2019年1月汽車保值率報告詳解

汽車保值率一直是汽車性價比的重要組成部分。所謂保值率，就是指某款車型在使用一段時期后，將其賣出的價格與先前購買價格的比值，它取決于汽車的性能、價格變動幅度、可靠性、配件價格及維修便捷程度等多項因素，是汽車綜合水平的體現(xiàn)。近日，2019年1月二手車保值率報告新鮮出爐，下面和中華汽車網(wǎng)校小編一起來更加全面了解二手車在市場中的表現(xiàn)吧！

1、1月車源下降明顯

在二手車車源方面，2019年1月車源明顯減少，環(huán)比上個月下降10.9%。這是因為受到過年因素的影響，很多人不會選擇在過年前進行交易，導致二手車車源下滑。同時，臨近春季，全國各地上牌、過戶都有很大的不確定性，這使得二手車的車源量明顯減少。

在1月的保值率報告中，還加入了各省份的保值率情況。從上表可以看出，各省份1月份的保值率相較于12月份都在下降，降幅基本保持在0.8%-0.9%，其中廣西、甘肅、內(nèi)蒙古等多個省份的保值率下跌都達到了0.9%。

3、中型SUV和中大型SUV保值率下滑嚴重

從各級別車型的保值率來看，除了中大型轎車級別外，其它各級別車型在1月份的保值率相較于上個月都在下滑。雖然中型SUV和中大型SUV級別的保值率最高，但也是保值率下降最猛的2個級別，降幅達到了1.8%。

4、豐田、本田保值率居高不下

從合資品牌的角度看，豐田和本田的保值率依然領(lǐng)先其它合資品牌，豐田在1月份的保值率還有上升的跡象。10個合資品牌中，雖然BBA都榜上有名，但保值率卻參差不齊，奔馳位列第三，寶馬第七，而奧迪排在第十，位居最后。從這個表上也可以看出，美系、法系品牌并未擠進這份榜單，可見其保值率還有待提升。

5、馭勝品牌保值率最高

在自主品牌中，保值率最高的竟然不是哈弗而是馭勝。究其原因首先是馭勝車型較少，僅有S330和S350兩款車型，且新車價格堅挺，優(yōu)惠較少；其次是馭勝S350的車型柴油車居多，競爭較小，所以保值率較高。此外，啟辰品牌在1月份的保值率上升迅猛，它在12月份時已經(jīng)透支了1月份的交易量。

和12月的保值率情況一樣，在新能源市場上，插電混動車型的保值率依然高于純電動車。相比純電動車，插電混動車型更接近于燃油車，受歡迎程度更高，消費者也不必為續(xù)航里程過分擔憂。純電動車雖然零污染、送牌照送免購置稅，使用成本上也好過于燃油車，但是保值率很低，二手車交易時損失也較大。

2、1年保值率最高

從二手新能源車的車齡情況來看，車齡越短保值率自然也就越高。其中，1年車齡的二手新能源車車源最多，保值率也最高。而隨著車齡時間的延長，所搭載電池壽命逐漸衰減的情況下，保值率也隨之下降。

3、特斯拉MODEL S最高

從新能源市場上保值率較高的7款車型來看，插電混動車型依然是主流。不過保值率最高的卻是純電動車中的霸主——特斯拉MODEL S，究其原因，較高的品牌形象和出眾的產(chǎn)品性能功不可沒。唐DM、秦PHEV和榮威e550 PHEV這3款車型價格相對親民，續(xù)航里程、口碑方面表現(xiàn)都不錯，保值率相對較高；寶馬5系PHEV、沃爾沃S60L E驅(qū)混動為高端豪華的插電混動車型，技術(shù)和實力方面相對領(lǐng)先，保值率也有一定的保證。而另外一款純電動車江淮iEV的保值率則是低了不少，雖然價格親民，但整體技術(shù)水平相對落后一些。

總的來說，1月份的保值率受到春節(jié)長假的影響還是挺大的。很多人不愿意在這個時候出售二手車，二手車商也回家過年。而從各省份、各級別和各品牌的保值率情況來看，1月份的保值率相較于上個月都是下降的，這也印證了市場規(guī)律。新能源市場方面，純電動車的保值率依然很低。注：二手車數(shù)據(jù)來源于精真估；文中所提及到的保值率均為三年保值率。

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