51汽車創(chuàng)始——李海超回歸做二手車車王

來源：中華汽車網(wǎng)校-jyr 閱讀：3665 更新時間：2012-11-28

　【中華汽車網(wǎng)校汽車資訊】李海超——一個在二手車行業(yè)乃至汽車行業(yè)響當(dāng)當(dāng)?shù)拿帧Ｏ啾葍赡昵?，他的變化挺大：不僅體重增加了，頭銜也變“重”了，作為51汽車創(chuàng)始人，李海超又創(chuàng)辦了一家公司——車王二手車，前者是一個互聯(lián)網(wǎng)信息平臺，后者是二手車零售超市，屬于不折不扣的重資產(chǎn)型企業(yè)。

　　要在中國二手車市場有所作為，李海超的這個想法始于2005年。是年9月，他創(chuàng)立了51汽車網(wǎng)，目標(biāo)是打造中國最大的二手車信息平臺。 2006年1月，51汽車即獲得德同資本等約500萬美金的投資，不久后又引入第二筆資金，兩輪共融資約1000萬美金。如今，李海超已經(jīng)卸任51汽車CEO，交由職業(yè)經(jīng)理人擔(dān)任，自己將重心放在了新項目車王二手車上。

　　 “51汽車已經(jīng)是6年多的公司，團(tuán)隊、流程、客戶資源等都相對穩(wěn)定了，這個時候我在和不在，可能象征意義大于實質(zhì)意義。”李海超說。

　　成立以來51汽車發(fā)展緩慢，“3年實現(xiàn)海外上市”的夢想至今未竟；原本預(yù)計“2007財年實現(xiàn)盈利，銷售收入達(dá)到1億美元”，直到2009年底才實現(xiàn)當(dāng)月收支平衡。

　　在51汽車的近7年時間里，李海超做過很多努力，不僅個人持續(xù)跟投，也嘗試過線下二手車經(jīng)營；還跟SMG合作做過汽車頻道，但都對51汽車的幫助不大。

　　對于51汽車的坎坷，李海超并不諱言。“主要是市場時機(jī)問題”，他認(rèn)為，二手車媒體市場至今也沒有完全起來，所以，無論是他自己還是德同資本，當(dāng)初的判斷都過于樂觀。

　　 2011年底，李海超另起門戶，涉足線下二手車零售。此前的2010年底，他就在籌備這件事情，忙著找人，找錢。看得出，外表溫和的李海超骨子里有種不服輸?shù)木瘛?999年，李海超從英國回國與合作伙伴創(chuàng)辦了掌上靈通，擔(dān)任過首席技術(shù)官，產(chǎn)品管理副總和首席財務(wù)官等職。

　　 2004年3月，掌上靈通在納斯達(dá)克上市后，李海超逐漸淡出，開始了“死磕”二手車的歷程。

　　上海嘉定區(qū)江橋鎮(zhèn)金園一路766號，一座外觀絢麗的六層商務(wù)樓格外顯眼，這里就是車王二手車總部，也是其第一家店所在地。

　　走進(jìn)這座建筑，你可能很難一下子將這里跟二手車聯(lián)系起來：這座去年底才落成的建筑，總營業(yè)面積達(dá)20000平方米，可容納1000臺車輛，是中國目前為止?fàn)I業(yè)面積最大的二手車超市之一。寬敞明亮的展廳里，待售的車輛目前多達(dá)200余臺，均為出廠時間不超6年、行駛里程不超12萬公里的二手車，而且每輛車明碼標(biāo)價。沒錯，這是車王刻意營造的氛圍。

　　長久以來，中國二手車市場一直以魚龍混雜的形象示人，一些關(guān)鍵信息，如已行駛里程數(shù)等，車輛歷史來源、車況及保險信息等環(huán)節(jié)信息不透明，同樣的車，在不同市場上的估價甚至相差數(shù)萬元，這讓普通消費者望而卻步。

　　在這座商務(wù)樓里，除了展廳，還設(shè)有6000平方米的檢測、評估、美容、維修、上牌、金融按揭等后續(xù)服務(wù)空間。

　　作為二手車業(yè)務(wù)一站式服務(wù)提供商，車王希望以“更多放心、更多選擇”的理念為客戶提供二手車買賣、信貸保險、裝潢美容、售后維修等服務(wù)。對于收購來的二手車，都要進(jìn)行245項檢測，杜絕無事故車、水泡車、抵押車等問題車輛。為了讓二手車買家放心，車王承諾“7天無理由退換、3個月的質(zhì)量保證、9個月的延保，24小時救援”等服務(wù)。

　　即便如此，李海超發(fā)現(xiàn)，來到這里的消費者依然有人心存顧慮。特地選在今年3月15日，車王宣布，從“車王二手車超市”更名為“車王認(rèn)證二手車超市”。所謂認(rèn)證二手車（Certified Pre-Owned Vehicle）是指由第三方檢測機(jī)構(gòu)，汽車廠家，或二手車經(jīng)銷企業(yè)對二手車進(jìn)行專業(yè)檢測并確認(rèn)達(dá)標(biāo)后，對符合標(biāo)準(zhǔn)的二手車進(jìn)行整備維修后銷售，并為該車輛提供售后的質(zhì)量保證服務(wù)的二手車。

　　在國外，普遍由汽車廠家提供二手車認(rèn)證服務(wù)，并提供質(zhì)保，但中國的認(rèn)證二手車才剛剛起步，之前只有東風(fēng)日產(chǎn)等少數(shù)幾個品牌涉足了這個領(lǐng)域。

　　 “我們希望通過這種更直接的方式，更好的向消費者闡述我們的理念。”李海超說。

　　除了服務(wù)，李海超還希望以價格吸引消費者，每臺車的進(jìn)銷差價平均為7%，而一些小的二手車經(jīng)銷商或黃?？梢赃_(dá)到10%-15%。但李海超看重的是規(guī)模?！拔覀冑u的不是一臺、兩臺，如果是500臺車，每臺7個點，那也是相當(dāng)可觀的。如果是5臺車，就算10個點，也沒多少錢。”

　　車王（CarKing）借鑒了CarMax的模式，他們連名字都很相似。這個模式在美國被驗證成功了。

　　 CarMax成立于1993年，目前是美國最大的二手車銷售公司，也是世界上唯一一個躋身美國財富500強(qiáng)的二手車流通企業(yè)。2011年營收達(dá)到22.61.9億美金。2007年股神巴菲特曾買入該公司股票，并大賺了一筆。

　　 CarMax創(chuàng)始人奧斯?。ˋustinLigon）被稱為二手車“教父”，他在CarMax倡導(dǎo)的經(jīng)營理念就是：誠實交易、大規(guī)模、低成本、可復(fù)制、擴(kuò)張。

　　學(xué)習(xí)CarMax

　　引入陳曉和君聯(lián)資本的投資

　　從2011年底成立至今，車王共收購了約500臺車，目前已銷售200多輛。就在上個月，其月銷量突破150臺。而根據(jù)車王20000多平的營業(yè)面積測算，李海超說，如果滿負(fù)荷運營，一個月的銷量應(yīng)該在500臺左右。

　　但這也的確是一個重資產(chǎn)的行業(yè)，購車是主要的成本。2011年3、4月份，李海超正在為車王尋找投資方，經(jīng)朋友介紹認(rèn)識了已經(jīng)離開國美的陳曉。而對零售連鎖項目感興趣的陳曉那時候也在尋找類似的項目。李海超用“一拍即合、相見恨晚”來形容他們對彼此的認(rèn)可。

　　車王首期投資額1.5億元。據(jù)李海超介紹，他和陳曉兩人各自投入了幾千萬元人民幣。后來，他們又引入了君聯(lián)資本。目前，李海超持有車王不到50%的股份，但仍為第一大股東。

　　在陳曉看來，二手車擁有龐大的市場空間，所以投資車王肯定能賺錢，只是時間長短的問題。

　　可以佐證的是，中國汽車流通協(xié)會發(fā)布的數(shù)據(jù)，2011年全國二手車?yán)塾嫿灰琢窟_(dá)433萬輛，同比增長12.47%，累計交易額達(dá)到2108.8億元，同比增長18.56%。

　　具體到車王，李海超這樣算了一筆賬：以投資1個億資金計算，如果展廳全部擺滿的話，庫存周期可能會長一些，所有車輛流轉(zhuǎn)一次約需要一個半月，一年就流轉(zhuǎn)8-10次，按照7%的毛利計算，一年1億元資金的毛收入約達(dá)5600萬元。

　　但關(guān)鍵是對進(jìn)價的把握。在CarMax創(chuàng)始人奧斯汀看來，估算二手車進(jìn)價是永遠(yuǎn)的挑戰(zhàn)。在車王，也發(fā)生過“看走眼”的案例。除了對員工設(shè)置了處罰規(guī)則，絕大多數(shù)損失還是由公司來承擔(dān)。“誤判是不可能避免的。”李海超認(rèn)為，這是公司的挑戰(zhàn)之一，只能靠培訓(xùn)不斷提升員工的判斷水平。

　　實際上，CarMax創(chuàng)始人奧斯汀也曾試圖將這一模式復(fù)制到中國，他投資了帥車，但還是遭遇了水土不服，目前帥車已經(jīng)關(guān)閉。外界也有人將陳曉的這次投資視為一次冒險。

　　 “帥車在哪里跌倒了，車王就在哪里誕生。”李海超說，他吸取了之前51汽車的教訓(xùn)，并認(rèn)為以前自己太浮躁，車王要穩(wěn)扎穩(wěn)打，先做好了上海這家店再考慮擴(kuò)張的問題。