全聯(lián)車商：建議提前實施國六標準地區(qū)設(shè)緩沖期

為了對國五、國六排放標準切換給經(jīng)銷商造成的影響進行摸底，全國工商聯(lián)汽車經(jīng)銷商商會（以下簡稱“全聯(lián)車商”）于5月17日針對會員單位進行了調(diào)研。調(diào)研范圍覆蓋全國28個省市自治區(qū)，涉及37個主流汽車品牌，共回收問卷近500份。全聯(lián)車商副秘書長李開君在接受《中國汽車報》專訪時，向記者介紹了此次調(diào)研結(jié)果。

經(jīng)銷商國五車庫存高企

從回收的經(jīng)銷商反饋統(tǒng)計結(jié)果看，65%的經(jīng)銷商反映二季度客流量下降，57%的經(jīng)銷商反映二季度銷量下降，51%的經(jīng)銷商反映二季度經(jīng)營成本上升。由此可見，二季度半數(shù)以上經(jīng)銷商經(jīng)營狀況并不理想。

由于不少地區(qū)提前實施國六排放標準，經(jīng)銷商國五車庫存積壓嚴重，很難在國六實施前消化完畢。調(diào)查顯示，在已宣布提前實施國六排放標準的地區(qū)，有58%的經(jīng)銷商國五車庫存系數(shù)在1.5以上，12%的經(jīng)銷商國五車庫存系數(shù)甚至超過3；有65%的經(jīng)銷商今年銷售的國五車月平均終端售價低于8折；有66%的經(jīng)銷商反映7月1日前消化不了國五庫存車，其中60%的經(jīng)銷商表示屆時會積壓100輛左右。

在即將提前實施國六排放標準的地區(qū)，有44%的經(jīng)銷商反映目前廠家仍然強行向經(jīng)銷商下達國五車型的銷售任務(wù)和庫存，86%的經(jīng)銷商反映主機廠沒有承諾回購或調(diào)配二季度末未銷售的國五車至其他未實施國六排放標準的省區(qū)，71%的經(jīng)銷商反映主機廠沒有合理調(diào)整經(jīng)銷商的年度商務(wù)計劃。

對經(jīng)銷商來說，除了國五車庫存壓力大，國六車型供應(yīng)不足也嚴重影響經(jīng)營。調(diào)查發(fā)現(xiàn)，在提前實施國六排放標準的地區(qū)，只有17%的經(jīng)銷商表示截止到5月底，其所代理品牌的國六車型已全部切換；只有27%的經(jīng)銷商認為到7月1日后，消費者購買暢銷車型的國六車現(xiàn)車充足。

各品牌經(jīng)銷商苦樂不均

根據(jù)調(diào)研，上汽通用、上汽大眾、上汽榮威、一汽-大眾奧迪、沃爾沃等經(jīng)銷商國五庫存壓力較大，其中，凱迪拉克、榮威、長城等品牌經(jīng)銷商手中的國五車型在7月1日之前基本清庫無望，即使經(jīng)銷商采取虧本甩賣的方式大力促銷，仍難以處置掉所有國五車型。

日系品牌經(jīng)銷商壓力相對較小，東風(fēng)日產(chǎn)、廣汽豐田、廣汽本田等經(jīng)銷商反映，雖然店內(nèi)在售車型全部或大部分為國五車型，但是由于銷售任務(wù)降低和消費者對日系品牌的認可，所以店面銷量基本穩(wěn)定，庫存系數(shù)保持在正常水平。此外，豪華品牌如奔馳、寶馬的經(jīng)銷商日子也相對好過，店內(nèi)車型既有國五也有國六車，并且對于國五車型提供了優(yōu)惠政策，消費者可以自由選擇，在未來1個月有望完全消化掉國五車型。

建議給國五車清庫留出過渡期

緩解國六標準提前實施給經(jīng)銷商帶來的壓力，近日，全聯(lián)車商與商務(wù)部等部門進行了溝通，反映了汽車經(jīng)銷商提出的幾點訴求。

◆其一，建議對準備在今年7月1日開始實施國六排放標準的地區(qū)設(shè)置6個月的緩沖期。一方面給經(jīng)銷商清理庫存留出時間，現(xiàn)在一些廠家依然向經(jīng)銷商批發(fā)國五車型，并以國五車型銷售量為標準對經(jīng)銷商進行考核，個別經(jīng)銷商反映庫存深度甚至達到3~5個月，根本無法在最后剩下的1個月內(nèi)清完庫存；另一方面，有些汽車廠家還未給經(jīng)銷商供應(yīng)國六車型，7月以后經(jīng)銷商可能面臨無車可賣的境地，設(shè)置緩沖期可以避免極端情況的發(fā)生。

◆其二，建議國五、國六切換標準不要以“上牌”時間為標準，應(yīng)該以車輛生產(chǎn)日期為標準，從生產(chǎn)端予以限制，比如7月1日之前生產(chǎn)的國五車型可以上牌。這樣可以減輕銷售端經(jīng)銷商面臨的壓力，畢竟經(jīng)銷商對車輛排放標準升級無能為力，排放標準切換的壓力不應(yīng)該由經(jīng)銷商承擔(dān)。今后排放標準的升級，也應(yīng)該從生產(chǎn)源頭抓起，督促主機廠加快生產(chǎn)國六車型，而不是因技術(shù)標準提升將中間的壓力和損失轉(zhuǎn)嫁到經(jīng)銷商頭上。

◆其三，在已宣布提前實施國六排放標準的地區(qū)，政策實施前一季度，主機廠應(yīng)停止向當(dāng)?shù)亟?jīng)銷商強行下達國五車銷售任務(wù)和庫存量指標，幫助經(jīng)銷商妥善處理因產(chǎn)品切換不及時導(dǎo)致的大量庫存。

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