朗逸，軒逸，英朗三車(chē)對(duì)比選哪個(gè)？理由都在這里了！

來(lái)源：中華汽車(chē)網(wǎng)校-李閱讀：16308 更新時(shí)間：2020-06-13

10萬(wàn)元緊湊級(jí)轎車(chē)，這是講求實(shí)惠的中國(guó)消費(fèi)者，大多會(huì)選擇的級(jí)別。朗逸、英朗、軒逸更長(zhǎng)期霸占著這個(gè)級(jí)別的銷(xiāo)量前三甲席位。這樣三款車(chē)，我們應(yīng)當(dāng)如何選擇？究竟怎樣，才能買(mǎi)到適合的車(chē)？今天就由小編為大家一探究竟。

大眾朗逸

這是最具中國(guó)味的德國(guó)車(chē)。外形層面，新朗逸不再中庸，變得足夠新穎且饒有生趣。前臉整體充滿(mǎn)張力，U形前中網(wǎng)更是具備相當(dāng)不錯(cuò)的視覺(jué)特征性與沖擊感。

內(nèi)飾層面，從這套內(nèi)飾身上，我們看到了許多的現(xiàn)代化，也發(fā)現(xiàn)了更多的中國(guó)特色。內(nèi)飾線(xiàn)條利落規(guī)整，有著較強(qiáng)的秩序感。金屬亮面飾條與鋼琴漆中控面板的搭配，為新車(chē)注入了足夠豐沛的新鮮感。觸控大屏、電子手剎、自動(dòng)駐車(chē)等現(xiàn)代化配置的應(yīng)用，保證了駕駛者可以有一個(gè)現(xiàn)代風(fēng)格鮮明的使用感受。

朗逸，軒逸，英朗三車(chē)對(duì)比選哪個(gè)？理由都在這里了！@chinaadec.com

材質(zhì)層面，囿于緊湊級(jí)轎車(chē)的級(jí)別與定價(jià)，只能說(shuō)中規(guī)中矩。但它比較好地將有限的成本用在了“刀刃”上：中控臺(tái)下部、車(chē)內(nèi)門(mén)板主體等次要位置用了大量硬塑料；而車(chē)門(mén)內(nèi)側(cè)把手等與駕乘者產(chǎn)生直接接觸的重點(diǎn)部位，則鋪上了足量、厚實(shí)的軟性皮質(zhì)。你可以說(shuō)它投機(jī)取巧，卻不能否認(rèn)它的精明。

動(dòng)力層面，我們不去聊1.4T+DGS這樣的高階版本，畢竟1.5L+6AT才是絕大多數(shù)人真正買(mǎi)回家的朗逸，以我對(duì)這套動(dòng)力總成的實(shí)際駕駛來(lái)看，這是一套非常“夠用”的動(dòng)力總成。駕駛足夠輕松，燃油經(jīng)濟(jì)性也尚算得宜。但對(duì)使用情境的滿(mǎn)足，也只是家用罷了。

駕駛層面，這是一款開(kāi)起來(lái)足夠跟手、輕松的家用車(chē)。MQB平臺(tái)給了它整車(chē)輕量化、剛性層面的優(yōu)勢(shì)，而它對(duì)這一優(yōu)勢(shì)的使用則足夠聰明，懂得取舍。日常行駛時(shí)，底盤(pán)動(dòng)作有著日系車(chē)的謹(jǐn)小慎微，傾向于將震動(dòng)足夠徹底地化解，一派鮮明的舒適取向。但在應(yīng)付高速變線(xiàn)、緊急制動(dòng)等激烈駕駛狀態(tài)時(shí)，也能體現(xiàn)出德系車(chē)的堅(jiān)毅，側(cè)向支撐足夠，整車(chē)動(dòng)態(tài)較為從容。轉(zhuǎn)向手感，初上手時(shí)是一派家用風(fēng)格，靈巧、輕盈，輕輕松松就能駕馭。而在高速行駛時(shí)，阻尼的增強(qiáng)讓轉(zhuǎn)向變得沉穩(wěn)，駕駛者能夠比較好地讀取到車(chē)輛當(dāng)前的動(dòng)態(tài)，開(kāi)著足夠扎實(shí)。

別克英朗

這是一款差點(diǎn)被三缸這只“螃蟹”噎住的車(chē)。全系三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的激進(jìn)，確實(shí)在近來(lái)給它帶來(lái)了不少負(fù)面陰影。但較大的優(yōu)惠幅度與上汽通用的賣(mài)力營(yíng)銷(xiāo)，卻也一定程度把它從低谷撈了上來(lái)。外形內(nèi)飾的設(shè)計(jì)，也都體現(xiàn)著上汽通用對(duì)中國(guó)市場(chǎng)消費(fèi)者心態(tài)的拿捏與把握。

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外形層面，整體屬于過(guò)目即忘、毫不反感的類(lèi)型。整體元素搭配與線(xiàn)條比例控制都符合中國(guó)消費(fèi)者最認(rèn)可的那種和諧與中庸。內(nèi)飾雖然囿于售價(jià)級(jí)別，并未有真皮、軟塑等高檔材質(zhì)鋪陳。但不錯(cuò)的表面處理、制造工藝卻將硬塑料做得足夠工整，不掉檔次。

動(dòng)力層面，既是這款車(chē)的痛腳，但卻也是它的亮點(diǎn)。1.0T/1.3T兩款三缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)，確實(shí)會(huì)引發(fā)心理層面的惴惴不安。但較低的油耗也是它確實(shí)存在著的亮點(diǎn)。操控層面，相比威朗、君威此類(lèi)帶有德國(guó)味道的別克，它做到了一輛符合國(guó)情的英朗。轉(zhuǎn)向輕盈、懸掛熨帖，雖然與操控駕趣全然不搭，但也實(shí)現(xiàn)了與級(jí)別相符的舒適。

日產(chǎn)軒逸

這是一款網(wǎng)約車(chē)司機(jī)公認(rèn)的好車(chē)。網(wǎng)約車(chē)司機(jī)所公認(rèn)的“好”，無(wú)非是相對(duì)較低的價(jià)格、大空間、低油耗、高耐用性、高保值率等元素的疊加。而軒逸確實(shí)做到了這些。外形與內(nèi)飾設(shè)計(jì)，軒逸雖然不算時(shí)代前沿，但流暢的線(xiàn)條與柔美的比例，也足夠具備抵御審美疲勞的能力。動(dòng)力層面，1.6L+CVT變速箱的動(dòng)力總成，已在多款車(chē)型上證明了它的優(yōu)秀。輕盈的加速、較低的油耗與省心的后期維護(hù)已是線(xiàn)下市場(chǎng)對(duì)它的公認(rèn)。

而在日產(chǎn)品牌傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)的乘坐空間與舒適性層面，就算以當(dāng)前的眼光來(lái)看，軒逸經(jīng)典也堪稱(chēng)優(yōu)秀。首先，較長(zhǎng)的軸距為它爭(zhēng)取到了一個(gè)不錯(cuò)的“實(shí)用面積”；其次，座椅的形制與堪稱(chēng)越級(jí)的后排腿部空間，也不負(fù)“日產(chǎn)沙發(fā)廠”之名，足夠舒適愜意。

操控層面，它貫徹著日產(chǎn)車(chē)型易于駕駛、輕盈敏捷的特性，就算新手也能輕松自如地駕駛。但高速行駛卻缺失了一些從容篤定，開(kāi)起來(lái)有些“忽忽悠悠”或者更直言不諱一些——開(kāi)高速不太有安全感。