國內(nèi)轎車11月銷量排行 朗逸賽歐帕薩特排前三甲

        【中華汽車網(wǎng)校 汽車資訊】11月的國內(nèi)轎車銷量排行榜上，小型車、緊湊型、中級車、豪華車你爭我趕，激烈角逐，而賣的最好的則是上汽和一汽兩家大眾公司旗下的車型。在排行榜的前5名里，上汽和一汽大眾占據(jù)了3個(gè)席位;前15名里，兩家大眾斬獲 5席，占到了三分之一強(qiáng)。由此可見，大眾車型還是很受普羅大眾的歡迎。

　      小型車以其經(jīng)濟(jì)環(huán)保的特性大受歡迎。11月份賣的最好的小型車是上汽通用雪佛蘭賽歐三廂(銷量2.5萬臺)、北京現(xiàn)代瑞納(銷量1.9萬臺)、奇瑞QQ(銷量1.7萬臺)。從10月銷量與11月銷量的環(huán)比增長來看，賽歐的銷量環(huán)比上月增了近5000臺，是小型車?yán)镒钍苜u的車型。賽歐以外形硬朗，燃油經(jīng)濟(jì)性高，價(jià)格便宜三大賣點(diǎn)在小型車的市場里所向披靡。北京現(xiàn)代瑞納則保持著韓系車一貫的作風(fēng)，外觀細(xì)膩質(zhì)感，內(nèi)部用料精細(xì)，比較符合大眾口味。奇瑞QQ的銷量僅僅和現(xiàn)代瑞納相差2000臺左右，在國內(nèi)的自主品牌小型車?yán)铼?dú)占鰲頭。這也是為一款暢銷海外的車型，QQ6在海外市場連創(chuàng)佳績，成功跨越三大洲，遠(yuǎn)銷非洲、東歐、中東等十幾個(gè)國家和地區(qū)，在當(dāng)今競爭已達(dá)白熱化的汽車市場中，走出了一條國際化的康莊大道。

　　    近年來，全球空氣污染和資源短缺進(jìn)一步加劇，受其影響，節(jié)能減排已經(jīng)成為汽車行業(yè)的未來發(fā)展趨勢。在這樣的大背景下，兼具經(jīng)濟(jì)性和環(huán)保性的小型車保持了強(qiáng)勁的增長勢頭，擁有廣闊的發(fā)展前景。

　      解讀榜單上前30名的銷量就會(huì)發(fā)現(xiàn)：緊湊型車占據(jù)了60%的份額。不僅如此，緊湊車型同時(shí)也是二手車市場里交易量最多的車型。

　　    其中，上汽大眾朗逸在拿下11月汽車銷售榜的冠軍后，又完勝別克凱越與一汽大眾速騰，拿下緊湊車的銷量冠軍。盡管全新朗逸在上市之初外界褒貶不一，但是從銷量來看，此次新老款的交替非常成功，新朗逸保持了老朗逸的熾熱銷量并有所突破。別克凱越雖然在緊湊車型的11月銷量中排名第二，但平穩(wěn)的銷量和多年不變的車型一樣，顯得缺少激情。從整個(gè)榜單來看，11月銷量最穩(wěn)定的，莫過于一汽大眾的速騰。速騰自上市以來一直保持著不錯(cuò)的銷量，在緊湊型的眾多車型里動(dòng)力和操控都屬上乘。再加上大眾的品牌在國內(nèi)有很強(qiáng)的號召力，所以這樣的銷量可謂中規(guī)中矩。

　　    對基數(shù)巨大的緊湊型車而言，想一騎絕塵沒有捷徑可走，必須披荊斬棘從各個(gè)環(huán)節(jié)超越其他品牌。無論是朗逸、凱越、還是速騰，都得貨真價(jià)實(shí)，經(jīng)得起市場檢驗(yàn)，才能力保上游。

　      在整個(gè)銷量排行榜中，上海大眾帕薩特作為B級車型11月份銷量排名第三，在B級車型11月的銷量排名中穩(wěn)居首位，領(lǐng)先排名第二的一汽大眾邁騰 7556臺。但是在前十名的轎車排行榜中，帕薩特環(huán)比10月份的銷量卻出現(xiàn)了不小的負(fù)增長，排名也從10月轎車排行榜的第二名滑落至11月份的第三名。盡管如此，仍能穩(wěn)坐B級車的銷售冠軍寶座，可見帕薩特在國內(nèi)市場的地位仍然沒人能撼動(dòng)。“榜眼”一汽大眾邁騰在歐洲上市為帕薩特B6，較帕薩特增添了不少運(yùn)動(dòng)氣息，在B級車的銷售中保持優(yōu)勢地位。“探花”廣汽豐田凱美瑞也是一款經(jīng)歷過考驗(yàn)的車型，緊跟時(shí)代前沿，幾乎每年都會(huì)有或多或少的改變。

　　    從整個(gè)B級車的銷量排行榜來看，賣得最好的車型都隸屬大眾品牌旗下，有如此上佳表現(xiàn)，大眾堪稱在B級車領(lǐng)域優(yōu)勢出眾。

　      高級車型整體表現(xiàn)不盡人意，唯一入圍銷量排行榜前30名的是一汽大眾奧迪A6，排名第22名。自1999年投產(chǎn)至今，這款高級車已經(jīng)走過了13個(gè)年頭。盡管在榜單上的排名沒有明顯優(yōu)勢，但奧迪A6仍然是國內(nèi)最受歡迎的高級車種，這與它的勇于創(chuàng)新有著莫大的關(guān)系。以奧迪A6L為例，在經(jīng)過了大大小小五次改款之后，才實(shí)現(xiàn)了完美蛻變。

　　    從銷量的榜單情況來看，高級車型兩極分化嚴(yán)重，甚至呈現(xiàn)走兩個(gè)極端的趨勢。個(gè)別的冷門高級車型月銷量僅僅有幾百輛。當(dāng)然，高級車型自有其消費(fèi)需求和特點(diǎn)，蘿卜青菜，各有所愛，其銷量高低和品質(zhì)優(yōu)劣并沒有太大關(guān)系。