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道路運輸企業(yè)主要負責人安全考核試題含答案四(案例分析)

來源:汽車網(wǎng)校-何 閱讀:1382 更新時間:2023-01-06

題干:某長途客運車輛夜間1030左右在高速公路運行過程中,駕駛員已連續(xù)駕駛3.5小時,車輛突然與中央隔離帶發(fā)生擦刮后駕駛員猛打一把方向盤,該客車向右沖破路邊側(cè)護欄翻于路下,事故造成5人死亡,8人受傷,客車嚴重受損。事故調(diào)查發(fā)現(xiàn),該客運企業(yè)共有營運客車503臺,專職監(jiān)控人員2名,監(jiān)控值班時間為上午6;00—晚上22:00;駕駛員在當天24小時內(nèi)累計駕駛時間為7.5小時,客車雖已經(jīng)出事故,但客運企業(yè)監(jiān)控終端上仍然顯示該車輛還在上午行駛的班線上。

依據(jù)案例內(nèi)容,下列說法錯誤的有( )。

A、該起事故是一起重大事故

B、按照規(guī)定該起事故中駕駛員沒有違反相關規(guī)定,不存在疲勞駕駛

C、該客運企業(yè)專職監(jiān)控人員按照規(guī)定應至少有5

D、客運企業(yè)的監(jiān)控數(shù)據(jù)應當至少保存6個月,對駕駛員違法駕駛信息及處理情況的監(jiān)控數(shù)據(jù)應當至少保存1

E、該事故客運企業(yè)安全管理人員應承擔一定責任

答案:ABD


題干:某大型貨運車輛在高速公路運行中方向突然失控,撞向正在緊急停車道(硬路肩)因故障停車的另一貨車,致使該大型貨車兩名駕駛員和地面貨車一名駕駛員死亡,另一人受傷,兩輛貨車不同程度損壞。事故調(diào)查發(fā)現(xiàn),該大型貨車發(fā)生事故時空車運行,速度為110千米/小時,因轉(zhuǎn)向機構發(fā)生故障,導致方向盤突然失控;肇事車輛距上次二級維護已經(jīng)過去11個多月,因一直進行長途運輸時間很緊,至發(fā)生事故尚未進行二級維護,也未進行安全技術檢驗和綜合性能檢驗,駕駛員已經(jīng)6個月未參加企業(yè)進行的安全生產(chǎn)教育。

依據(jù)案例內(nèi)容,下列說法正確的有( )。

A、該大型貨車在高速公路運行存在超速行為

B、車輛的日常維護由駕駛員實施,一級和二級維護由道路運輸經(jīng)營者實施

C、車輛的日常維護和一級維護由駕駛員實施,二級維護由道路運輸經(jīng)營者實施

D、該大型貨車屬于承包車輛,且和貨運企業(yè)簽有責任協(xié)議,貨運企業(yè)不應承擔該事故任何責任;

E、安全生產(chǎn)是企業(yè)的主體責任,本事故該大型貨車所在企業(yè)應承擔一定責任

答案:ABE


題干:某貨運車輛下午3點左右,在本縣境內(nèi)劃有雙向兩車道標線的公路以75千米/小時運行時,將一自行車騎乘者老人撞倒,事故發(fā)生后駕駛員迅速通知了企業(yè)負責人,并將自行車騎乘者和后座上乘坐的孩子共2名受傷人員送到附近的鄉(xiāng)衛(wèi)生院;企業(yè)負責人接到報告后趕回運輸企業(yè),進一步電話與駕駛員確認事故情況,并與主管安全生產(chǎn)管理的副經(jīng)理商量后,依次報告了本縣交通運輸管理部門、公安交通管理部門安全生產(chǎn)監(jiān)管部門(應急管理部門),在報告安全生產(chǎn)監(jiān)管部門(應急管理部門)時,已經(jīng)是接到報告1小時10分鐘后;事故過程中受傷的老人晚上在轉(zhuǎn)至縣級醫(yī)院過程中不幸死亡。對于死亡老人,貨運企業(yè)與家屬進行了“私下”協(xié)商,給予了遠超出國家規(guī)定的經(jīng)濟賠償,家屬較為滿意,企業(yè)就未向公安交通管理部門報告。該企業(yè)也存在多項安全生產(chǎn)管理制度未落實的情況。

依據(jù)案例,下列說法正確的有( )。

A、該貨運車輛存在超速行為

B、事故發(fā)生后,駕駛員應首先向公安交通管理部門報告,再向企業(yè)負責人報告;

C、事故發(fā)生后,駕駛員應首先向企業(yè)負責人報告

D、企業(yè)負責人接到事故報告后1小時內(nèi)應向本縣安全生產(chǎn)監(jiān)管部門(應急管理部門)、公安交通管理和交通運輸管理部門報告

E、該企業(yè)對死者的處理和瞞報,存在嚴重違法行為

答案:ABDE


題干:某油罐車裝載柴油8.6噸(核載8噸),在給一加油站配送過程中,以52千米/小時速度途徑縣鄉(xiāng)沒有中心線的公路,突然變道與迎面而來的輕型貨車發(fā)生刮擦碰撞后側(cè)翻,事故造成危險品運輸車輛押運員死亡、駕駛員受傷,兩輛車輛不同程度損壞;油罐側(cè)翻后閥門破損,致使約2.5噸柴油泄漏。事故調(diào)查發(fā)現(xiàn),該企業(yè)危險貨物運輸資質(zhì)是兩年前獲得的;死亡的押運人員沒有危險貨物運輸從業(yè)資格證,僅是經(jīng)過企業(yè)進行簡單崗前培訓后即上路從業(yè);該企業(yè)原有7輛車進行成品油配送,上一年報廢3輛,現(xiàn)有4輛運營;企業(yè)基本安全生產(chǎn)管理制度大多沒落實,對其駕駛員安全生產(chǎn)教育時有時無。

依據(jù)案例內(nèi)容,以下說法正確的有( )。

A、該危險品車輛存在超速行為

B、該車存在超載行為

C、押運人員必須獲得交通運輸管理部門考試合格,頒發(fā)的危險貨物運輸從業(yè)資格證,才能從事危險貨物車輛押運員工作

D、該企業(yè)的危險貨物運輸資質(zhì)沒有問題,但安全生產(chǎn)管理存在問題

E、該企業(yè)的危險貨物運輸資質(zhì)和安全生產(chǎn)管理都存在問題

答案:ABCE


題干:按照交通運輸部《公路水路行業(yè)安全生產(chǎn)風險管理暫行辦法》(交安監(jiān)發(fā)〔2017〕60 號)要求,企業(yè)風險等級大小,由事件發(fā)生的可能性和后果嚴重程度兩個指標決定,即風險等級大小是可能性指標與后果嚴重程度的乘積。某貨運場在進行安全運營風險分析中可能性指標為9、后果嚴重程度指標為5,企業(yè)風險等級取值區(qū)間如下對應關系。

風險等級:重大->較大->一般->較小

風險等級取值區(qū)間(55,100)->(20,55)->(5,20)->(0,5)

依據(jù)案例內(nèi)容,下列說法正確的有 。

A、企業(yè)安全生產(chǎn)風險等級一般由高到低分為:重大風險、較大風險、一般風險和較小風險四級

B、該貨運場風險等級大小為較大風險

C、較大風險是指一定條件下易導致較大安全生產(chǎn)事故的風險

D、該貨運場風險等級為一般風險

E、一般風險是指一定條件下易導致較大安全生產(chǎn)事故的風險

答案:ABE


題干:A貨運企業(yè)駕駛員駕駛一輛裝有26.8噸(核載質(zhì)量12噸)石料的貨車,在山區(qū)公路經(jīng)過3.6公里連續(xù)長下坡路段后,經(jīng)過一限速60千米/小時的長隧道,在進入隧道60米處與同方向另一重型貨車發(fā)生追尾碰撞,事故造成A貨運公司2名駕駛?cè)藛T和旁邊車道小車1名駕駛員死亡,3輛大小車輛嚴重損壞。事故調(diào)查發(fā)現(xiàn),發(fā)生碰撞時,前車速度為52千米/小時,后車為86千米/小時;因2016年新的《道路運輸車輛技術管理規(guī)定》取消對營運車輛二級維護周期的強制性要求后,該公司的車輛二級維護目前是隨意進行,大約8-12個月進行一次;駕駛員的交通運輸安全教育基本是形式性應付。

依據(jù)案例內(nèi)容,造成該事故的直接原因下列說法正確的有( )。

A、事故的直接原因是由于駕駛員進入隧道后視覺的明(光)適應所造成

B、事故的直接原因是由于駕駛員進入隧道后視覺的暗適應所造成

C、事故的直接原因可能是后車超速所造成

D、事故的直接原因是企業(yè)安全管理存在隱患

E、事故的直接原因可能是因為車輛制動系統(tǒng)存在隱患,加之長下坡導致制動器熱衰退造成

答案:BCE


題干:A危險貨物運輸企業(yè)一輛載有甲醇的罐式車輛,在晚上9點途徑本地某高速公路入口處時,與一輛剛從加速車道進入行車道的大型客車發(fā)生追尾碰撞后著火,事故導致大客車32人死亡。事故調(diào)查發(fā)現(xiàn),罐式車輛追尾時的車速為90千米/小時,客車速度為70千米/小時; A危險貨物運輸企業(yè)多年一直從事腐蝕性危險品運輸,因服務企業(yè)轉(zhuǎn)產(chǎn),2018年淘汰了原有腐蝕性運輸車輛,新購進12臺罐式車輛從事甲醇運輸,企業(yè)安全生產(chǎn)相關制度大多未落實,其中應急預案仍為6年前制定的。

依據(jù)案例內(nèi)容,以下說法正確的有( )。

A、根據(jù)生產(chǎn)安全事故分類,該事故是一起特別重大事故

B、載有甲醇的罐式車輛超速違章

C、事故發(fā)生后,駕駛員或押運員第一個電話應打給A危險貨物運輸企業(yè)負責人

D、企業(yè)負責人接到報告后應按規(guī)定時間、程序和內(nèi)容向本地應急管理、公安、交通運輸?shù)认嚓P部門報告,并立即啟動應急預案

E、該事故A危險貨物運輸企業(yè)負責人應承擔一定的法律責任

答案:ABDE


題干:夏天某日,A貨運車輛載貨11.5噸(核載質(zhì)量8噸),午飯因天氣實在炎熱,駕駛員飲用了冰鎮(zhèn)啤酒一瓶(750毫升),在某地一級公路13:20分左右以87千米/小時速度(限速80千米/小時)行駛過程中,公路轉(zhuǎn)彎后突然見前方有施工減速標志,本想踩踏制動踏板的情況下結果把加速踏板狠勁踩了一下,致使車輛沖破兩道警告標志進入道路修復施工現(xiàn)場,導致現(xiàn)場施工人員32傷,車輛和現(xiàn)場施工設備不同程度損傷。調(diào)查發(fā)現(xiàn),駕駛員檢測酒精含量超標,該貨運企業(yè)多項安全生產(chǎn)管理制度均形同虛設,車輛二級維護已經(jīng)近一年尚未進行;本年度已經(jīng)3個多月未進行駕駛員安全生產(chǎn)教育了。

依據(jù)案例,下列說正確的有( )。

A、該事故屬于一起重大事故 B、該貨車超速、超載行駛

C、駕駛員存在酒后駕駛行為    D、該貨運車輛駕駛員事故發(fā)生前操作失誤

E、該企業(yè)負責人應承擔一定責任

答案:BCDE


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