汽車市場受限購令抑制？NO！

    何為汽車限購令？

    為解決城市交通擁堵問題，存在部分城市出臺限購汽車政策，意在緩解交通壓力。2010年12月23日，北京正式公布《北京市小客車數(shù)量調(diào)控暫行規(guī)定》，成為國內(nèi)首個發(fā)布汽車限購令城市。2012年6月30日21時，廣州宣布對中小型客車進行配額管理。

    限購帶來的影響：1、限購令將大大降低當?shù)厥袌龅馁徺I量；2、購買量的減少競爭更加激烈，4S店的利潤點縮水，本來自主品牌的利潤率就低的可憐，現(xiàn)在還要爭奪更加有限的市場，特別是今年整個汽車市場環(huán)境急劇下滑；3、所謂的限購令都是有條件的，最終將導致汽車是富人的玩具，窮人買的起車但是上不了牌。

    上周A股市場寬幅震蕩，汽車股也隨之出現(xiàn)了分化的走勢，一汽轎車、長城汽車等個股反復活躍。但是，上汽集團、廣汽集團等個股則有所低迷。那么，如何看待汽車板塊如此分化的格局呢？

　　對于當前汽車股的分化走勢，主要有兩方面原因：一是目前的汽車產(chǎn)銷量保持著穩(wěn)定增長的勢頭。數(shù)據(jù)顯示，今年1-3月份累計產(chǎn)量539.7萬輛，同比增長12.7%，累計銷量542.4萬輛，同比增長13.1%；二是因為限購的預期正在拓展。繼北京、上海、廣州等一線大城市實施汽車限購之后，汽車限購呈現(xiàn)出從大城市向二三線城市延伸的趨勢，這就意味著汽車限購已成潮流，這必然會抑制汽車生產(chǎn)廠商的產(chǎn)業(yè)成長空間。

　　但是，汽車產(chǎn)業(yè)的市場容量廣闊，必然會有部分優(yōu)質汽車廠商突破產(chǎn)業(yè)天花板。

　　一是產(chǎn)業(yè)政策：目前國產(chǎn)品牌的汽車正在面臨著新的發(fā)展契機，尤其是一些適合公務用車的汽車生產(chǎn)廠商將受益。這其實也是近期一汽轎車的股價持續(xù)強勢的原因。因為越來越多的信息顯示出，作為我國自主品牌最紅的紅旗轎車有望成為公務用車的首選，如此就意味著一汽轎車的產(chǎn)業(yè)前景將更為樂觀。

　　與此同時，我國近年來也加大了對新能源轎車的扶持力度。甚至有分析人士建議，在汽車限購的城市，也需要對新能源動力汽車予以扶持，比如說天然氣、汽油混合動力汽車，再比如說汽油、電力混合新能源動力汽車等，均可網(wǎng)開一面。所以，比亞迪等在新能源汽車方面儲備力量最為雄厚的汽車生產(chǎn)廠商無疑有望遇到新的產(chǎn)業(yè)發(fā)展契機。

　  二是消費熱點：從目前產(chǎn)業(yè)發(fā)展格局來看，最大的消費熱點無疑就是SUV(城市越野車)，借助于這一消費熱點，長城汽車的業(yè)績持續(xù)快速成長，長城汽車的H股股價更是在五年中從1港元漲至目前的34港元，如此漲幅的確令人嘆為觀止，如此走勢也就折射出SUV在中產(chǎn)階層的歡迎程度。所以，悅達起亞也引進了獅跑(車型配置圖片報價)SUV，悅達投資也借此獲得了業(yè)績的高成長。

　　正由于此，業(yè)內(nèi)人士認為，未來的消費熱點仍可能會催生新的成長股。而未來的消費熱點則可能是以三四線城市以及城鎮(zhèn)化后的農(nóng)民收入提升的汽車消費，所以，6萬元左右的汽車產(chǎn)品可能會暢銷，而這往往又是自主品牌汽車的強項。這可能也是近幾年來，江淮汽車、長安汽車突飛猛進的一個直接驅動力量源泉。所以，以低端車為核心的汽車股的業(yè)績?nèi)杂型钴S，可以會突破產(chǎn)業(yè)天花板的束縛。

　　所以，在操作中，建議投資者也可以跟隨著產(chǎn)業(yè)熱點尋找強勢股。就目前來看，一是SUV，悅達投資、長城汽車等個股仍然是最佳的選擇。二是公務用車的國產(chǎn)化，一汽轎車是最佳選擇。三是農(nóng)民收入提升后的低端汽車銷售火爆，長安汽車、比亞迪以及江淮汽車等品種可跟蹤。

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