機油消耗、機油壓力不正常怎么辦？實用解決方案值得收藏！

發(fā)動機潤滑系統(tǒng)的故障主要有機油壓力過低、過高以及機油消耗過多等幾個方面，其中油壓過低的故障較為常見，并且對發(fā)動機機械部分的危害最為嚴(yán)重。

一、機油壓力過低故障

故障現(xiàn)象：發(fā)動機工作時，儀表板上的機油壓力報警燈點亮或閃亮（如下圖所示），或機油壓力表的讀數(shù)始終低于規(guī)定值，嚴(yán)重時，會伴隨發(fā)動機出現(xiàn)異響，此時應(yīng)及時停機做進一步的詳細檢查。

故障現(xiàn)象：油壓過低有潤滑系統(tǒng)機械部分的原因，也有可能是潤滑系統(tǒng)電路故障造成的誤報，具體原因如下。

1、機油油面過低(潤滑油滲漏或發(fā)動機燒機油)、黏度過小等原因；
2、未按規(guī)定換油、油變質(zhì)或油中混入燃油、冷卻液等；

3、機油壓力報警系統(tǒng)失效，如傳感器 (油壓開關(guān))、警告燈、報警器失效等；

4、機油泵異常磨損工作不良，或限壓閥、旁通閥等調(diào)整不當(dāng)、卡滯、彈簧過軟等，導(dǎo)致泵油壓力不足；

5、機油集濾器、濾清器或潤滑油道等堵塞;曲軸主軸承、連桿軸承或凸輪軸軸承配合間隙過大，軸承蓋松動等原因，使壓力潤滑油泄漏量過大，導(dǎo)致機油壓力過低。

排除方案：首先將車輛停放在平坦路面，停機等待2~3min,檢查機油的油位是否符合要求 (如下圖所示，處于上下限之間)，如油位不足應(yīng)檢查是因添加不足造成的，還是潤滑油存在外部滲漏造成的，以及發(fā)動機是否存在燒機油現(xiàn)象，根據(jù)具體原因進行有針對性的修理。

▲ 機油尺的油位刻線

若潤滑油的油質(zhì)很差，應(yīng)更換機油、機濾，必要時對潤滑系統(tǒng)進行清洗。

若上述基本檢查未發(fā)現(xiàn)異響，可拆下機油壓力傳感器或主油道盲堵，連接機油壓力表（如下圖所示）。

當(dāng)發(fā)動機機油溫度達80℃以上、轉(zhuǎn)速在2000r/min左右時，一般機油壓力不應(yīng)低于200kPa（具體參見對應(yīng)車型維修手冊）。

若機油壓力值符合規(guī)定，說明故障在機油壓力報警系統(tǒng)電路上，屬誤報，應(yīng)檢查機油壓力報警系統(tǒng)相關(guān)器件或電路；若機油壓力明顯低于正常值或為零，說明壓力潤滑系統(tǒng)存在真實的故障，應(yīng)對潤滑系統(tǒng)的機油泵、限壓閥、濾清器，甚至油道做進一步檢查。

若潤滑系正常，則需檢查曲軸主軸承、連桿軸承及凸輪軸軸承等部位的配合間隙，因配合間隙過大造成機油壓力過低時，往往伴隨著發(fā)動機異響的產(chǎn)生，分解發(fā)動機之前，應(yīng)注意聽診。

二、機油壓力過高故障

故障現(xiàn)象：發(fā)動機在正常工作溫度和轉(zhuǎn)速下，機油壓力表的讀數(shù)始終高于規(guī)定值（如某些車型規(guī)定油壓最高不高于500~700kPa），或出現(xiàn)機油壓力傳感器等脆弱部件被沖裂等現(xiàn)象。

故障原因：機油油面過高或機油黏度過大；機油壓力表、傳感器或線路出現(xiàn)故障導(dǎo)致誤報；機油濾清器或潤滑油道有堵塞之處；機油泵限壓閥失效；新裝發(fā)動機的各軸承間隙過小。

排除方案：首先停機拔出機油尺檢查機油量是否過多、檢查機油黏度是否過大而導(dǎo)致機油壓力升高。若機油量過多，應(yīng)放出適量機油使機油油位符合正常機油尺標(biāo)注刻度；若機油黏度過大，說明所用潤滑油牌號不對，應(yīng)更換與發(fā)動機匹配的指定型號的潤滑油。

若上述檢查無問題，可在潤滑系統(tǒng)主油路上連接油壓表，若連接的油壓表顯示壓力正常，而裝在儀表板上的壓力表顯示機油壓力高，則為壓力指示系統(tǒng)誤報，應(yīng)對油壓表、線路及傳感器進行檢修；若連接的油壓表顯示實際壓力高，說明潤滑系統(tǒng)壓力高的故障真實存在，應(yīng)停機拆檢機油濾清器、機油泵，若機油濾清器過臟且旁通閥失效，則對故障濾清器進行更換，檢查機油泵的限壓閥是否卡滯、失效，必要時更換機油泵總成。

若上述檢查均無問題，則應(yīng)拆檢發(fā)動機，檢查、清洗潤滑油道，并用壓縮空氣吹通，同時檢查曲軸主軸承、連桿軸承、凸輪軸軸承等各配合間隙是否過小。

三、機油消耗過大故障

發(fā)動機在運行時，允許有少量的機油消耗，一般情況下機油的消耗量與燃油的消耗量比值在0.5%~1%，技術(shù)狀況良好的發(fā)動機機油消耗量甚至可控制在0.3%~0.6%。若機油的消耗量大于1%就不正常了。

故障現(xiàn)象：定期（如每幾天）檢查機油油位時，油面高度逐漸降低，車輛停駐一段時間后，會在發(fā)動機艙下觀察到滴漏的機油，或發(fā)動機運行時，排氣管排出大量藍煙，拆檢火花塞發(fā)現(xiàn)油污積炭現(xiàn)象嚴(yán)重。

上述故障現(xiàn)象一般不會同時出現(xiàn)，但當(dāng)出現(xiàn)以上某種現(xiàn)象時，可初步確定為它會導(dǎo)致機油消耗異常。

故障原因：機油消耗過大的原因可分為發(fā)動機漏機油和發(fā)動機燒機油兩種情況，具體原因如下。

1、發(fā)動機油底殼放油螺塞滲漏；

2、發(fā)動機各結(jié)合面的墊片或軸的油封因老化、損壞、松動等原因而滲漏；

3、曲軸箱通風(fēng)裝置通風(fēng)不良或損壞；

4、廢氣渦輪增壓器損壞；

5、活塞、活塞環(huán)及缸筒的配合間隙過大導(dǎo)致機油上竄至燃燒室；

6、活塞環(huán)“走對口”、裝反、卡滯、折斷、彈力不足等原因造成機油上竄至燃燒室；

7、氣門油封損壞、氣門桿與氣門導(dǎo)管磨損間隙過大而導(dǎo)致機油被吸入燃燒室。

排除方案：首先檢查發(fā)動機外部是否有機油滲漏跡象，重點檢查油底殼放油螺塞、油底殼密封墊、曲軸前后油封、凸輪軸油封、氣門室罩蓋等部位是否有機油滲漏，如有應(yīng)根據(jù)滲漏部位進行有針對性的修理。

若發(fā)動機的各結(jié)合面密封墊片、軸油封等不同部位多處有機油滲出，但又找不出明顯的滲油處，應(yīng)重點檢查曲軸箱通風(fēng)裝置是否堵塞，這將造成曲軸箱壓力過大而導(dǎo)致發(fā)動機不同部位出現(xiàn)滲油。

若發(fā)動機外部并無滲漏處，但發(fā)動機機油消耗過大的故障確實存在，并且發(fā)動機工作時可通過排氣管觀察到藍煙排出，拆檢火花塞可見火花塞及燃燒室內(nèi)有積炭現(xiàn)象，據(jù)此可判斷造成機油消耗過大的原因是發(fā)動機燃燒室燒機油，此時可拆檢節(jié)氣門后方的曲軸箱通風(fēng)裝置管路，檢查管口是否有機油流出，若有，說明曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)存在故障，應(yīng)檢查曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)的油氣分離器等裝置；若此處曲軸箱通風(fēng)裝置工作正常，對于裝有廢氣渦輪增壓器的汽車，可拆下渦輪增壓器增壓側(cè)較低端的管路，檢查是否有機油流出，如有機油流出，說明渦輪增壓器損壞或曲軸箱通風(fēng)裝置存在故障，應(yīng)進一步拆檢。

若通過上述檢查未發(fā)現(xiàn)發(fā)動機燒機油的問題，可在發(fā)動機工作時，分別拔出機油尺和打開機油加注口蓋，觀察從這兩個地方的“竄氣”情況，若從機油尺處“竄氣”較大，可懷疑故障為活塞、活塞環(huán)、缸筒配合間隙過大等原因造成的發(fā)動機燒機油；若從機油加注口蓋處“蜜氣”較大，可懷疑燒機油故障為氣門油封損壞、脫落或?qū)Ч芘c氣門桿配合間隙過大而導(dǎo)致，可根據(jù)具體的現(xiàn)象對發(fā)動機進行有針對性的檢修，必要時對發(fā)動機進行大修工作。

需要注意的是，某些車型的曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)與發(fā)動機進氣系統(tǒng)關(guān)系密切，當(dāng)打開機油加注口蓋或拔出機油尺時，可能造成發(fā)動機抖動，甚至熄火，在檢修時應(yīng)予以注意。

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