掌握事故車鑒定評估方法 輕松成為二手車評估師

對事故車輛的損傷鑒定判別是一項技術含量非常高，專業(yè)性很強的工作。技術人員工作態(tài)度和責任心的高低，知識水平的豐富程度都將決定事故車輛維修竣工后的質量好壞。那么事故車鑒定評估需要注意些什么？事故車應該如何評估檢查？汽車網校為你解答！

事故車的檢查要遵循由外到內、由表及里的原則，養(yǎng)成樹狀分支問題排查法逐一對隱患情況進行排除，從而比較清晰地了解事故車發(fā)生碰撞事件的過程。當車輛發(fā)生碰撞后，首先應盡快到事故現場進行勘察，以免現場被破壞影響判斷，或因拖延時間過長而發(fā)生車梁銹蝕而無法判斷的情況。兩輛汽車間的碰撞常見的有正面碰撞、斜碰、側碰和追尾等情形。因為車輛會由于不同的碰撞形成不同的外力而直接影響車輛的受損程度，所以一般應該從碰撞部位、碰撞發(fā)生時的車速、碰撞的次數、碰撞物及碰撞方向等5個方面的信息來掌握事故發(fā)生的初步資料。

汽車發(fā)生碰撞后，大多會在對方車輛的碰撞部位上留下涂漆、樹脂件破損印或輪胎的磨損接觸印、金屬刮擦傷等。在初次調查時必須仔細觀察，視情況保存好現場遺留物非常重要。剛性高的車身部位的形狀往往會在剛性低的車身部位留下印記，因此按照“損傷對照”比對相互碰撞的車輛，將碰撞部位對應的話，凹凸部分會嵌合在一起。另外，要注意涂漆、樹脂件破損印或輪胎的磨損接觸印、金屬刮擦傷的痕跡位置（離地高度）是否與損傷部位一致。在鑒定事故是否發(fā)生過或研究碰撞姿態(tài)時，這個過程尤其重要。當然還有一種情況，因緊急制動造成制動點頭出現轎車之間追尾事故時，前保險杠一般會撞在被撞車輛后保險杠的下部，或因打轉向盤太急造成側傾的情況下，損傷部位的離地高度有時會不相吻合。

損傷部位、零部件的移動方向顯示著沖擊力的方向，因此，通過觀察損傷部位、零部件的移動方向，可以大致推斷碰撞的相對姿勢和相對速度方向。

一次碰撞與多次碰撞造成的損傷程度是不同的。當產生重心偏置過大的碰撞時，會引起劇烈的旋轉運動，造成多次碰撞。由于一次碰撞的力量最大，所以損傷較深，第2次、第3次等碰撞會隨著力的衰減損傷較淺，此時碰撞損傷會形成車身多處傷和車內座椅、裝飾件、電器部件的扭曲變形和破損崩落等，如果未辨明這一現象會導致判斷錯誤。

撞車后，車輛會在路面上滑行，剩余的動能會通過滑行的摩擦功而消耗掉，最后車輛停止。而此時的關鍵點在于車輪是否處于被約束狀態(tài)。這是因為車輪處于自由轉動的狀態(tài)下，或處于完全約束、抱死的狀態(tài)下，滑行的摩擦系數值會因約束程度不同而相差較大。若車身被擠壓嚴重變形后碰撞慣性力傳遞到輪胎上的話，車輪與車身發(fā)生干涉受阻被抱死，會與制動狀態(tài)完全一樣，驅動輪會給傳動系統(tǒng)造成損傷、變形，同時會在事故現場地面留下比較清晰的輪胎摩擦印記。

當車輛碰撞在另一輛車上時，由于汽車吸能結構設計會引起擠壓變形。在發(fā)生偏置碰撞或斜碰撞時，由于碰撞面會引起側滑，所以會同時留下因擠壓而造成的褶皺變形痕和與摩擦力作用方向相一致的拉伸痕。拉伸痕可通過柔軟碰撞面的筋狀拉痕、對方車輛的涂漆、樹脂件破損印或輪胎的磨損接觸印、金屬刮擦傷等痕跡識別。雖然城市交通中常見的是同等轎車間事故情況，但也會出現像大型貨車與轎車這種底盤高度相差較大的車輛相互碰撞事故，轎車一般會很吃虧，而鉆到大型貨車的底盤下，應該值得技術人員的重視。大型貨車一般會被架在轎車上，因此會在轎車車身上形成由上向下的壓痕。

除此之外，當代汽車由于各項新技術的集中應用，使駕乘汽車越來越簡單容易，帶來這些變化的因素是計算機控制技術的快速發(fā)展和高度應用，因此對事故車輛的各類控制模塊、線束遭受事故的損失程度要仔細排查，否則即使是事故車輛的車架幾何尺寸恢復得很好，也有可能因控制模塊等沒有排查而導致車輛行駛不順暢，因此應使用故障檢測儀讀取相關系統(tǒng)的故障代碼，盡量做到心中有數。

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