發(fā)動(dòng)機(jī)有哪幾種類型？分別有什么特點(diǎn)

如今雖然汽車發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)走進(jìn)家家戶戶，但是普通人對(duì)于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)還是一知半解，甚至于一點(diǎn)都要不了解，那么今天中華汽車網(wǎng)校的小編就帶你來了解一下發(fā)動(dòng)機(jī)有哪幾種類型，有什么特點(diǎn)等等。

1、汽油發(fā)動(dòng)機(jī)

汽油發(fā)動(dòng)機(jī)（Gasoline Engine ），是以汽油作為燃料的發(fā)動(dòng)機(jī)。由于汽油粘性小，蒸發(fā)快，可以用汽油噴射系統(tǒng)將汽油噴入氣缸，經(jīng)過壓縮達(dá)到一定的溫度和壓力后，用火花塞點(diǎn)燃，使氣體膨脹做功。汽油機(jī)的特點(diǎn)是轉(zhuǎn)速高，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，質(zhì)量輕，造價(jià)低廉， 運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，使用維修方便。汽油機(jī)在汽車上，特別是小型汽車上大量使用，至今不衰。

2、柴油發(fā)動(dòng)機(jī)

柴油發(fā)動(dòng)機(jī)是燃燒柴油來獲取能量釋放的發(fā)動(dòng)機(jī)。它是由德國(guó)發(fā)明家魯?shù)婪?/span>?狄塞爾（Rudolf Diesel）于1892年發(fā)明的，為了紀(jì)念這位發(fā)明家，柴油就是用他的姓Diesel來表示，而柴油發(fā)動(dòng)機(jī)也稱為狄塞爾發(fā)動(dòng)機(jī)。

柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)點(diǎn)是功率大、經(jīng)濟(jì)性能好。柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的工作過程與汽油發(fā)動(dòng)機(jī)有許多相同的地方，每個(gè)工作循環(huán)也經(jīng)歷進(jìn)氣、壓縮、做功、排氣四個(gè)行程。但由于柴油機(jī)用的燃料是柴油，其粘度比汽油大，不易蒸發(fā)，而其自燃溫度卻較汽油低，因此可燃混合氣的形成及點(diǎn)火方式都與汽油機(jī)不同。

3、電動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)

電動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，是將由電源提供的電能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能的裝置。電源為電動(dòng)汽車的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)——電動(dòng)機(jī)提供電能，電動(dòng)機(jī)將電源的電能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能，通過傳動(dòng)裝置或直接驅(qū)動(dòng)車輪和工作裝置。目前，電動(dòng)汽車上應(yīng)用最廣泛的電源是鉛酸蓄電池，但隨著電動(dòng)汽車技術(shù)的發(fā)展，鉛酸蓄電池由于比能量較低，充電速度較慢，壽命較短，逐漸被其他蓄電池所取代。正在發(fā)展的電源主要有鈉硫電池、鎳鎘電池、鋰電池、燃料電池、飛輪電池等，這些新型電源的應(yīng)用，為電動(dòng)汽車的發(fā)展開辟了廣闊的前景。

4、混合動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)

通常所說的混合動(dòng)力一般是指油電混合動(dòng)力，即燃料（汽油，柴油等）和電能的混合。 混合動(dòng)力汽車是有電動(dòng)馬達(dá)作為發(fā)動(dòng)機(jī)的輔助動(dòng)力驅(qū)動(dòng)汽車。

混合動(dòng)力汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性能高，而且行駛性能優(yōu)越，混合動(dòng)力汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)要使用燃油，而且在起步、加速時(shí)，由于有電動(dòng)馬達(dá)的輔助，所以可以降低油耗，簡(jiǎn)單地說，就是與同樣大小的汽車相比，燃油費(fèi)用更低。

5、新能源發(fā)動(dòng)機(jī)

氫動(dòng)力汽車以氫氣代替燃油作為燃料。氫氣在車體內(nèi)經(jīng)過燃燒后只排出水蒸氣，對(duì)空氣不會(huì)造成任何污染，確實(shí)是一種理想的汽車燃料；但以氫氣作為燃料也存在一定的不安全因素。因?yàn)闅渑c氧如果以固定比例混合就會(huì)發(fā)生爆炸，為了避免這種危險(xiǎn)，車內(nèi)儲(chǔ)備氫氣的裝置防護(hù)設(shè)計(jì)必須達(dá)到嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格，而且車體的安全裝置也要相當(dāng)穩(wěn)固牢靠。

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