今天才搞明白我們常說的汽車安全配置，無非就這些

如果你被問到：“什么樣的汽車才是安全的”？那么你首先想到的會是什么呢？配置了多少個氣囊？鋼架是不是結實？還是配備了哪些電子設備？事實上，汽車安不安全不是單方面因素決定的，下面我們就一起看看吧：

1.安全框架

在發(fā)生碰撞時，保護車內乘員最重要的是高強度車架。只有當駕駛艙沒有變形時，才能最大限度地減輕乘員的壓力，從而更好地保護駕駛艙。今天的車架設計通常關注駕駛艙過程和吸能區(qū)的功能。目前駕駛艙工藝中使用的最先進技術是熱成型鋼，其重量更輕，強度更高。 吸能區(qū)主要設計在汽車的前部和后部。當遇到前后碰撞時，這些區(qū)域內的動能吸收也可以減輕對駕駛艙的影響，并且這些區(qū)域中的發(fā)動機等部件發(fā)生碰撞。時間的轉變是否會侵入乘客艙也是一項重要措施。

2.安全帶、安全氣囊

在確保乘客艙安全的同時，安全氣囊是另一種重要的安全設備。安全氣囊的數量和設計位置對于在撞擊期間保護駕駛員和乘客起著重要作用。通常，前后駕駛員座椅的安全氣囊、側配備。安全氣囊、膝蓋安全氣囊等另外，保護安全氣囊的前提是系好安全帶，因為安全氣囊的速度一般為320km / h。如果正面碰撞中沒有安全帶約束，則乘員的身體將向前傾斜很大。安全氣囊改為"殺手"！

3.ESP系統(tǒng)

ESP系統(tǒng)實際上是牽引力控制系統(tǒng)，是目前汽車防滑裝置中最先進的形式。 ESP對過度轉向或轉向不足特別敏感。例如，當車輛向左轉彎時轉得太遠（轉得太快），尾部會產生向右的尾部。當傳感器感覺到滑動時，它會快速制動右前輪以恢復它。專注于產生相反的扭矩以使汽車保持在原始車道上。配備ESP系統(tǒng)的車輛在遇到緊急避讓時可以更好地抑制車身滑動，從而降低車輛在高速高速行駛時失控的可能性。當然，ESP也是有限的。如果速度太快，速度太快。它也很難保存，并且所有安全設備都是相同的。

4.胎壓檢測

雖然并非所有型號都配備輪胎壓力檢測，特別是對于具有更廣泛受眾的低端型號，茶哥認為此配置是最實用的安全配置。該配置可以實時檢測輪胎的狀態(tài)，尤其是駕駛的實時狀態(tài)。眾所周知，當沒有這樣的設備時，駕駛員只能根據轉向狀態(tài)、的道路感覺來判斷輪胎狀態(tài)，但對于新手來說。更難以說明，并且可以看到輪胎壓力檢測的實際方面。另外，在停車條件下檢查輪胎時難以檢測到小程度的漏氣，并且輪胎壓力監(jiān)測可以實時檢測四個輪胎（甚至備用輪胎）的輪胎壓力狀況，這可以防止輪胎。

5.操控性能

事實上，像ESP系統(tǒng)一樣，良好的車輛控制可以幫助駕駛員避免在危機情況下發(fā)生事故。就像我們經常用來模擬道路上的特殊情況的S型樁一樣，車輛避讓的動力學是、。穩(wěn)定性以測試車輛的操縱性能。這種堅固的底盤規(guī)格和調整、精確轉向不僅避免了危險。因此，國際市場上的新車越來越強調運動，除了消費者的需求外，還要考慮安全性能。

當然，最基本的安全設備實際上是駕駛員的安全意識。畢竟，所有安全設備都有限制。當車輛速度太快時，任何安全設備都可能成為顯示器，因此我們不能過度使用它。應放置所有安全設備。它被認為是最后的救生方法，有必要遵守規(guī)定并安全駕駛。