二手車限遷城市增多二手車交易改變模式

來源：中華汽車網(wǎng)校閱讀：6105 更新時(shí)間：2013-03-27

去年，北京二手車市場(chǎng)呈現(xiàn)成熟車市的特征，交易規(guī)模明顯超過新車市場(chǎng)，而新舊車置換的活躍也直接帶火了新車銷售。但今年年初，二手車遇冷使得新車交易也明顯回落。1至2月京城累計(jì)成交過戶二手車8.96萬輛，同比去年降低4.07%，新舊車平均交易比例降至1：0.96。

二手車限遷

二手車限遷令人擔(dān)憂

尤其令人擔(dān)憂的是，又有20多個(gè)城市出臺(tái)了二手車限遷政策，其中河南作為二手車流通大省已宣布全省境內(nèi)二手車限遷，城市禁止國4以下二手車流通，這對(duì)北京舊車交易造成了直接沖擊。全國限遷城市已多達(dá)300多個(gè)，外遷渠道不暢，逼迫新疆、甘肅等偏遠(yuǎn)地區(qū)成為二手車新的吸納地。但車價(jià)走低讓車主更加惜售，收不上車成為二手車商最頭疼的事。

上海二手車市場(chǎng)也出現(xiàn)了明顯變化。據(jù)中華汽車網(wǎng)校了解，今年上海二手車市車齡整體偏低，流入二手車市場(chǎng)車齡3年以內(nèi)的準(zhǔn)新車數(shù)量持續(xù)增加。

二手車出口曇花一現(xiàn)

為了尋找到更多的二手車流轉(zhuǎn)點(diǎn)，去年一段時(shí)間甚至出現(xiàn)了二手車出口業(yè)務(wù)的火爆，但這一熱點(diǎn)很快便曇花一現(xiàn)。“我國東邊是日韓，北邊是俄羅斯和蒙古，西邊是西亞，這些國家對(duì)車輛的排放標(biāo)準(zhǔn)要求較高，所以我們的二手車出口基本以南亞為主，但較遠(yuǎn)的運(yùn)輸成本直接限制了京城二手車的出口量?！?/span>

除了運(yùn)輸成本外，品牌“硬傷”也限制了二手車的出口規(guī)模?！拔覀儸F(xiàn)在存量的乘用車資源主要是非自主品牌，合資品牌二手車出口要觸及到國外品牌的國際市場(chǎng)戰(zhàn)略、品牌自身的保值率和形象維護(hù)等問題，所以在二手車出口業(yè)務(wù)上我們一直以來都以商用車為主?！?/span>

老舊機(jī)動(dòng)車淘汰更新方案發(fā)布

隨著京城二手車流轉(zhuǎn)范圍的逐步縮窄，北京市環(huán)保局給出的解決方案是，提高老舊機(jī)動(dòng)車的報(bào)廢金額，以加快北京老舊機(jī)動(dòng)車的更新速度。為此，去年12月25 日，北京市環(huán)保局正式發(fā)布了2013年北京市《關(guān)于進(jìn)一步促進(jìn)本市老舊機(jī)動(dòng)車淘汰更新方案（2013-2014）》，明確規(guī)定，淘汰報(bào)廢更新的老舊機(jī)動(dòng)車單車補(bǔ)助金額最高可達(dá)1.65萬元，報(bào)廢補(bǔ)助車輛的使用年限也由原來的6-8年及8年以上調(diào)整為6-10年及10年以上。

該方案出臺(tái)后，許多京城車主選擇將手中的老舊機(jī)動(dòng)車直接報(bào)廢，而本地之間的二手車過戶量也出現(xiàn)攀升。據(jù)亞市最新數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年1月北京成交過戶二手車58900輛，同比增長24.5%，其中內(nèi)地消化二手車超過50%。

經(jīng)濟(jì)手段才能實(shí)現(xiàn)大流通

不過，這種本地消化二手車的模式并不被業(yè)內(nèi)人士所看好?！岸周嚨母咚侔l(fā)展是大勢(shì)所趨，國家應(yīng)全面統(tǒng)籌，出臺(tái)相關(guān)政策支持二手車市場(chǎng)的發(fā)展，而不是像現(xiàn)在各個(gè)城市為了自身發(fā)展而相互制約。”沈榮認(rèn)為，二手車市場(chǎng)如果受到傷害，將傳導(dǎo)至新車市場(chǎng)，為此新車銷售將損失40%~50%。

有業(yè)內(nèi)人士預(yù)計(jì)，隨著國內(nèi)新車銷售數(shù)量的不斷攀升，未來國內(nèi)二手車的成交量年增速將達(dá)到20%左右，2015年國內(nèi)二手車市場(chǎng)的置換率將由目前的3%上升到20%，而到2020年，二手車成交量與新車銷量比值將達(dá)到1∶1。而這一系列數(shù)字的變化都建立在二手車市場(chǎng)大流通的基礎(chǔ)上。

為此，中華汽車網(wǎng)校建議政府相關(guān)部門出臺(tái)的補(bǔ)貼政策，能否隨著二手車來走，將補(bǔ)貼落地到二手車的落戶地，成為當(dāng)?shù)丨h(huán)保項(xiàng)目的一個(gè)基金構(gòu)成，從而用經(jīng)濟(jì)上的杠桿政策來打通諸多城市對(duì)二手車的限制壁壘，形成全國統(tǒng)一市場(chǎng)的大流通。二手車流通正?；拍艽_保新車銷售的平穩(wěn)。對(duì)各地出臺(tái)的二手車限遷政策，中華汽車網(wǎng)校認(rèn)為，最核心的問題是北京二手車流入影響到了當(dāng)?shù)匦萝囦N售導(dǎo)致稅收減少。建議北京二手車淘汰更新的補(bǔ)貼可以改變直接補(bǔ)貼車主的形式，改為跟車走補(bǔ)貼遷入地的政府收入，以用于當(dāng)?shù)丨h(huán)保建設(shè)。

“二手車遷入門檻提高及設(shè)限城市范圍的不斷擴(kuò)大將使得二手車價(jià)格持續(xù)下滑?！眮喪懈笨偨?jīng)理顏景輝預(yù)測(cè)，今后一段時(shí)間內(nèi)，北京二手車本市之間的過戶率將大幅提高。中華汽車網(wǎng)校在此提醒二手車商收車需謹(jǐn)慎，緊跟國家政策走，參考國五排放標(biāo)準(zhǔn)、地域區(qū)徑收車，低于國Ⅱ排放標(biāo)準(zhǔn)、車齡超過10年的還是報(bào)廢為宜，畢竟二手車產(chǎn) 業(yè)要靠資金盤活流通。預(yù)計(jì)今年二手車報(bào)廢比例會(huì)有所提升，這也需要加快汽車報(bào)廢拆解行業(yè)建設(shè)，簡化汽車報(bào)廢服務(wù)流程。

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