè)資深分析師賈新光表示。

降低汽車進口關(guān)稅后哪些車會降價？全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹表示，這是一個合理的趨勢。尤其是降低零部件稅率也有利于國產(chǎn)車降成本，因為中國零部件進口的需求較大，這次降稅使國產(chǎn)車的競爭力仍保持一定水平，讓國產(chǎn)車和進口車均衡發(fā)展。此外，合資車也會有一定降價能力，因此可以說對整個行業(yè)的發(fā)展比較有利，對于消費者來說也降低了購買負擔(dān)。

下調(diào)進口汽車關(guān)稅對與國內(nèi)車企有何影響？“關(guān)稅不斷下降，國產(chǎn)汽車不斷地有競爭力有規(guī)模，引起了一個比較良性的競爭。有競爭就有動力，應(yīng)該說，進口車和國產(chǎn)車還是有一個共同發(fā)展的過程的?！睆V州汽車集團股份有限公司董事長曾慶洪表示，改革開放以來，國內(nèi)的汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展比較快，擁有自主創(chuàng)新技術(shù)的品牌出來后，慢慢就有了競爭力。

有聲音認為如果大幅下調(diào)汽車進口關(guān)稅，會讓一些國內(nèi)汽車企業(yè)轉(zhuǎn)為出口為主，原財政部財科所所長賈康表示，力度上當(dāng)然要漸進，可以分兩步三步來做。公司策略上來說，把一部分低端產(chǎn)能，向欠發(fā)達的經(jīng)濟體去做一些對應(yīng)性的輸出方向的調(diào)整，也合乎一般的邏輯。不過從長期來看，我們企業(yè)做好做大做強，可以適當(dāng)?shù)胤止?，但總體來說汽車企業(yè)還是應(yīng)該在競爭壓力之下提高自己產(chǎn)品的性價比。對于我們自己本土的汽車，中高檔的產(chǎn)能還是應(yīng)該提升起來。

有機構(gòu)根據(jù)不同排量測算關(guān)稅降幅如下表：

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