2023年3月汽車保值率報告：新車降價潮 二手車市場受影響

4月4日，全國工商聯(lián)汽車經(jīng)銷商商會與車e估以直播形式發(fā)布了2023年3月保值率報告。報告旨在將最新的研究成果傳遞到汽車產業(yè)鏈的各個環(huán)節(jié)，通過了解、管理、提升和應用汽車保值率，為主機廠、汽車經(jīng)銷商和金融公司等提供產品制定、風險把控的作用，同時為消費者買賣車提供參考。

本次報告是基于車e估獨家真實數(shù)據(jù)源、Al智能數(shù)據(jù)模型、市場認知零度貼合、復雜因子專家校對、影響因子全局分析等專業(yè)依據(jù)分析得出。報告詳情如下：

一、本月熱點事件及最新政策分析

3月初，湖北省下發(fā)了只針對本地車企的堪稱史上最大的汽車補貼政策，一輛售價20萬元的中級車最高可優(yōu)惠9萬元的政策在汽車市場引起不小的動蕩。隨后，全國多達40個汽車品牌卷入“大戰(zhàn)”，紛紛降價“血拼”。盡管部分促銷力度較大的車型銷售火熱，但這場價格大戰(zhàn)，似乎意外地加重了消費者的觀望情緒，不少消費者選擇持幣觀望，期待進一步降價。

持幣待購現(xiàn)象的蔓延，也讓本應該是汽車消費旺季的3月陷入冷清。乘聯(lián)會發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，3月1-19日的前3周，乘用車市場零售70.0萬輛，同比去年同期下降8%，較上月同期下降4%。而價格戰(zhàn)集中來襲的第一和第二周，同比下降幅度更大——第一周下降16%，第二周下降擴大至18%。

降價引發(fā)蝴蝶效應，二手車市場也受影響。由于部分車型在實現(xiàn)優(yōu)惠后，新車市場售價和同款車型二手車售價差在縮小，對二手車車源、消費者到店人數(shù)等方面增添些許不確定因素。此外，新車市場價格變動導致二手車經(jīng)銷商在收車時更謹慎的同時，不少原本打算購買二手車的消費者也開始改變了想法，市場景氣度有所降低。

工信部發(fā)布《國家汽車芯片標準體系建設指南（2023版）》（以下簡稱《建設指南》），正式拉開了著手建設國家汽車芯片標準體系的序幕?！督ㄔO指南》明確，我國計劃到2025年，制定30項以上汽車芯片重點標準；到2030年，制定70項以上汽車芯片相關標準，并確立了各項標準在汽車芯片產業(yè)技術體系中的地位和作用。

對于新能源汽車而言，汽車芯片的成本僅次于動力電池，是整車成本第二高的核心部件。雖然中國的動力電池產業(yè)已經(jīng)可以達到全球領先的地位，但在汽車芯片領域，國產替代之路還很漫長，而《建設指南》的出臺對推動我國芯片國產化進程有著重大意義。

除了在芯片這一關鍵領域有相關政策出臺，新能源汽車行業(yè)也成為多個重點部門關注的對象。比如國務院對于購置期在2023年的新能源汽車繼續(xù)免征車輛購置稅；工信部要穩(wěn)住新能源汽車等大宗消費、啟動智能網(wǎng)聯(lián)汽車準入和上路通行試點；商務部指導地方開展新能源汽車下鄉(xiāng)活動。

此外，各地方政府也出臺“花式”政策大力扶持汽車行業(yè)發(fā)展。比如河南大力推廣節(jié)能與新能源汽車；成都市龍泉驛區(qū)推出1億元購車補貼；北京乘用車置換新能源小客車最高補貼1萬元；重慶市不再實行舊車置換，購新車最高補貼3000元；哈爾濱開展購車優(yōu)惠補貼活動。與此同時，車企也推出相關優(yōu)惠政策：零跑保價政策23款全系享受90天差價返還、吉利汽車全國推購置稅減半限時補貼政策、長安汽車發(fā)布百億惠民購車季政策、一汽面向吉林省推1.5億元限時購車補貼。

二、3月各系別汽車保值率排名

圖中數(shù)據(jù)為第三年保值率

由于新車降價潮席卷，本月二手車保值率迎來全面下跌。保有量較大的日系、德系、韓系、國產跌幅超5%以上，保值率分別下滑至66.29%、62.62%、55.87%、56.85%。而相對小眾的美系、法系、英系跌幅較明顯，較之上月，三者分別下跌15%、16%、15%。

三、3月各汽車級別保值率分析 

圖中數(shù)據(jù)為第三年保值率

本月轎車、SUV、MPV市場保值率均有不同程度下滑。三者保值率下滑幅度在3%-5%之間，分別為66.42%、65.00%、59.71%。本月的皮卡倒是讓人驚喜，在轎車、SUV、MPV普降的趨勢下，皮卡保值率不降反升，達62.11%。近年來，我國取消皮卡進程的政策密集出臺，截至目前，全國97%的地級以上城市已取消皮卡車進城限制，皮卡市場將迎來可觀的擴容空間。

四、3月各品牌轎車保值率分析

圖中數(shù)據(jù)為第三年保值率

合資品牌轎車這一細分市場，日系車保值率表現(xiàn)尤為突出。飛度、思域、凱美瑞，這幾款車型都是大家耳熟能詳?shù)臒衢T車型。其中，小型車飛度創(chuàng)下76.45%的保值率，比自己的兄弟思域高出近3個點，第三名凱美瑞保值率為73.48%。

自主品牌轎車領域，影豹最保值，三年保值率達65.84%。排名第二的是吉利星瑞，在10-15萬元轎車銷量中，吉利星瑞一直有著不錯的表現(xiàn)，2022年總體銷量達110747輛，加之動力、空間和顏值都很不錯，保值率也較穩(wěn)定，本月保值率為64.68%。第三名來自領克03，通過賽事和不俗動力表現(xiàn)一炮而紅的領克03，受到大量熱愛賽車運動和日常講究駕駛操控性能的人群青睞，本月保值率為63.03%。不過，從數(shù)據(jù)上看，自主品牌這三款車型與合資、進口轎車相比，實力仍有一定差距。

進口轎車方面，上榜品牌與上月一致，保時捷旗下多款車型包攬前三。保時捷911再次成為意料之中的冠軍，三年保值率達到94.24%。排名第二的是保時捷718，保值率達86.94%。實力稍弱的Panamera排名第三，保值率為83.50%。這三款車型在國內二手車市場中能常年保持高保值率，與其高品牌影響力、高指導價、付費選裝多、二手車數(shù)量相對稀缺有關。

五、3月各品牌SUV保值率分析

圖中數(shù)據(jù)為第三年保值率

合資SUV上榜品牌與上月一致，榜單前三名來自豐田漢蘭達、奔馳GLC、本田CR-V。其中，漢蘭達是中型SUV領域無可撼動的王者，三年保值率高達74.86%，也是同級別保值率的冠軍。在眾多豪華品牌SUV中，奔馳GLC保值率表現(xiàn)較為出色，為72.61%。作為緊湊型SUV市場上的老牌暢銷車，本田CR-V達到了70.46%。

近些年隨著自主品牌造車能力和技術的提升、產品力的增加，帶來更高的消費者認可度和保有量，從而整體也變得更保值。比如多次摘得自主SUV桂冠的坦克300，三年78.08%的保值率比合資漢蘭達高出將近4個百分點。傳祺GS8是本月榜單的新面孔，GS8作為廣汽傳祺的旗艦級SUV，初代車型在2016年進入市場，憑借均衡、可靠的產品力和高性價比在激烈的競爭中贏得一席之地，本月保值率為72.53%。榜單第三名來自長安UNI-K，三年保值率來到69.53%。從整體數(shù)據(jù)上看，上榜品牌與合資品牌相比實力相當。

進口品牌SUV領域，TOP3車型與上月完全一致。隨著國內汽車市場競爭加劇、終端優(yōu)惠力度加大，部分熱門進口車型售價也開始下探，甚至優(yōu)惠力度超過以往，二手車保值率也受到影響。較之上月，奔馳G級、雷克薩斯LX、路虎衛(wèi)士三者保值率均有小幅下滑，分別為92.87%、87.48%、81.61%。

六、3月各品牌MPV保值率分析

圖中數(shù)據(jù)為第三年保值率

本月合資MPV前三，日系車占據(jù)全部席位。其中，豐田賽那以三年78.57%保值率高居榜首。而奧德賽和艾力紳組成了本田中型MPV“雙子星”，分列榜單第二、第三位，保值率依次為69.66%、67.40%?？v觀國內市場，無論是商務、公務接待，還是普通多人口家庭使用，以上車型都能夠“零差別”適應多種用車環(huán)境。

在自主品牌MPV保值率榜單中，廣汽傳祺M8、M6毫無懸念的包攬了前二，兩者保值率分別為73.88%、71.46%。從2017年年底正式布局MPV到現(xiàn)在，廣汽傳祺歷經(jīng)五年多的市場考驗，最終取得不錯的銷量成績。其中M8穩(wěn)居MPV銷量榜前五，是銷量第二高的自主MPV，僅次于“多拉快跑價格低”的五菱宏光。從某種意義上來說，它應該是現(xiàn)階段中國品牌燃油MPV的最佳代言人。同樣以性價比勝出的五菱凱捷以63.10%保值率拿下榜單第三名。

進口MPV方面，前三鎖定在：雷克薩斯LM、豐田埃爾法和威爾法，三者保值率依次為91.50%、82.47%、76.91%。從數(shù)據(jù)上看，進口MPV實力仍舊在線，在合資、自主MPV的競逐中領先優(yōu)勢非常明顯。

七、3月南方熱銷汽車排名

從榜單可看出，本月轎車在南方地區(qū)市場深受消費者歡迎。先來看榜單前三名，銷量桂冠是大眾朗逸。雖然上汽大眾旗下產品眾多，爆款車型也不少，但大眾朗逸可以說是絕對的銷量擔當，要知道至今這款德系轎車的總銷量已經(jīng)突破550萬輛。亞軍是來自于德系的寶馬5系，作為一款高端轎車，寶馬5系在2022年高端轎車銷量排行榜摘得第一。新車熱銷，在二手車市場的表現(xiàn)往往不會差。在北方地區(qū)跌出前十的日產軒逸，“變身”成為南方地區(qū)的銷量季軍。其余上榜的日系車型還有本田思域、本田雅閣、豐田卡羅拉，排名分別為第四、第九、第十。同屬BBA陣營的奧迪A4L、寶馬3系上榜，排名第五、第八。此外，自主與美系各有一款車型上榜，分別為哈弗H6、別克英朗，位于榜單第六、第七。

八、3月北方熱銷汽車排名

在北方熱銷汽車前十中，德系可以說是大贏家，占據(jù)7個名額。而熱銷車型前三無一例外是德系車，大眾朗逸、奧迪A6L、寶馬5系。有意思的是，南方地區(qū)熱銷冠軍也是大眾朗逸，可見其受歡迎程度。同樣來自于德系的大眾邁騰、奧迪A4L、大眾帕薩特、大眾速騰悉數(shù)上榜，分列排行榜第四、第六、第七、第八位。相較于德系的強勢，自主、日系及美系在此領域的較量實力一般，三者僅有一款車型上榜，分別是哈弗H6、本田雅閣、別克GL8，位列榜單第五、第九、第十?？偟膩碚f，以上車型在產品力、用戶口碑、市場流通狀況、售后服務體系等方面都要優(yōu)于同級別車型。

九、3月新能源純電動汽車保值率分析

表中數(shù)據(jù)為第一年保值率

縱觀近幾期保值率報告，比亞迪海豚連續(xù)數(shù)月成為最保值純電動車。作為比亞迪入門級別的一臺純電車型，它的純電續(xù)航僅有420km，但是它的年銷量卻突破了10萬臺。本月比亞迪海豚在二手車市場繼續(xù)受追捧，保值率為91.32%。緊隨其后的是廣汽埃安AION Y，保值率為89.08%。特斯拉兩款熱門車型Model 3與Model Y本月排名下滑至第三、第五，保值率分別為86.67%、83.41%。值得一提的是，另一中低端車型歐拉好貓?zhí)娲旯?MINIEV上榜，排名第四，保值率為85.41%。不得不說，隨著純電動汽車產品加速迭代、配套設施的逐步完善，消費者更愿意購置低價位純電動汽車來滿足代步需求。

十、3月新能源混合動力汽車保值率分析

表中數(shù)據(jù)為第一年保值率

混合動力車型在二手市場中以自主品牌為主，本月保值率前五榜單，比亞迪優(yōu)勢較明顯，有四款車型上榜：宋PLUS、秦PLUS、漢DM、唐新能源，四者第一年保值率分別為87.67%、85.57%、82.90%、80.98%，分列榜單第二至第五位。而榜單的第一名是來自德系的保時捷Panamera新能源，保值率為94.77%。

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